Remont motora: učestalost, faze i značajke rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Remont motora je proces tijekom kojeg se motor i glavne jedinice elektroenergetskog sustava dovode u tvorničko stanje.

Remont motora s unutarnjim izgaranjem uključuje rastavljanje i čišćenje motora, dijagnosticiranje kvarova komponenti i njihovu zamjenu ako je potrebno, popravak radilice, sustava hlađenja, podmazivanja i dovoda goriva, bloka cilindra i koljenastog mehanizma.

Remont i remont agregata su različiti postupci. Pregrada podrazumijeva demontažu i montažu motora, zamjenu pokvarenih elemenata. Razlozi za remont uključuju gubitak snage i nisku kompresiju zbog prirodnog trošenja dijelova.

Razlozi za remont: neblagovremena zamjena ulja

Neblagovremena zamjena motornog ulja i filtera za ulje izaziva pojačano trenje dijelova i mehanizama, što može dovesti do ubrzanogistrošenost pogonske jedinice i potreba za većim popravcima.

Smanjenje osnovnih kvalitetnih karakteristika motornog ulja i pojava naslaga u kanalima i na dijelovima izaziva povećano trošenje i povećanje sila trenja.

Motorno ulje loše kvalitete

Upotreba motornog ulja niske kvalitete može ubrzati trošenje motora. Takva ulja ne sadrže potrebne komponente, što dovodi do povećanja količine katranastih naslaga.

Sve to može uzrokovati strmoglavljenje kanala kroz koje prolazi smjesa ulja, uljno izgladnjivanje motora i brzo trošenje njegovih mehanizama, što može uzrokovati zarezivanje i zaglavljivanje.

Filtri

Prljavi filtri zraka i goriva, labavi priključci usisnog sustava koji dopuštaju prašini i prljavštini da uđu u motor također mogu ubrzati trošenje pogonske jedinice, prvenstveno cilindara i klipova.

Manja šteta

Nepravodobno otklanjanje kvarova i kvarova također može ubrzati trošenje motora. Neispravno podešavanje ventila i drugih elemenata pogonske jedinice također može dovesti do remonta motora s unutarnjim izgaranjem. Na primjer, bregasto vratilo koji kuca glavni je izvor onečišćenja u sustavu podmazivanja.

Klipovi motora i površine komore za izgaranje uništeni su sljedećim čimbenicima:

• Neispravno vrijeme paljenja.
• Netočan rad sustava za ubrizgavanje goriva.
• Neispravan sustavkontrola motora.
• Neispravne svjećice za određeni model vozila.

Navedeni čimbenici mogu uzrokovati da se motor zaustavi u pokretu i da se ne pokrene, da je došlo do detonacije u sustavu paljenja ili kvara komora za izgaranje i klipova. Pregrijavanje motora, izazvano kvarovima u rashladnom sustavu, može uzrokovati deformaciju glava cilindra.

Uljni film koji se stvara na frikcionim dijelovima motora gubi snagu zbog nedovoljnog hlađenja, što dovodi do brzog trošenja dijelova i pojave izgaranja klipa i drugih kvarova u opremi za gorivo.

Značajke rada

Način rada automobila također utječe na stanje motora. Radni vijek stroja se smanjuje za 30% ako motor redovito radi pri velikim brzinama i pri maksimalnim opterećenjima. Pridržavanjem umjerenog stila vožnje možete izbjeći situaciju u kojoj se motor zaustavlja i neće se pokrenuti i slične situacije.

Neispravno pokretanje motora u 70% slučajeva je uzrok takvog kvara. To dovodi do trošenja glava motora. Posebno je opasan hladni start, koji se provodi kada temperatura i viskoznost motornog ulja ne zadovoljavaju standarde i specifikacije.

Naslage se mogu nakupiti u sustavu podmazivanja pogonskog sklopa tijekom kratkih zimskih putovanja, što može dovesti do korozije cilindara i klipnih prstenova.

Kada je potrebno remontirati motor s unutarnjim izgaranjem

Pojava određenih znakova u radu motora signalizira potrebu za velikim remontom:

• Zaprljavanje svjećice.
• Povećana potrošnja goriva i motornog ulja;
• Protok plinova i pare koji napuštaju ventilacijski sustav primjetno pulsira.
• Dim iz ispušne cijevi različitih nijansi. Profesionalci mogu odrediti uzrok kvara motora (glave cilindra, sustav napajanja, itd.) prema nijansi ispuha.
• Smanjenje snage motora, o čemu svjedoči pad maksimalne brzine za 15% ili više, povećanje vremena ubrzanja automobila na 100 km/h.
• Neravnomjeran rad motora u praznom hodu.
• Prekidi u radu motora, njegovo pregrijavanje, detonacija, rano ili užareno paljenje.
• Pojava zvukova treće strane u prigušivaču ili karburatoru.
• Nizak tlak dovoda ulja.
• Zvuk i kucanje treće strane u motoru.

