Antifriz izlazi iz ekspanzijskog spremnika: mogući uzroci i savjeti za popravak

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Automobili danas više nisu luksuz, već samo sredstvo za kretanje gradom ili između gradova. Svako vozilo mora biti u dobrom tehničkom stanju. S vremena na vrijeme dolazi do kvarova koje je potrebno popraviti. U ovom članku pročitajte o situaciji kada antifriz napusti ekspanzijski spremnik. Ovo može biti manji kvar, ili može biti simptom ozbiljnog problema, razmotrit ćemo sve moguće opcije.

Radijator

Propuštanje radijatora? Što učiniti? Glavna stvar u takvoj situaciji je ne paničariti, jer je ovaj slom komičan u usporedbi s onim što bi se moglo dogoditi. Ako pronađete mjesto gdje radijator teče, onda morate sve analizirati. Neki ljudi zalemljuju rupu ako je manja, ali ovo nije lijek, već privremeno rješenje problema.

Drugi ljudi u sustave ulijevaju posebne smjese koje će začepiti rupu iznutra, ali to također nije baš ispravan potez, jer nije samo rupa uradijator, ali će svi unutarnji kanali rashladnog sustava postati uži, a to će smanjiti cirkulaciju "rashladne tekućine" u sustavu, što može uzrokovati ozbiljnije probleme.

Ako antifriz napusti ekspanzioni spremnik kroz hladnjak, onda ga morate promijeniti i zaboraviti na problem. Ovo je jedino ispravno rješenje u ovoj situaciji. Cijene originalnih radijatora mogu biti zajedljive kada su u pitanju strani automobili, ali uvijek možete pronaći kvalitetan analog.

Recimo da moderni automobili imaju puno radijatora (glavni, klima uređaj, automatski mjenjač itd.), bilo koji od ovih radijatora se može pokvariti i početi curiti, to se mora uzeti u obzir. Također je važno razumjeti da bilo koji od ovih hladnjaka ima analogni koji bi mogao biti zanimljiviji po cijeni od originalne verzije.

Crijeva za hlađenje

Još jedan vjerojatni problem. Svako crijevo za antifriz može s vremenom procuriti. Poželjno je provjeriti sustav hlađenja po suhom vremenu i to treba učiniti na "jami" ili na liftu, ističući se baterijskom svjetiljkom. Teško dostupna mjesta mogu se sondirati rukom, koja će svakako osjetiti vlagu ako na nekom mjestu dođe do curenja. U takvim situacijama pomoći će dijagram rashladnog sustava, uz njegovu pomoć možete vidjeti i ispitati sve linije kroz koje cirkulira antifriz.

Poklopac ekspanzijskog spremnika

Na nekim vozilima, poklopac ekspanzijskog spremnika je opremljen posebnim ventilom kroz koji se oslobađa višak tlaka u sustavu. Ponekad ovaj ventil zakaže i višak tlaka se ne oslobađa. Vizualno se čini da se razina antifriza u spremniku smanjuje. Ali ako odvrnete poklopac, onda se vraća. U tom slučaju morate zamijeniti poklopac ekspanzijskog spremnika s radnim. Ako se to ne učini, na kraju će preveliki tlak dovesti do puknuća hladnjaka, ekspanzijskog spremnika ili crijeva.

Ekspanzioni spremnik

Ponekad ima pukotina na njemu. Pogotovo ako je izrađen od nekvalitetne plastike. Važno je napomenuti da se na njegovoj poleđini može stvoriti pukotina. I to će biti neprimjetno bez potpunog uklanjanja spremnika. Da biste pronašli problem, samo trebate ukloniti spremnik i pažljivo ga ispitati na pukotine. Ako se pronađu pukotine, spremnik se mora zamijeniti novim, nije dopušteno brtvljenje pukotina.

Šporet

Radijator peći također može procuriti tijekom vremena. To nije tako teško odrediti, jer će u tom slučaju u kabini osjetiti miris antifriza, a ispod vozačeve prostirke bit će mokro. Ovaj problem nije vrlo jednostavan, jer obično nije baš zgodno doći do radijatora peći, ali to će se morati učiniti, jer će se morati promijeniti u novi. U ovoj situaciji također možete kupiti originalnu verziju ili kupiti analognu.

