Start-stop sustav: što je, čemu je namijenjen, princip rada i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Mnogi su ljudi čuli za start-stop sustav, neki čak posjeduju automobile sa sličnom funkcijom. No statistički je udio takvih automobila na domaćim cestama iznimno mali. U svijetu su prvi automobili s takvim sustavom sišli s montažnih traka u prošlom stoljeću. Sam start-stop sustav postavlja mnoga pitanja i proturječnosti. Koji trikovi čekaju vozače i isplati li se to instalirati?

Razlog za stvaranje

San svakog dizajnera automobila je stvoriti savršen automobil, učiniti ga što atraktivnijim, udobnijim i smanjiti potrošnju goriva. Programeri obećavaju ekonomičnu potrošnju goriva. Neki vlasnici automobila radije vjeruju u to, drugi ne žure koristiti znanje.

Koliko god auto bio ekonomičan i koliko god štedljiv bio auto-entuzijast, u uvjetima urbane infrastrukture mora se potrošiti mnogo goriva. Vozači imaju pitanje: što je start-stop sustav? Odgovor na to možepronaći u ovom članku. U praznom hodu automobil troši 30% goriva, što je vrlo visoka brojka. Zastoji u prometnim gužvama ili na semaforima su skupi. Što učiniti? Novost je izmišljena za takve situacije.

Koja je bit sustava?

Što je start-stop sustav i zašto je potreban? Tajna ovog dizajna je da vozač može isključiti motor na određeno vrijeme, uštedjeti gorivo dok stoji u prometnoj gužvi. Prednost je mogućnost smanjenja mase ispušnih plinova zbog smanjenja rada pogonske jedinice.

Prvi koraci

Što je start-stop sustav? Prvi uređaji testirani su na hibridnim automobilima. U njima motor s unutarnjim izgaranjem i elektromotor čine pogonsku funkciju. Gotovo sve marke proizvođača marki posljednjih godina opremljene su start-stop sustavom. Prve pokušaje provođenja eksperimenta izveo je koncern Toyota 1970-ih. Preklopni uređaj ugrađen je na model iz Crown luksuzne serije. 1994. godine sustav je ugrađen i na Volkswagen Golf 3, ali nije bio uspješan. Godine 2010. Opel je iskoristio prednosti tehnologije uključivši je u EcoFlex asortiman vozila.

Tajne principa rada

Na čemu se temelji start-stop sustav, radi li uvijek? "Zlatno" pravilo koje bi vozači trebali naučiti odnosi se na sljedeće. Pod određenim uvjetimastroj gasi motor. Za nastavak kretanja na automobilu s ručnim mjenjačem, pritisne se papučica spojke. Na vozilima s automatskim mjenjačem, otpustite papučicu kočnice.

Kako motor prestaje funkcionirati:

• Prilikom spuštanja ograničenja brzine na najveću dopuštenu oznaku, vozačeva vrata moraju biti zatvorena.
• Mjenjač se pomiče u položaj "N".
• Kvačica potpuno pritisnuta.
• Položaj kormila mora biti statičan.

Inženjeri su osmislili start-stop sustav za situaciju u kojoj je to dopušteno uvjetima. Podizanje haube deaktivira uređaj. Pogodnost je u tome što kada vozač izađe iz kabine, petljajući se s agregatom, slučajno pritiskanje spojke ili kočnice neće pokrenuti uređaj. Neće biti automobila u praznom hodu s upaljenim motorom.

Kada start-stop neće uspjeti?

Postoji nekoliko slučajeva u kojima je uređaj beskoristan:

• Razina vakuuma pojačala čvora snage pala je ispod zakonske vrijednosti.
• Punjenje baterije za start-stop sustav je nisko.
• Funkcija kontrole klime fokusirana je na dio kompresora.

građevinska mudrost

Da biste razumjeli kako start-stop sustav radi, važno je znati njegovu konfiguraciju. Uređaj uključuje dvije komponente: jedna je odgovorna za pokretanje, druga za zaustavljanje. Za brzinu gašenja motora odgovoran je zasebni mehanizam. Tradicionalno uređen automobilsustav se ne bi mogao nositi s periodičnim paljenjem i gašenjem motora, pa su se morale prilagoditi transportni uređaj.

Da biste to učinili, starter je ojačan u automobilu. Postoji potreba za reverznim generatorom, ubrizgavanjem goriva u cilindre. U tom slučaju štedi se do 9% mješavine goriva. Tijekom rada pojačanog startera, uobičajeni dugi zvučni signal nestaje zbog dodatnog pogonskog mehanizma. U tom smislu, rad motora karakterizira bešumnost.

Sve ovo pokreće kontrolna tehnika koja se sastoji od bloka i senzora. Osim pokretanja, prati razinu napunjenosti baterije. Ako želite instalirati know-how, trebate ponovno nadograditi ECU koji kontrolira rad kontrole.

Dakle, što je start-stop sustav na automobilu? Za bolje razumijevanje, možete uzeti u obzir primjer iz života.

Od teorijskih dogmi do praktične stvarnosti

Uzmite u obzir uobičajenu situaciju za svakog vozača:

• Crveno "oko" semafora signalizira da se zaustavi. Osoba za volanom pritišće papučicu kočnice, prebacujući mjenjač u položaj "N". Upravljačka jedinica odgovorna za opcijski start-stop daje naredbu za zaustavljanje motora. Svi elementi ovise o radu motora prebacuju se na bateriju.
• Zeleno "oko" počinje treptati: vozač se izvlači uključivanjem kvačila ili otpuštanjem papučice kočnice.