Remont motora se provodi kada se pojave takvi simptomi, ali vrijedi uzeti u obzir činjenicu da kompleks sličnih problema signalizira ozbiljne probleme.

U praksi se ispostavilo da je remont motora s unutarnjim izgaranjem potreban nakon 100-200 tisuća kilometara.

Fape remonta

Remont motora se provodi u nekoliko koraka:

• Uklanjanje, rastavljanje i sastavljanje motora, čišćenje svih dijelova i sklopova;
• Dijagnoza komponenti, određivanje njihovog stupnja istrošenosti.
• Rješavanje problema: pukotine bloka motora, mjerenje zazora, rješavanje problema radilice, mjerenje geometrije tarnih dijelova i usporedba njihovih dimenzija s tvorničkim.
• Popravak glave cilindra, uključujući popravak pukotina, zamjenu ili restauraciju ivica sjedišta ventila i čahure vodilice, ugradnju novih brtvi stabljike ventila, restauraciju ili zamjenu ventila, bregastog vratila i potiskivača.
• Popravak bloka cilindra - popravak pukotina, ugradnja novih košuljica, obrada cilindara abrazivnim proizvodima, bušenje cilindara, popravak niše radilice, izravnavanje spojne površine.
• Popravak radilice.
• Sakupljanje i ugradnja motora.
• ICE uhodavanje, što podrazumijeva dugotrajan rad motora u praznom hodu. Ova faza vam omogućuje da pokrenete sve komponente i osigurate da odgovaraju za stabilan rad motora u budućnosti.
• Podesite brzinu praznog hoda, ispušne emisije i vrijeme paljenja.

Radni vijek agregata izravno ovisi o vijeku trajanja njegovih pojedinačnih komponenti. Resurs motora stranih modela automobila je 250-300 tisuća kilometara, domaćih - oko 150 tisuća kilometara.

Da biste produžili radni vijek motora, potrebno je pridržavati se pravila rada koja je utvrdio proizvođač automobila, provoditi redovito održavanje i kupovati samo visokokvalitetne rezervne dijelove za remontmotor.

Zašto je motor remontiran?

Glavni ciljevi redovitog remonta motora s unutarnjim izgaranjem su:

• Poboljšajte kvalitetu performansi automobila.
• Produženje radnog vijeka motora i smanjenje rizika od njegovog kvara.

Moguće je spriječiti kvarove i potrebu za većim popravcima ako vlasnik automobila prati sljedeće parametre:

• Kvaliteta korištenog motornog ulja.
• Pravovremena zamjena filtera za ulje, zrak i gorivo.
• Ispravno podešavanje motora s unutarnjim izgaranjem.

Koliko košta remont motora?

Minimalni trošak remonta je 40 tisuća rubalja. Ovo uzima u obzir sve rezervne dijelove, pod uvjetom da je potrebna zamjena kompleta brtvi za motor s unutarnjim izgaranjem i klipnih prstenova. Za ispravan izračun troška uzimaju se u obzir sljedeće nijanse:

• Kvaliteta, količina i cijena komponenti.
• Trošak popravaka.
• Trošak specijaliziranog popravka bloka cilindra i glave motora.

Kada se izračunava koliko košta remont motora, potrebno je uzeti u obzir nekoliko stvari, od kojih je jedna visokokvalitetno motorno ulje napunjeno tijekom razdoblja probijanja. U pravilu se prvo koristi gusto mazivo koje se nakon 1-3 tisuće kilometara zamjenjuje onim koje preporučuje proizvođač automobila.

Uhod vozila bi trebaoispravno izvedeno: broj okretaja ne smije prelaziti 3 tisuće, brzina - 100 km / h. Opterećenje pogonske jedinice postupno se povećava nakon prvih tisuću kilometara. Ako su ispunjeni svi uvjeti, tada će se radni resurs motora s unutarnjim izgaranjem povećati za najmanje 80%.

Remont agregata je skup i dugotrajan posao koji zahtijeva posebne vještine i ugradnju visokokvalitetnih rezervnih dijelova. Pravovremena dijagnostika, održavanje i popravak mogu produžiti vijek trajanja motora.