Yamaha XVS 950: karakteristike motocikla, recenzije vlasnika, fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Yamaha XVS 950 nije malo poznati model kruzera, koji je automobilistima prvi put predstavljen 2009. godine. Došla je zamijeniti svog prethodnika, poznatog kao 1100 Drag Star.

Ovo je moćan, spektakularan motocikl, a sada bismo trebali razgovarati o njegovim tehničkim karakteristikama i drugim zanimljivim karakteristikama.

Model ukratko

Yamaha XVS 950 je pozicioniran od strane proizvođača kao model dizajniran za početnike i srednje vozače.

Bicikl ima dimenzije pune veličine, što ga čini kao XV1900 - starija verzija. Ta mu činjenica daje prednost, budući da vlasnik nema dojam da posjeduje neki mali, jeftin alat.

Dimenzije i težine

O njima bi trebalo razgovarati prije nego što se govori o tehničkim karakteristikama Yamahe XVS 950. Dakle, ove značajke mogu se razlikovati na sljedećem popisu:

• međuosovinski razmak: 168,5 cm
• Visina preko sedla: 67,5 cm
• Dužina:243,5 cm.
• Visina: 108 cm
• Širina: 100 cm
• Razmak: 14,5 cm.
• Kapacitet rezervoara za gorivo: 17 litara.
• Težina praznog vozila: 278 kilograma.

Čak i sudeći po fotografijama, izgleda da je Yamaha XVS 950 klasičan teški bicikl. I izgledom i veličinom.

Motor

Yamaha XVS 950 Midnight Star opremljen je 2-cilindričnim motorom u obliku slova V opremljen sustavom hlađenja zrakom. Zapremina mu je 942 kubična metra. cm, a snaga je 54 litre. S. Maksimalna izvedba od 3000 do 6000 o/min.

Ovo je stvarno vrijedna jedinica. U eri japanskih kruzera, od kojih je većina jednostavno "profinjena", slavni koncern nije se bojao stvoriti pravi motor za otvor za zrak.

A nedostatak tekućeg hlađenja nije jedina izvanredna kvaliteta motora. Obožavatelji primjećuju tako važan "klik" rashladnog metala za pravog motociklista, koji se čuje u onim trenucima kada, nakon vožnje, stavite svog "željeznog konja" u kutiju. Kažu da je čak i miris iz motora drugačiji, a ne kao miris vodeno hlađenih jedinica.

Uzorak vožnje

Vlasnici Yamahe XVS 950 Midnight Star očekuju impresivan okretni moment i glatke performanse od skoro litrenog V-twin. Doslovno tako da se asf alt "vrti".

Međutim, motor s ubrizgavanjem goriva iz 21. stoljeća koji zadovoljava moderne propise o emisijama iima pretvarač i druge dodatne dijelove, ne vuče kako bi mogao.

Dakle, pri malim brzinama, Yamaha XVS 950 se ponaša pomalo tromo, čak i dosadno, kako uvjeravaju iskusni motociklisti. Ali od sredine počinje dostojanstveno ubrzavati. Usporedivo s mnogo većim kruzerima.

Do oznake od 140 km/h na brzinomjeru, ovo vozilo dinamično povećava brzinu. Ali tada, naravno, zaigranost slabi. No, svi pokazatelji sasvim su dovoljni za dinamičnu gradsku vožnju i pretjecanja na autocesti.

šasija

Pošteno je reći da Yamaha XVS 950 ima vrlo uspješnu. Upravljivost motocikla nisu pokvarile ni jeftine komponente ovjesa i rastegnuta niska silueta.

Karakteristike ovog modela nisu baš moderne, duboko skrivene u sustavu mono-amortizera, kao i vilica s perjem promjera 41 mm, napuhana metalnim preklopima. No, ipak, motocikl se lako nosi s rupama i jamama. Ovjes radi pristojno.

Također, govoreći o karakteristikama Yamahe XVS 950, moramo reći da ovaj motocikl ima izvrsnu geometriju. Stoga je lijepo izmjenjivati se na tome. U njima leti vrlo lako i kontrolirano. Kut nagiba ograničen je samo niskim osloncima za noge.

kočni sustav

Yamaha XVS 950 nije baš moćna. Većina motociklista se žali - čini se da je kruzer prevaren u tom pogledu. Programeri su ugradili slabe hidraulične kočnice na ovaj stroj od 250 kilograma.vožen.

Preporuča se odmah promijeniti prednju čeljust. Možete ostaviti stražnji, ali ga koristite isključivo u načinu intenzivnog ubrzanja.

Noe sudeći objektivno, kočnice su standardne za motocikle u ovoj klasi. Samo velika većina Yamahinih poznavatelja očekuje više.

Yamaha XVS 950, za razliku od mnogih svojih konkurenata, nema tendenciju prevrtanja i ne lomi se. To daje jahaču osjećaj da vozi teški klasik, a ne krstaš.

Grad i putovanja

Ovaj "željezni konj" je pogodan za neke svrhe, a za druge. Tako se, na primjer, u uvjetima gustog gradskog prometa ovaj motocikl osjeća samouvjereno, kao i svako drugo vozilo ove klase. Nema problema čak ni u prisutnosti višekilometarskih prometnih gužvi tijekom špice. Potrošnja u gradu je cca 7 litara 95 benzina.

