Gdje se nalazi VVTI ventil i kako ga mogu provjeriti?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

VVTI je sustav varijabilnog vremena ventila koji je razvila Toyota. Ako je ova kratica prevedena s engleskog, onda je ovaj sustav odgovoran za inteligentni fazni pomak. Sada je druga generacija mehanizama ugrađena na moderne japanske motore. I po prvi put, VVTI se počeo ugrađivati na automobile od 1996. godine. Sustav se sastoji od spojke i posebnog VVTI ventila. Potonji djeluje kao senzor.

Toyota VVTI ventilski uređaj

Element se sastoji od tijela. Upravljački solenoid nalazi se u vanjskom dijelu. On je odgovoran za kretanje ventila. Uređaj također ima o-prstenove i konektor za spajanje senzora.

Opći princip sustava

Glavni kontrolni uređaj u ovom sustavu varijabilnog vremena ventila je VVTI spojka. Prema zadanim postavkama, dizajneri motora dizajnirali su faze otvaranja ventila kako bi dobili dobru vuču pri niskim brzinama motora. Kako rastešBroj okretaja također povećava tlak ulja, zbog čega se otvara ventil VVTI. Toyota Camry i njen motor od 2,4 litre rade na istom principu.

Nakon što se ovaj ventil otvori, bregasto vratilo će se rotirati u određeni položaj u odnosu na remenicu. Ekscesi na osovini su posebnog oblika i usisni ventili će se otvoriti nešto ranije kako se element okreće. Sukladno tome, zatvorite kasnije. To bi trebalo imati najbolji učinak na snagu i okretni moment motora pri velikim brzinama.

Detaljan opis posla

Glavni upravljački mehanizam sustava (a ovo je spojka) postavljen je na remenicu bregastog vratila motora. Tijelo mu je spojeno na lančanik ili zupčastu remenicu. Rotor je spojen izravno na bregasto vratilo. Ulje iz sustava za podmazivanje dovodi se s jedne ili obje strane na svaku laticu rotora na spojki, što uzrokuje okretanje bregastog vratila. Kada motor ne radi, sustav automatski postavlja maksimalne kutove kašnjenja. Odgovaraju najnovijem otvaranju i zatvaranju usisnih ventila. Kada se motor pokrene, tlak ulja nije dovoljno jak da otvori VVTI ventil. Kako bi se izbjegli udarci u sustavu, rotor je spojen na kućište spojke klinom, koji će, kada se poveća tlak podmazivanja, istisnuti samo ulje.

Sustavom upravlja poseban ventil. Na signal iz ECU-a, pokrenut će se električni magnet pomoću klipapomičite kalem, propuštajući ulje u jednom ili drugom smjeru. Kada je motor zaustavljen, ovaj kalem se pomiče oprugom kako bi se postavio maksimalni kut kašnjenja. Kako bi se bregasto vratilo zakrenulo pod određenim kutom, visokotlačno ulje se dovodi kroz kalem na jednu stranu latica na rotoru. Istodobno se otvara posebna šupljina za odvod. Nalazi se s druge strane latice. Nakon što ECU shvati da je bregasto vratilo okrenuto pod željenim kutom, kanali remenice se preklapaju i nastavit će se držati u ovom položaju.

Tipični simptomi problema sa VVTI sustavom

Dakle, sustav mora mijenjati faze mehanizma distribucije plina. Ako ima problema s njim, automobil neće moći normalno funkcionirati u jednom ili više načina rada. Postoji nekoliko simptoma koji ukazuju na kvar.

Dakle, automobil se ne zadržava na istoj razini. To ukazuje da VVTI ventil ne radi kako bi trebao. Također, "kočenje" motora govorit će o raznim problemima u sustavu. Često, s problemima s ovim mehanizmom za promjenu faze, nije moguće da motor radi pri malim brzinama. Još jedan problem s ventilom može biti naznačen greškom P1349. Ako je brzina u praznom hodu velika na toploj jedinici, auto uopće ne vozi.

