MacPherson ovjes: uređaj, prednosti i nedostaci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Ovjes je jedan od glavnih mehanizama u dizajnu svakog vozila. Zahvaljujući njemu, automobil se može kretati po neravnim dijelovima ceste, smanjujući udarce i vibracije. Također, ovjes je spona između kotača i karoserije. Sustav osigurava elastičnu vezu između ovih elemenata. Danas postoji nekoliko vrsta šasija. Međutim, jedan od najčešćih je MacPherson podupirač. Uređaj, značajke, prednosti i nedostatke će se razmotriti u našem današnjem članku.

Karakteristika

Ovaj sustav je najpopularniji za prednji ovjes automobila. Koristi se na svim strojevima proračunske i srednje klase. Ključna karakteristika ovjesa MacPherson je njegova kompaktnost.

Zahvaljujući ovom svojstvu, sustav se može koristiti na vozilima s prednjim pogonom i ne ometa poprečno postavljanje motora s mjenjačem. Također, značajke mnogih uključuju jednostavnost dizajna i lakoću održavanja. Sam ovjes MacPherson nastavak je klasične šasije s dvostrukim poprečnim zglobovima. Međutim, u ovom slučaju, gornja upravljačka poluga je zamijenjena amortizerom.

uređaj

Dizajn ovog sustava uključuje sljedeće elemente:

• Hub.
• Kočioni disk sa zaštitnim poklopcem.
• Lopti zglob.
• Okretna ruka.
• Helikalna opruga.
• Donja i gornja potporna čašica.
• Potisni ležaj.
• Poklopac za stalak.
• Kompresijski međuspremnik s podrškom.
• Zalihe.
• zglob.
• Donja ruka.
• Pogonska osovina (vanjski CV spoj).
• Poklopac šarke (je gumena čizma koja je povezana stezaljkama).

Dalje, razmotrite glavne strukturne komponente neovisnog ovjesa MacPherson.

Nosila

Ovo je glavni nosač u prednjem podvozju. Podokvir je pričvršćen pomoću tihih blokova na karoseriju automobila. Upotreba takvih gumeno-metalnih ležajeva omogućuje smanjenje buke i vibracija tijekom rada podvozja. Neki modeli zahtijevaju kruto pričvršćivanje podokvira na karoseriju automobila.

Ali bez obzira na način pričvršćivanja, ovaj element je također spojen na oslonac poprečne ruke, upravljačkog mehanizma i stabilizatora.

Wishbones

Ovi mehanizmipričvršćena na podokvir s obje strane. Razlikujte poprečnu polugu desnog i lijevog kotača. Spajanje se vrši pomoću gumenih čahure, koje također djelomično prigušuju vibracije i vibracije. Dvostruka metoda pričvršćivanja služi za postizanje veće krutosti konstrukcije u uzdužnom smjeru. Također, poprečna poluga je spojena na zglob upravljača (međutim, ne izravno, već kroz kuglični zglob).

zglob

Ima ih samo četiri. Šaka stoji s desne i s lijeve strane, u gornjem i donjem dijelu. Čemu služi ovaj predmet? Potrebno je da se kotač okreće. Šaka na vrhu pričvršćena je na stalak pomoću stezaljke.

Na dnu je element pričvršćen poprečnom polugom (kao što smo ranije rekli, pomoću kugličnog zgloba). Također u šaci je kočiona čeljust i sklop ležaja. Potonji pretpostavlja prisutnost glavčine zajedno s igličastim ležajem.

Amortizer

Djeluje kao elastični element. Sastoji se od dva dijela:

• Amortizer.
• Helikalna opruga.

Potonji je koaksijalan s amortizerom i montiran na stalak. Kako bi se promijenile karakteristike elastičnosti opruge, ovdje se također postavlja kompresijski pufer. Na dnu je nosač ovjesa spojen na zglob upravljača. Na vrhu je pričvršćen za jedan od pogonskih dijelova karoserije, odnosno na blatobran motora.

