Kočioni sustav "Ural": uređaj, princip rada, podešavanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Kočioni sustav "Urala" uključuje četiri glavna bloka: radni, hitni, parking i pomoćnu jedinicu. Svaki od sustava radi samostalno, te stoga kvar bilo koje kočnice ne utječe negativno na rad pripadajućih uređaja, što jamči dodatnu sigurnost i pouzdanost cijele konstrukcije.

Ural kočni sustav

Čvor koji se razmatra fokusiran je na osiguravanje glatkog zaustavljanja kamiona uz usporavanje ili potpuno. Učinkovitost ne ovisi o brzini kretanja prije kočenja, karakteristikama terena, površini ceste i drugim subjektivnim i objektivnim čimbenicima.

Ural kočnice su opremljene mješovitim pneumohidrauličnim pogonom s par krugova. Dizajn je odgovoran za usporavanje svih šest kotača zajedno s prikolicom. U tom slučaju prednji i stražnji elementi koče odvojeno na osovinama. Sam proces se aktivira pritiskom na pedalu iz vozačeve kabine. Pomična polugaagregati s dvodijelnom zapornom slavinom kroz klipnjače i pričvrsne dijelove.

Uralov radni kočioni sustav sastoji se od sljedećih elemenata:

• cilindar kotača, od kojih su dva dijela smještena u jedno kućište;
• kočni štit;
• podesivi ekscentrik podesiv sa zakretnim vijkom i ključem;
• jastučići smješteni na osi oslonaca;
• obloge tipa trenja;
• spojni dijelovi u obliku ventila, crijeva, držača.

Glavni cilindar kočnice

Ovaj dio je odgovoran za kontrolu radnog sustava kamiona. Povećanu pouzdanost osiguravaju dva elementa opremljena pneumatskim pojačalima. Princip rada kočionog sustava Ural je da se otvaranje ventila u zapornom ventilu događa nakon pritiska na papučicu u vozačevoj kabini. Zračne mase ulaze kroz posebne kanale i rupe u klip pojačala pneumatske jedinice.

Drugi klip se opskrbljuje zrakom kroz radijalne utičnice u šipki. Pod pritiskom sve dolazne mase djeluju na glavni cilindar, koji istiskuje tekućinu u TM (kočni vod). Kada se stroj otpusti od kočnica, zrak se ispušta u atmosferu kroz zapornu slavinu. U tom se slučaju klipovi HC-a i pneumatskog pojačivača vraćaju u prvobitni položaj. Indikatori su instalirani u prednjim analozima, koji obavještavaju o mogućim kvarovima na kočnicama automobila.

Značajke

Ural kočni sustavopremljen bubanjskim mehanizmima koji su potpuno zamjenjivi. Sama pneumatska izvedba tvori odvojene kočione pretince za različite dijelove stroja (prikolica, prednja, stražnja osovina). U slučaju kvara u jednom segmentu, analozi koji su ostali u radu odgovorni su za kočenje.

U nastavku je dijagram glavnog cilindra s objašnjenjima.

1. Prednji cilindar zraka.
2. Element prostora.
3. Radijalna utičnica.
4. Zadnji cilindar zraka.
5. Zalihe.
6. Spojni vijak.
7. Orasi.
8. Indikator.
9. Glavni cilindar.
10. Cork.
11. Spremnik kočione tekućine.

oprema za parkiranje

Uralov sustav ručne kočnice dizajniran je da zaustavi automobil tijekom parkiranja na padinama i usponima. Tijekom kretanja, mehanizam se koristi samo u hitnim slučajevima. Radni pogon sklopa je mehanički, poluga se nalazi sa strane vozačevog sjedala s desne strane. Ovaj element se agregira s vučenim analogom, kada se podigne u gornji položaj, također aktivira uređaj za zaustavljanje prikolice.

Uralska parkirna kočnica:

• podizanje poluge uzrokuje primjenu sile na glavnu strukturu, zaobilazeći međutočku;
• od elementa poluge, impuls prolazi kroz šipku do bloka (lijevo ili desno, ovisno o rotaciji bubnja);
• blok se otkvači sa priključne igle i zakreće u smjeru vožnje, pritiskom na drugudio cipele.

Pomoćna kočnica

Uralov dodatni kočioni sustav dizajniran je da zadrži automobil na dugim nizbrdicama. Kontrolni ključ se nalazi na podu upravljačke kabine. Pritiskom na njega organiziraju se sljedeći procesi:

• komprimirani zrak se dovodi u pneumatske cilindre;
• protok utječe na klipove i pomiče ih;
• ovi elementi zatvaraju zakrilce, što stvara suprotan pritisak koji osigurava silu kočenja;
• sinkrono impuls se transformira u kočionu strukturu prikolice.

Pogon kočionog ventila

Pogonski uređaj kočionog ventila s opisom elemenata dat je ispod.

1. Pedala za rad.
2. Poluga.
3. Vijak za podešavanje.
4. Vučna vilica.
5. matica za pričvršćivanje.
6. Pogonska šipka.
7. Poluga ventila kočnice.
8. Zagrada.