Ponekad automatizacija ne radi i morate razmišljati o tome kako ručno isključiti start-stop sustav, a ovog trenutka auto inženjeri su se dosjetili: gumbom na instrument ploči. NAteorija je dobra, ali kako su neke marke zapravo?

Grijeh se žaliti ili…?

Vozače se često zanima što je to - start-stop sustav, pa traže informacije na internetu, pitaju automehaničare. Recenzije o tehnologiji su iznimno kontroverzne, ali ne i neutemeljene. Bilo je problema s turbo punjenjem. To se posebno odnosi na starije automobile. U uputama za ove marke nalazio se postscript: ne možete odmah isključiti motor nakon intenzivne vožnje, morate pustiti turbinu da se ohladi. Kada je start-stop aktiviran, nema vremena za hlađenje, pa se turbina isključuje iz rada i dolazi do kvara.

U "BMW-u" sustav je uključen u standardni paket, u "Audiju" dolazi kao dodatna oprema. Instalacija u uslugama koštat će oko 30 tisuća rubalja, ali prema istraživanju auto publikacije "Iza volana", shema se opravdava i učinkovita je u "polupraznom gradu", na semaforima, prometnim gužvama, iako ne na svim automobilima. Njihova ugradnja je moguća na limuzine poslovne klase, tada je sasvim prikladno. Na koje probleme nailazite dok putujete s ovom tehnologijom?

Problemi

Zimi, svi vozači imaju jedno pitanje: hoće li baterija izdržati još jednu hladnu sezonu? Baterija ima povećana opterećenja - to je najčešći kvar sustava "start-stop". Često, punjenje baterije sjedne i ne uspije. Uobičajeno trajanje baterije je 7 godina, ali s novom tehnologijom to je značajno smanjeno.

Ubija baterija je neispravnastarter, generator. Drugi može neko vrijeme puniti bateriju, ne možete računati na potpuni oporavak. Bateriju možete ostaviti jedan dan u servisu. Sve ove mjere su privremene. Zamjena uređaja pomoći će radikalno riješiti problem. Proizvođači na tržištu predstavljaju ogroman broj opcija, među kojima je najveći postotak potražnje potrošača oprema Bosch ili Vesta. Ovo su uređaji s produženim vijekom trajanja i velikim kapacitetom.

Simptomatika "umiruće" baterije je slab rad startnog dijela, blijede indikatori, nedostatak napona. Detaljnu dijagnostiku provode posebni uređaji koji provjeravaju zdravlje baterije pod utjecajem opterećenja. Pregledom elektrolita sve će se razjasniti: u kućište je uključena posebna sonda koja uzima elektrolitnu tvar s dna odjeljka, dijagnostičari ocjenjuju njegovu boju. Tamne i smećkaste nijanse govore o uništenju elektroda.

Auto-stručnjaci preporučuju korištenje GEL i AGM baterija za skupe uvezene "djedove mozga" svjetske automobilske industrije sa "start-stop". Ovo će biti isplativa investicija u održavanje skupog "čeličnog konja". Kupnja će koštati do 6000 rubalja. Olovne baterije su nezgodne. Njegove ploče nisu uronjene u tvar elektrolita, drže ih posebni separatori. Baterija je zapečaćena, kemijska reakcija "jede" štetne tvari, tako da je možete smjestiti u kabinu. Kompatibilan s EFB baterijama. Smješteni ispod haube, imaju mali unutarnji otpor i poseban sastav, zahvaljujućišto se uređaj bolje nosi s vibracijama od prethodne verzije.

Tijekom rada automobila sa start-stop sustavom povećava se opterećenje startera. U ovom slučaju koristi se njegova poboljšana verzija. Kvar ovog rezervnog dijela dvostruko je skuplji od kupnje poznatog modela. Koji je zaključak?

Očitan rezultat

Za automobile koji su sišli s pokretne trake i isporučeni na tržište novi, postoji cijeli niz plusa za vlasnika jedinice: ova oprema vam daje priliku da uštedite oko 200 USD godišnje s prijeđenih 20.000 km. Pribjegavanje posjedovanju ovog mehanizma na starim "lastavicama" je na gubitku zbog skupog popravka startera, zamjene dijelova.

Mnogi vlasnici Audija A3 prisiljeni su gledati ovu sliku. Motorni prijevoz odbija startati nakon izrade "start-stop" dizajna. Rezultat - kada pritisnete papučicu gasa, mehanizam za pokretanje se okreće, a "konj" ne želi nastaviti putovanje. Ne stavlja se na "ručnu kočnicu", izuzetno je teško držati vozila na uzbrdici. Stručnjaci savjetuju ažuriranje softvera.

U slučaju ove inovacije sasvim je prikladna izreka: "To se ne događa jednom", jer često odbija raditi iz nepoznatih razloga, u nekim situacijama ispravno obavlja svoje funkcije nakon ažuriranja softvera.

Tehnologija je vrlo hirovita, zahtjevna za ispunjavanje uvjeta za normalno izvršavanje zadataka. Nepoštivanje barem jednog pravila dovest će do greške u start-stop sustavu, do njegovog odbijanja da ispuni svoju ulogu. I vlasnik automobila će vidjeti precrtanu značkukontrolna ploča. Jedan od uvjeta je toplina u kabini i vezan pojas. Dizajn je također osjetljiv na temperaturu rashladne tekućine. Općenito, izum je dobro zamišljen.