Motocikl Honda CBF 1000: recenzija, specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

U 2006. godini počela je prodaja klasičnog cestovnog bicikla Honda CBF 1000. Svestrani bicikl modernog i elegantnog dizajna, pogodan i za vožnju velikom brzinom na seoskim cestama i za osvajanje off-road, što ne može a da ne privuče pozornost vozača.

Izmjene

Proizvođač je proizveo dvije verzije cestovnog bicikla:

• Prva generacija, Honda CBF 1000, proizvodila se od 2006. do 2009. godine. Verzija je bila opremljena motorom od 98 konjskih snaga, čeličnim okvirom, spremnikom goriva od 19 litara i instrumentnom pločom analognog tipa.
• Druga generacija proizvedena od 2010. - Honda CBF 1000F. Motocikl je dobio aluminijski okvir, motor od 106 konjskih snaga, spremnik goriva od 20 litara, digitalnu ploču s instrumentima, naprednije ovjese s podesivim prednaprezanjem vilice i HMAS prilagodbom stražnjeg amortizera, 4-u-2 ispušni sustav. Model se još uvijek proizvodi i nudi od strane službenih osobatrgovci na europskim tržištima.

Klasična modifikacija Honde CBF 1000 s okruglom optikom i bez plastičnog body kita nastala je na temelju čeličnog okvira mlađeg kolege iz razreda - CBF 600.

Druga generacija krenula je u prodaju 2010. nakon velike revizije. Čelični okvir zamijenjen je lakim, pojavio se plastični oklop, promijenile su se postavke motora, povećao se volumen spremnika goriva i smanjila potrošnja goriva. Honda CBF 100 druge generacije, za razliku od modela prve generacije, dobila je digitalnu, a ne analognu instrument ploču i postala je značajno lakša zbog smanjene težine okvira.

Druga generacija CBF 1000F, opremljena plastičnim body kitom, najčešće se naziva sportskim touring motociklima. Unatoč činjenici da je takva klasifikacija vrlo upitna, mnogi vozači i stručnjaci u recenzijama Honde CBF 1000 i dalje prepoznaju da je japanski bicikl idealan za naslov cestovnog bicikla. Ima dobru autonomiju zbog male potrošnje goriva i pristojnog volumena spremnika za plin, a izvrsna zaštita od vjetra, udobno klasično pristajanje i mogućnost transporta velikih tereta omogućuju vam prevladavanje velikih udaljenosti. Gola verzija CBF 1000N mnogo je manje prikladna za ulogu touring motocikla zbog nedostatka zaštite od vjetra kao takve.

Motor i specifikacije Honda CBF 1000

Motor motocikla izgrađen je na bazi 1-litrenog rednog četverocilindričnog pogonskog agregata s tekućinomhlađenje posuđeno od Honde CBR 1000RR. Sportski motor je ponovno podešen i smanjen kako bi se povećala vuča i optimalna brzina prebacila na niži raspon. Zadatak koji su postavili Hondini inženjeri je postignut: snaga motora je značajno porasla - u prvoj generaciji iznosila je 97 konjskih snaga s najvećim okretnim momentom od 93 Nm, u drugoj - 108 konjskih snaga s okretnim momentom od 96 Nm. Maksimalna snaga se postiže na oko 8-9 tisuća okretaja. Glatkoća vožnje postiže se povećanjem prianjanja pri nižim brzinama. Dinamika ubrzanja je 3,8 sekundi, maksimalna brzina je 230 km/h prema podacima koje je naveo proizvođač.

Tehničke karakteristike Honde CBF 1000 čine ga jednim od najsnažnijih motocikala u svojoj klasi. Motor bicikla, u usporedbi sa sportskom verzijom, bio je smanjen, ali je zadržao dobru snagu.

Privjesak

Honda CBF 1000 opremljena je prilično krutim ovjesom s kratkim hodom, podesivim u širokom rasponu postavki. Prednja teleskopska vilica je podesiva u prednaponu, stražnji mono-amortizer je podesiv i po prednaprezanju i u odskoku, omogućujući vlasniku da prilagodi motocikl prema svom individualnom stilu vožnje. Sustav kočenja je učinkovit, odgovara dinamici ubrzanja i nadopunjen je ABS-om.

Glavna prednost bicikla je njegova svestranost: idealna je opcija motocikla za početnike. Klasični i dimenzionalni CBF 1000 ponaša se samouvjereno na stazi, gdje bezposebne probleme, može ubrzati do 200 km/h, i to u gustom gradskom prometu, gdje je potrebno manevriranje među automobilima. Prostrani koferi omogućuju vam da idete na dugo putovanje s puno prtljage, ali preporučljivo je položiti rutu asf altnim cestama. Motocikl za početnika bez dopunjavanja goriva može prijeći oko 350 kilometara.