Sigurnosni ventil se mora ispraviti ako ne održava tlak u kočionom sustavu Urala na zadanim pozicijama. Podešavanje se vrši okretanjem odgovarajućeg vijka. U tom slučaju, indikator tlaka se podiže, a nakon postizanja potrebnog parametra, vijak za podešavanje je pričvršćen maticom. Kako bi se izbjeglo curenje zraka, ventil se uklanja, pere i čisti (u kerozinu). Radne stanice se peru vodom sa sapunom i provjeravaju na istrošenost i deformaciju.

Podešavanje i pumpanje

Odzračivanje kočionog sustava "Ural" sasimultano podešavanje se provodi na sljedeći način:

1. Pomoću posebnog ključa okrenite ekscentrike obje kočione pločice dok se ne zaustave.
2. Lijevi analogni se zakreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, desni element se rotira u smjeru vožnje.
3. Potom se ekscentrici popuštaju okretanjem glave aksijalnog vijka za 50% u suprotnom smjeru.
4. Ovi se koraci moraju ponoviti za sve kotače.
5. Provjerite je li podešavanje ispravno procjenom zagrijavanja bubnjeva dok se vozilo kreće. Provodeći navedeni postupak, potrebno je promatrati omjer tvorničkog položaja kočionih pločica i osovina nosača. Zazori se ispravljaju okretanjem osi uz uvođenje posebnog ranžirnog uređaja u njih, dužine 20 cm i debljine od 0,2 do 0,35 mm. Poklopci koji su pretjerano zauljeni tretiraju se benzinom.

Pneumohidraulični pogon

Uralov zračni kočioni sustav je mješovita jedinica koja uključuje ne samo pneumatiku, već i hidraulične mehanizme. Blok se sastoji od para radnih krugova (za prednje i stražnje kotače).

Glavna dva kočna kruga navedenog kamiona uključuju:

• atmosferski cilindri različitih konfiguracija, koji su postavljeni paralelno jedan s drugim;
• kočna dizalica, čiji gornji dio pripada prvom uredu, a drugi odjeljak - drugom;
• pneumatski pojačivač kočnice s kotačem cilindra;
• regulator radne snage.

Preporuke

Treći krug ima zaseban rezervoar za zrak, posebne ventile za kontrolu rada kotača prikolice. Također uključuje spojne glave koje se razlikuju po konfiguraciji, ovisno za koji pogon su namijenjene. Treći krug je odgovoran za zaustavljanje prikolice.

Kompresor radi u sprezi s regulatorom koji šalje struju zraka do sigurnosnih ventila koji distribuiraju rezultirajuću smjesu između svih spremnika u svakom odjeljku kruga. Sve komore su opremljene manometrima koji vam omogućuju kontrolu indikatora tlaka.

Neispravnosti Uralskog kočionog sustava

Među problemima ovog dizajna postoji nekoliko grešaka koje se najčešće javljaju u praksi:

• slabo stvaranje tlaka u prijemnicima zbog loma glavnih kućišta ili priključaka;
• punjenje balonskih krugova u nedovoljnom volumenu, što uzrokuje kvar korektivnih ventila ili prekomjernu kontaminaciju povezanih jedinica;
• nizak tlak u spremnicima zraka prikolice, najčešće uzrokovan napuklim dijelovima;
• pretlak u prijemnicima zbog kvara kontrolera ili manometra;
• pogreška kompresije, što ukazuje na ozbiljno trošenje klipne jedinice kompresora.

Ako se pojave kritični kvarovi u navedenom sustavu, upravljajte automobilomApsolutno zabranjeno. Ispravite problem na licu mjesta ili odnesite stroj u radionicu koristeći krutu kuku.

Popravak

Prilikom popravka dijelova kočionog sustava Ural, sve uređaje i elemente treba pažljivo ukloniti, temeljito oprati i pažljivo provjeriti ima li nedostataka. Sklop se rastavlja na sljedeći način:

1. Upotrebom dizalice podignite servisiranu osovinu, uklonite kotač i poklopac glavčine, a zatim odvrnite kvadrat za napuhavanje gume rastavljanjem osovine pomoću izvlakača.
2. Savijte čep podloške i vanjski zasun, izvadite bravu i unutarnju podlošku.
3. Glačina i bubanj kočnice se demontiraju zajedno s ležajevima, kopčama, oprugama za papuče. Čahura i klin jastučića temeljito su očišćeni.
4. Odvrnite cjevovod vijcima, uklonite cilindar tipa kotača, skinite ležajeve cipela.
5. Demontirajte kočni štit i brtvu od filca.
6. Prilikom rastavljanja glavnog trgovačkog centra, nemojte odvrnuti utikač.
7. Preporuča se rastavljanje kompresora HC samo u slučaju nužde. Istiskuje se posebnim izvlakačem.
8. Svi zauljeni i kontaminirani dijelovi kočionog sustava automobila Ural se peru u benzinu. Ako je udaljenost od površine jastučića do glava zakovice manja od 0,5 mm, dijelovi se moraju zamijeniti novim modifikacijama.
9. Elementi papučice ručne kočnice obrađuju se zajedno s ekspanzijom.
10. Bubnjevi s obodnim žljebovima dublje od 2 mm moraju biti obrađeni.
11. Bilo bi korisno brusiti cilindre kotača koji pokazuju znakove korozije i abrazije. Predmete koji pokazuju znakove prekomjernog trošenja treba zamijeniti.