Zračni ovjes… Koje su njegove prednosti i nedostaci?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Podesivi ovjes igra vrlo važnu ulogu u automobilskoj kulturi. Hidraulički sustav se već dugo koristi u automobilskoj industriji. Dobar je i pouzdan, ali je zračni ovjes jednostavniji i moderniji. U hidraulici, standardne opruge su glavni element. Pneumatski elementi su cilindri, koji se u Sjedinjenim Državama nazivaju zračni jastuci, izrađeni od fleksibilne i izdržljive vrste gume. Pune se do određenog volumena komprimiranim zrakom i nazivaju se pneumatski jastuci. Volumen zraka u njima može varirati i pneumatski sustav se temelji na ovoj mogućnosti.

Zračni ovjes radi prema sljedećem principu: čim volumen u zračnom jastuku pod tlakom zraka dosegne maksimalnu moguću vrijednost, visina zazora vozila će se promijeniti. Prijemnik, uparen s kompresorom, koristi se za pohranu i pumpanje zraka.

Ako je tlak previsok, tada se zrak urezuje izravno u atmosferu, ako ga treba povećati, onda se uključuje njegov dovod iz prijemnika. Istodobno se kontrolira zračni ovjes na VAZ-u i na drugim vozilimana daljinu. Vozač daje električni signal i u tom trenutku se aktivira zračni ventil pneumatskog elementa.

Složenost takvog sustava leži u činjenici da kada se zrak mora često ispuštati, teško je održavati radnu razinu zraka u prijemniku. Ali ako vlastitim rukama uredite zračni ovjes, tada možete instalirati ne jedan, već nekoliko kompresora ili odabrati veći prijemnik, ili možete instalirati ne jedan, već nekoliko prijemnika.

Važno je da zračni ovjes ima velike prednosti, budući da je u odnosu na hidraulični ovjes puno mekši, praktički nema prevrtanja u zavojima, a kada su putnici i vozač naglo zakočeni, inercija se ne smanjuje otpuhni ih sa sjedala. Kada vozite po dobroj stazi, klirens se može potpuno spustiti dolje i možete voziti dobro stabilan automobil. Također je važno da čak i uz maksimalno opterećenje vozila možete jednostavno podići ili spustiti razmak. U isto vrijeme, zračni ovjes je jeftin i vrlo jednostavan za rukovanje i održavanje. Što se tiče napajanja, ovdje su prednosti u odnosu na hidrauliku velike, jer pneumatika tiho radi na bazi standardne baterije, dok hidraulika treba dodatnu snagu.

Oni koji će sami ugraditi pneumatiku možda će morati malo poboljšati ovjes. Dakle, na opružnom tipu ovjesa morate ostaviti samo jednu najdužu oprugu. Sva pneumatika može stati u prtljagugrana ili boja, izdavanje u izvornom stilu.

Zračni ovjes također ima nedostatke. To je njezin hrupni zvuk bijega zraka. Oni koji se vole voziti s visokim razmakom od tla, a pritom se dobro tresu i skaču tijekom vožnje mogu ostati vjerni hidraulici.