Kawasaki W650: fotografije, specifikacije i recenzije motocikla

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Povijest retromotocikla "Kawasaki W650" započela je 1999. godine i završila tek 2008. godine konačnim uklanjanjem modela iz proizvodnje. Šezdesetih godina prošlog stoljeća proizveden je sličan model motocikla sličnog naziva i dizajna, ali ove verzije nemaju nikakve veze jedna s drugom.

Kawasaki W650 kreiran je za domaće tržište Japana i Europe, ali je tijekom prve četiri godine masovne proizvodnje isporučen u Sjevernu Ameriku, gdje je prekinut 2004. godine zbog niske prodaje. Za japansko tržište proizveden je model s manjim kapacitetom motora - Kawasaki W400.

Motocikl "Kawasaki W650" bio je opremljen dvocilindričnim rednim motorom snage 50 konjskih snaga i zapremine od 676 kubičnih centimetara sa sustavom hlađenja zrakom. Na pozadini sličnih modela motornih vozila, W650 se isticao po prisutnosti kick startera i električnog pokretača, kromiranih dijelova i prednjih hidrauličnih disk kočnica (bubnjevi su ugrađeni straga.

Kawasaki W650 je konačno bioizvan proizvodnje 2008. Nasljednika motocikla, Kawasaki W800, japanska je tvrtka objavila tek 2010. godine i dobio je motor s ubrizgavanjem, ali je zadržao klasični dizajn svojstven britanskim motociklima iz 1960-ih.

Motor

Motor instaliran na Kawasaki W650 praktički se nije razlikovao po karakteristikama od prototipa: dvocilindrična linijska jedinica sa sustavom hlađenja zraka i pogonom bregastog vratila koji prolazi kroz šipku i kosim zupčanikom. Inženjeri su odlučili zadržati mehanički starter, unatoč činjenici da je dizajn podrazumijevao električni. Sustav napajanja bio je opremljen uobičajenim rasplinjačima, međutim, opremljen velikim brojem električnih sustava kako bi bio u skladu s Euro-3 standardima. Motor Kawasaki W650 nije bio jako snažan, ali je mogao zadovoljiti velikom vučom pri srednjim i malim brzinama.

Ruski vozači u svojim recenzijama Kawasakija W650 glavnim problemom povezanim s motorom nazvali su potrebu za podešavanjem ventila s vožnjom od više od 30 tisuća kilometara. Poteškoća leži u potrazi za mehaničarima koji se mogu nositi sa zamršenim dizajnom japanskog motora motocikla. U drugim aspektima, pogonska jedinica je pouzdana i nepretenciozna i lako može prijeći više od 100 tisuća kilometara prije svoje prirodne smrti.

prijenos

Grub rad mjenjača, zajedno s brzom potragom za neutralnim - vlasnički "trik" svih proizvoda japanske tvrtke. Nisam mogao pobjeći od ovoga i KawasakijaW650 ": tehničke karakteristike i snaga motora ne dopuštaju pravilno opterećenje mjenjača, zbog čega je njegov radni vijek sličan vijeku trajanja samog motora. Nažalost, nemoguće je reći isto za kvačilo: u najboljem slučaju, služit će 40-50 tisuća kilometara, nakon čega će biti potrebna zamjena.

Konstrukcija okvira i komplet za tijelo

Kao i svaki drugi klasični motocikl, Kawasaki W650 u potpunosti je lišen bilo kakvog kompleta za tijelo, što značajno smanjuje troškove oporavka vlasnika u slučaju pada ili nesreće. No, tu postoje neke nijanse: okvir motocikla je potpuno autentičan, što utječe na upravljivost motocikla i čini ga praktički neprikladnim za oporavak u više ili manje ozbiljnim nesrećama zbog potpunog gubitka geometrije karoserije. Zapravo, pri kupnji treba prije svega obratiti pažnju na okvir i pregledati ga uživo, a ne samo s fotografije Kawasakija W650.

kočni sustav

Stražnje bubnjaste kočnice imaju jednu neospornu prednost - gotovo besmrtne prekrivače, ali se ne nose baš najbolje sa svojim neposrednim zadatkom. Uhvatiti trenutak potpunog blokiranja stražnjeg kotača prilično je teško, potrebno je puno truda da se priloži veliki napor na polugu stražnje kočnice.

Prednje disk kočnice su vrlo različite od klasičnih i imaju izvrstan informativni sadržaj, učinkovito usporavajući bicikl. Radni vijek prednjih kočionih pločica je vrlo pristojan - najmanje 15 tisuća kilometara.