Mogući uzroci kvara ventila

Glavni uzroci kvarova ventila nisu toliko mnogo. Mogu se razlikovati dvijekoji su posebno česti. Dakle, ventil VVTI može pokvariti zbog činjenice da postoje lomovi u zavojnici. U tom slučaju element neće moći ispravno reagirati na prijenose napona. Rješavanje problema se jednostavno provodi provjerom mjerenja otpora zavojnice senzora.

Drugi razlog zašto VVTI (Toyota) ventil ne radi ispravno ili uopće ne radi je zapinjanje u vretenu. Uzrok takvog zastoja može biti banalna prljavština koja se tijekom vremena nakupila u kanalu. Također je moguće da je brtvena guma unutar ventila deformirana. U ovom slučaju, vraćanje mehanizma je vrlo jednostavno - samo očistite prljavštinu odatle. To se može učiniti namakanjem ili namakanjem elementa u posebne tekućine.

Kako očistiti ventil?

Mnogi kvarovi se mogu izliječiti čišćenjem senzora. Prvo morate pronaći VVTI ventil. Gdje se ovaj element nalazi može se vidjeti na fotografiji ispod. On je zaokružen na slici.

Za rastavljanje senzora, uklonite plastični poklopac jedinice za napajanje. Zatim uklonite metalni poklopac koji fiksira generator. Ispod poklopca će se vidjeti željeni ventil. Od njega je potrebno odvojiti električni konektor i odvrnuti vijak. Ovdje je vrlo teško pogriješiti - ovo je jedini vijak. VVTI 1NZ ventil se tada može ukloniti. Ali za to ne morate povlačiti konektor. Vrlo je blizu senzora. Također ima ugrađen gumeni o-prsten.

Čišćenje može bitiprovoditi sa sredstvima za čišćenje karburatora. Za potpuno čišćenje sustava uklonite filtar. Ovaj element se nalazi ispod ventila - to je čep u kojem se nalazi rupa za šesterokut. Filter također treba očistiti ovom tekućinom. Nakon svih operacija, ostaje samo sastaviti sve obrnutim redoslijedom, a zatim ugraditi remen alternatora, bez oslanjanja na sam ventil.

Kako provjeriti VVTI ventil?

Provjera radi li ventil je vrlo jednostavna. Da biste to učinili, na kontakte senzora se primjenjuje napon od 12 V. Mora se imati na umu da je nemoguće držati element pod naponom dugo vremena, jer ne može raditi u takvim načinima tako dugo. Kada se primijeni napon, šipka će se povući prema unutra. A kad se strujni krug prekine, on će se vratiti.

Ako se stabljika lako pomiče, ventil je potpuno funkcionalan. Treba ga samo oprati, podmazati i njime se može upravljati. Ako ne radi kako bi trebao, pomoći će popravak ili zamjena ventila VVTI.

Samopopravak ventila

Najprije se demontira upravljačka letva alternatora. Zatim uklonite pričvršćivače zasuna haube. To će omogućiti pristup vijku osovine alternatora. Zatim odvrnite vijak koji drži sam ventil i uklonite ga. Zatim uklonite filter. Ako su posljednji element i ventil prljavi, onda se ti dijelovi čiste. Popravak je provjera i podmazivanje. Također možete zamijeniti brtveni prsten. Ozbiljniji popravci nisu mogući. Ako dio ne radi, lakše ga je i jeftinije zamijeniti anovo.

Samozamjenjivi VVTI ventil

Često čišćenje i podmazivanje ne daje željeni rezultat i tada se postavlja pitanje potpune zamjene dijela. Osim toga, nakon zamjene, mnogi vlasnici automobila tvrde da je automobil počeo raditi puno bolje, a potrošnja goriva se smanjila.

Za početak uklonite upravljačku traku generatora. Zatim uklonite pričvrsne elemente brave haube i pristupite vijku generatora. Otvorite vijak koji drži željeni ventil. Stari element se može izvući i baciti, a na mjesto starog stavlja se novi. Zatim se vijak zategne i automobilom se može upravljati.

Zaključak

Moderni automobili su i dobri i loši. Loše su jer se svaka operacija vezana uz popravak i održavanje ne može izvesti samostalno. Ali ovaj ventil možete zamijeniti vlastitim rukama, a to je veliki plus za japanskog proizvođača.