Za putovanja na velike udaljenosti, kruzer je također idealan. Voziti ga na stazi pravi je užitak, pogotovo ako je ugođen sa svime što vam treba.

Nije mu neugodno ni prisustvo putnika prosječne težine (oko 60 kg) i solidne prtljage za prtljažnik. Vozi se dinamično i pametno pretječe. Potrošnja u ovom načinu rada je približno 5,5 litara.

Za ovaj bicikl, optimalna brzina krstarenja za stazu je 120-140 km/h. Ali samo ako sa staklom. Bez toga vjetar počinje brže živcirati. Ostali faktori naprezanja pojavljuju se pri brzini od 150 km/h. Značenjevibracije na nožicama i upravljaču.

Ukupni dojmovi

U ostavljenim recenzijama o Yamahi XVS 950 možete pronaći razne dojmove. Sumirajući, vrijedi istaknuti najčešće pozitivne komentare:

• Motocikl je pouzdan, kvarovi su rijetki čak i na modelima s impresivnom kilometražom.
• Sredstva za potrošni materijal i rad nisu potrebna puno, pa je opcija prilično proračunska.
• Yamaha XVS 950 remen daje izvrsnu dinamiku pri brzinama koje su glavne brzine za ovaj motocikl, kao i lagan start. Dugo se njeguje i ne zahtijeva gotovo nikakvo održavanje.
• Bicikl ima lijep bas auspuh. Za znalce, ovo je važno.
• Nisko središte gravitacije za lako upravljanje.
• Ugrađeni aluminijski naplatci su mnogo praktičniji od žbica. A pojedinačni crtež ugađa oku.
• Postoji puno navodno "kroma" u izgledu. Većina je plastična, ali bicikl je lakši i lakši za njegu. Više problema s hromom.
• Pristojna oprema - vizir, koferi, putnički stražnji dio… sve je dostupno u osnovnoj verziji. Ali mnogi preporučuju ugradnju lukova. Praktičan je i siguran.
• Prenosi su prilično dugi, uključujući i prvi. Na ovo je potrebno neko vrijeme da se naviknete. A tijekom vožnje gradom, u načinu ubrzanja i usporavanja, morate pravilno odabrati stupanj prijenosa kako biste održali glatku dinamiku. Prebacivanje je popraćeno karakterističnim zvukom "Yamahe", a neutralno se lako "hvata" u bilo kojemsmjer.
• Kočnice, iako slabe, i nema ABS-a, ali motociklisti su pronašli izlaz. Možete blokirati kotače slanjem Yamahe u tobogan.

I, naravno, nitko ne zanemaruje izgled ovog motocikla u svojim recenzijama. Poznavatelji to opisuju ovako: moderni trendovi u stilu, nanizani na tradicionalnoj bazi kruzera.

Međutim, postoje i nedostaci. Nema ih puno, ali vlasnici motocikala s pažnjom primjećuju:

• Injektor ne voli benzin niske kvalitete. Motor počinje "kihati", a motocikl počinje loše voziti. Stoga se ne preporučuje ušteda na gorivu.
• Ne postoji banda za hitne slučajeve. Postoje samo pokazivači smjera. Također nema uobičajenog žmigavca.
• Nedostaje senzor koji pokazuje senzor mjerača goriva. Postoji samo svjetlo koje treperi kada u spremniku ostane 3 litre.
• Postavljanje ogledala je vrlo neshvatljivo. Moramo ih ukloniti za zimu kako uređaj ne bi zauzimao puno mjesta u garaži. Ali u proljeće ih je teško prilagoditi nakon toga.
• Nasloni za noge su udobni, ali niski. Mnogi se motociklisti žale da se drže svega.
• Stanje je također udobno. Ali ako ne primijetite rupu ili neravninu na cesti, tada će se to odmah primijetiti na vašim leđima. Plus otpor zraka pri brzini. Dakle, instalacija vozačevih leđa se nameće sama po sebi.

Cijena

Cijene za Yamaha XVS 950 počinju od oko 300.000 rubalja. Za ovaj iznos možete kupitibicikl u dobrom stanju.

Ali postoje i novi modeli, naftalini. Oni su, naravno, puno skuplji. Nova Yamaha u savršenom stanju bez vožnje, puštena prije otprilike 2 godine, koštat će 950.000 rubalja.

Što je s potrošnim materijalom? Ovdje su odabrani primjeri s približnim troškovima:

• Proziran, brzo uklonjiv vizir – 9-10 tisuća rubalja.
• Dodaj. deflektori za šišmiš - 3-4 tisuće rubalja.
• Brendirani visoki vizir s zatvaračima - 22-23 tisuće rubalja.
• Diodni žmigavci - 7-8 tisuća rubalja.
• LED stop svjetlo - 11-12 tisuća rubalja.
• Senzor tlaka u gumama sa zaslonom - 20-21 tisuća rubalja.
• Inercijalno pojačanje - 22-23 tisuće rubalja.
• držač za piće - 5-6 tisuća rubalja.
• Transformirajući naslon sa sklopivim prtljažnikom - 16-17 tisuća rubalja.

Važna je činjenica da u velikim motociklističkim centrima možete pronaći mnogo toga. Ali neki vlasnici radije naručuju dijelove iz SAD-a ili Japana. Već je nekome zgodnije.