Privjesak

Prednja teleskopska vilica ima značajku koja je korisna u našim uvjetima: njezine brtve su prekrivene zaštitnim naborima, što produžava njihov radni vijek i sprječava ulazak prljavštine. Naravno, nema podešavanja ovjesa - one, međutim, nisu potrebne: inženjeri japanskog koncerna uspjeli su postići kompromis između udobnosti i kotrljanja - ovjes radi gotovo savršeno. Prednapon opruge stražnjih amortizera vlasnici mogu mijenjati. Same opruge imaju dug vijek trajanja.

Razina udobnosti

Do 110-120 km/h, motocikl Kawasaki W650 može se nazvati idealnim u smislu udobnosti i praktičnosti. Međutim, kada se prevlada ovaj prag brzine, vibracije se pojavljuju standardno za klasični motor, a ponašanje ovjesa i okvira značajno se pogoršava.

Specifikacije

• Duljina motocikla je 2190 milimetara.
• Širina - 905 milimetara.
• Visina - 1140 milimetara.
• Motor - redni, četverotaktni, dvocilindrični, 50 konjskih snaga.
• Mjenjač s pet brzina.
• Maksimalna brzina je 166 km/h.
• Zapremina spremnika goriva je 15 litara.
• Dinamika ubrzanja - 5,4 sekunde.
• Masa praznog vozila - 212 kilograma.

Povijest modela

Serijska proizvodnja Kawasakija W650 odvijala se od 1999. do 2008. godine. Model je bio remake motocikla W1650 opremljen motorom iz 1967. Prototip za model W1 650 bile su licencirane kopije motocikala BSA A7 - Meguro K1 / K2, koje je proizveo prvi japanski proizvođač motocikala Meguro, koje je Kawasaki apsorbirao 60-ih godina prošlog stoljeća. Meguro je dobio licencu za sastavljanje 500cc BSA A7 i njegovih modificiranih verzija.

Kawasaki inženjeri redizajnirali su 650 Mizuro X, ili A10, tijekom razvoja novog modela, modificiranjem motora, čineći model ugodnijim za vožnju i dinamičnijim. Tijekom desetogodišnjeg razdoblja od 1965. do 1975., Kawasaki je izdao tri verzije modela od 650 cc odjednom: W1, W2 i W3, postupno poboljšavajući njihove performanse i eliminirajući nove probleme.

Kako bi zamijenio Zephyr liniju motocikala, Kawasaki je 1999. odlučio ponovno izdati vlastite modele s W indeksom, kao rezultat toga, započela je proizvodnja W650, čiji je nasljednik kasnije bio W800. Inženjeri u razvoju Kawasakija W650 oslanjali su se na sva iskustva stvaranja klasične W serije, britanskog motocikla Triumph Bonneville i drugih analoga. Novi model je opremljen modernom elektroničkom opremom i antivibracijskim mehanizmom.

Istodobno s modelom W650 proizvodi se i model W400: njihova proizvodnja je trajala do 2008. godine, kada su uvedeni novi ekološki standardi i prestali ih se pridržavati. Tvrtka je odlučila lansirati ažuriranu verziju modela s motorom od 865cc, aktiviranjem DOHC ventila i ubrizgavanjem goriva.

Potrošnja goriva

Kawasaki W650 u prosjeku troši 6 litara goriva na 100 kilometara. Potrošnja može varirati ovisno o stilu vožnje i uvjetima na cesti.

Recenzije vlasnika

Ljubitelji motora prije svega laskaju klasičnom retro dizajnu Kawasakija W650, ističući da ovaj izgled privlači pažnju ne samo ostalih motociklista na modernijim modelima bicikala, već i vozača. Unatoč očitoj agilnosti i dinamičnosti, motocikl je teško kategorizirati kao trkaći ili sportski – stvoren je za stil, ali ne i za postavljanje brzinskih rekorda. Postoji mogućnost povećanja snage, međutim, vozači u recenzijama kažu da nema potrebe za takvim ugađanjem: W650 je napravljen u duhu dobrih starih britanskih klasika i nitko ga ne želi pokvariti pretjeranim izmjenama.

Cijena motocikla

Na sekundarnom tržištu, "Kawasaki W650" u dobrom tehničkom stanju i bez vožnje po Ruskoj Federaciji može se kupiti za 240-300 tisuća rubalja. Modeli s kilometražom u Rusiji koštat će najmanje 190 tisuća rubalja.