Anti-roll bar

Sastavni je dio prednjeg ovjesa MacPherson. Služi ovoelement za smanjenje bočnih kotrljanja pri brzini skretanja. Stabilizator je izrađen od elastičnog čelika i fiksiran je s dva nosača na podokviru. Krajevi imaju klipnjače sa zglobnim krajevima.

Prednosti ovjesa MacPherson

Kao što smo ranije rekli, ovaj sustav ima male dimenzije. Iz ovoga je vrijedno zaključiti da je masa takve suspenzije mnogo puta manja od mase bilo koje druge. Stoga je idealan za male automobile. Mala težina sustava ima pozitivan učinak na smanjenje potrošnje goriva.

Više MacPherson ovjesa ima veliku marginu sigurnosti. Prilično je pouzdana. Nema toliko spojnih dijelova i strukturnih elemenata. Zahvaljujući pričvršćenju na blatobrane i prisutnosti stabilizatora, sustav smanjuje bočne i uzdužne kotrljanja. Sljedeći plus je niska cijena i jednostavnost instalacije. S obzirom na to, cijena samog automobila je značajno smanjena.

Neosporna prednost takvog privjeska je veliki resurs njegovih elemenata. Dakle, na našim cestama „najžilavije“su poluge. Mogu hodati do 200 tisuća kilometara. I možete zamijeniti samo tihi blok (iako se na nekim modelima poluga mijenja zajedno s gumenom čahurom). Ležajevi kotača i kuglični ležajevi imaju resurs od 80 tisuća kilometara. Stalak može hodati do 120 tisuća ili više. Što se tiče troškova popravka, ova suspenzija je vrlo jeftina. Mnogi dijelovi se mogu zamijeniti vlastitim rukama.

Još jedan plus je mogućnost samodijagnoze. Pokarakteristična tutnjava pri skretanju, možete utvrditi da je ležaj glavčine otkazao. Krckanje pri okretanju ukazuje na kvar potpornog ležaja opružnika. A gluhi udarci i nakupljanje karoserije pri brzini ukazuju na istrošenost amortizera. Zazor dijelova može se provjeriti neovisno pomoću nosača, s dostupnim otvorom za pregled.

Protiv

Ali nije sve tako glatko kao što se čini na prvi pogled. Ovaj ovjes se ne koristi na svim automobilima bez iznimke, i to s dobrim razlogom. Prva je kinematografija. Ovjes ima veliki hod i zglobni nosač. Zbog toga se kut nagiba kotača u odnosu na okomitu ravninu značajno mijenja. Zbog toga se ovjes MacPherson ne koristi na sportskim i premium automobilima. Velika vožnja rezultira nedovoljnim kontaktom kotača s cestom i gubitkom kontrole pri velikim brzinama.

Također, sva opterećenja (udarci i vibracije) se prenose izravno na tijelo. Ova opterećenja su posebno pojačana pri vožnji po neravnim cestama. Zbog toga se s vremenom uništi nosač opruga s blatobranom tijela. Na određenim mjestima pojavljuju se pukotine. Sliku kvari činjenica da je većina nosača ovjesa neodvojiva. Stoga, u slučaju kvara amortizera, morate kupiti potpuno novi stalak.

Ali u većini slučajeva proizvođači odbijaju takvu suspenziju zbog činjenice da nema visoku glatkoću. Bez obzira koliko su ovdje mekani amortizeri, ovjes MacPherson uvijek će biti tvrđi od multi-linka. Također je ovo kućište vrlo bučno. Stoga se takav sustav ne može naći na strojevima poslovne klase i iznad.

Sumiranje

Dakle, otkrili smo koje MacPherson podupirač ima prednosti i nedostatke, a također smo ispitali i njegov uređaj. Kao što vidite, ovaj sustav nije prikladan za sve automobile. Ima određena ograničenja i stoga se uglavnom koristi na jeftinim automobilima s prednjim pogonom. Istodobno, ne biste trebali odbiti kupnju automobila s takvom šasijom. Uostalom, bit će puno jeftinije za održavanje.