Prijenos i dimenzije

Pogon Honde CBF 1000 ima lančani pogon, što povećava učinkovitost motora zbog odsutnosti gubitaka snage svojstvenih kardanu. Šestobrzinski mjenjač s hidrauličkom spojkom najbolja je opcija za bicikl ove klase.

Međuosovinski razmak motocikla je 1480 milimetara, visina sjedala je 795 milimetara. Duljina tijela - 2210 mm, širina - 780 mm, visina - 1220 mm. Masa praznog vozila s punim spremnikom goriva je 242 kilograma. Prosječna potrošnja goriva je pet litara na 100 kilometara.

Kočioni sustav i pogonska oprema

Okvir Honde CBF 1000 je potpuno aluminijski, što motociklu daje upečatljiv dizajn i naglašava njegovu pripadnost određenoj klasi. Glatke linije karoserije poboljšavaju aerodinamičke karakteristike motocikla. Na volan su ugrađeni lijevani kotači, klasičnih dimenzija.

Stražnji ovjes je predstavljen mehanizmom njihala s monoamortizerom, prednji - teleskopskom vilicom s hodom od 41 milimetar. Sa stražnje strane je ugrađena disk kočnica od 240 mm s jednom klipnom čeljustom, sprijeda je ugrađena dvostruka disk kočnica od 296 mm.mehanizam s čeljustima s četiri klipa. ABS je dostupan kao opcija.

Glavni konkurenti i kolege iz razreda

Prvi model motocikla Honda CBF 1000 objavljen je 2006. godine. Bicikl se proizvodi više od deset godina, što je svojevrsna potvrda njegove pouzdanosti.

Među glavnim konkurentima CBF 1000 nalaze se i drugi japanski motocikli - Sudzuki GSF 1250 Bandit i Yamaha FZ-1. Oba motocikla su vrlo zanimljivi modeli, čineći izvrsnu konkurenciju Hondinoj zamisli.

Prednosti motocikla

Model koji se proizvodi više od deset godina nije pretrpio nikakve promjene. 2010. godine predstavljena je druga generacija CBF 1000 sa sljedećim značajkama:

• Glatka i glatka isporuka snage motora.
• Izvrsna dinamika ubrzanja.
• Snažna i glatka vuča u cijelom rasponu okretaja.
• Mekana i sigurna suspenzija.
• Spremnik za gorivo velikog kapaciteta.
• Verzije opremljene vjetrobranskim staklom pružaju izvrsnu zaštitu od vjetra.

Nedostaci modela

• Redovito korištenje motocikla s suvozačem dovodi do brzog trošenja ležajeva prednje vilice i uljnih brtvi.
• Ovjes ne može podnijeti agresivnu vožnju.
• Teška težina za sportski bicikl.
• Pogoršanje upravljanja motociklom pri velikoj brzini zbog previše mekog stražnjeg ovjesa.

Recenzije o Hondi CBF1000

Vlasnici japanskih motocikala primjećuju njegovu izdržljivost, ali neki dijelovi i dalje otkazuju - lančanici, lanci, jastučići, diskovi i guma, što je vrlo tipično za snažne motocikle.

Radni vijek lanca tijekom normalnog rada je 20 tisuća kilometara i u potpunosti ovisi o redovitosti i temeljitosti održavanja. Jastučići se mijenjaju svakih 20-30 tisuća kilometara, gumeni - ovisno o kvaliteti i mekoći.

Resurs motora, pod uvjetom da se koristi visokokvalitetno motorno ulje, prelazi 100 tisuća kilometara. Vlasnici Honde CBF 1000 napominju da ovaj motocikl ima vožnju od 15 tisuća kilometara u tri sezone, budući da je bicikl stvoren za duga putovanja i svakodnevnu upotrebu.

Motocikl, srećom, ne pati od tvorničkih ranica - dovoljno je redovito održavati i mijenjati potrošni materijal. Model također ima dovoljno mogućnosti za podešavanje. Proizvođač proizvodi liniju dodatne opreme i originalnih rezervnih dijelova, što uvelike olakšava održavanje i popravak motocikla.

Minimalna cijena Honde CBF 1000 s kilometražom u Rusiji je 300 tisuća rubalja. S obzirom na to da se druga generacija motocikla još uvijek proizvodi, možete kupiti potpuno novi model od službenih Hondinih zastupnika po pristupačnoj cijeni i bez kilometraže u Ruskoj Federaciji.

Svestrani japanski motocikl Honda CBF 1000 jedan je od najboljih cestovnih bicikala prikladnih za svakodnevnu upotrebu kaoprofesionalni vozači i početnici.