Pumpa

Ova pumpa rashladne tekućine ima svoj vijek trajanja. Jednog dana, ako se ne promijeni na vrijeme, procurit će. Pumpa za antifriz treba mijenjati prema propisima. Pronalaženje curenja pumpe nije baš lako, jer se ponekad nalazi vrloduboko u podnožju. Takav kvar trebate potražiti pomoću svjetiljke na podignutom automobilu na dizalu ili puzajući ispod automobila na "jami".

Hladnjak ulja

Neki automobili imaju ovaj sklop, a ponekad može procuriti s vremenom. U tom slučaju ulje će ući u antifriz, ili obrnuto. Vizualno će to izgledati kao dolje opisani ozbiljni problemi. Ako je problem u hladnjaku ulja, onda se mora zamijeniti novim, a cijeli sustav treba isprati. Ne možete odgoditi ispiranje, jer svake minute proces ispiranja postaje sve kompliciraniji. Ako je nemoguće isprati neki dio sustava (na primjer, radijator), tada se ovo mjesto sustava mijenja u novo.

brtva glave motora

Ako antifriz napusti ekspanzioni spremnik, a ne otkrije se curenje, onda je to razlog da se počnete malo brinuti. Budući da rashladna tekućina možda ne izlazi van, već unutar motora. Ovo je već ozbiljan skup popravak, ali postoje opcije koje su još ozbiljnije i financijski skupe.

Takav problem možete prepoznati po mjernoj šipki ulja (ponekad antifriz u takvim slučajevima uđe u motorno ulje, a na šipki će izgledati kao bijela emulzija). Možda ćete primijetiti problem u ekspanzijskom spremniku (u njemu će se stvoriti mjehurići zraka). Također, ovaj se problem može očitovati kroz ispušnu cijev (od tamo će biti previše bijelog dima dok motor radi). Drugi simptom je oticanje crijeva hladnjaka kada motor radi (teško ih je osjetiti rukom tijekom rada zbog usisavanja zraka u sustav i precjenjivanja radapritisak u njemu). Osim toga, za utvrđivanje problema postoji poseban plinski analizator koji može odmah otkriti problem, ali u našim servisima takav uređaj je rijedak.

Ali postoje opcije kada je brtva glave cilindra pokvarena, ali nema niti jednog od gore navedenih znakova. To može biti slučaj ako je brtva probušena na takvom mjestu da antifriz ne ulazi u komoru za izgaranje, već odmah ide u ispušni sustav, a bijeli dim se ne vidi jer se, primjerice, filtar čestica uspješno nosi s njim.

U svakom slučaju, ako se vani ne otkrije curenje, tada morate otvoriti motor i potražiti problem koji je već tamo. Brtvljenje je samo jedan od razloga, tu su i drugi problemi. Pročitajte o njima u nastavku.

Glava cilindra

Znakovi su isti kao i kod brtve glave cilindra, a možda uopće neće biti. U ovom scenariju, antifriz također ne izlazi van, već ulazi u motor, ali ako je u slučaju brtve bloka cilindra potrebno ukloniti glavu cilindra, zamijeniti brtvu i staviti glavu cilindra na mjesto, zatim u u slučaju popravka glave cilindra, sve je ozbiljnije. Ako je brtva u redu, tada "hladnjak" izlazi kroz samu "glavu". Dakle, u "glavi" je pukotina. To se može odrediti pomoću posebne računalne opreme. Ako se pronađu pukotine, onda se mogu pokušati zavariti. Ako to nije moguće, morat ćete promijeniti glavu cilindra, a na automobilima strane proizvodnje može koštati nekoliko stotina tisuća rubalja, čak i rabljeni.

Stari motori od lijevanog željeza mogu se obložiti u ovim situacijama, ali nijeto će biti moguće napraviti na modernom aluminijskom motoru, nažalost.

Blok cilindra

Ovo je još ozbiljnije usklađivanje. Simptomi su potpuno isti kao i dva gornja problema. Ako su brtva i glava cilindra u redu, a antifriz izlazi iz ekspanzijskog spremnika u motor, tada bi blok cilindra već trebao biti provjeren. Također traži pukotine na računalnoj opremi, ako se pronađu, možete ih pokušati zavariti. Ako to nije moguće, tada će se morati promijeniti ili blok cilindra ili sklop motora. Troškovi su više nego značajni, posebno za vlasnike stranih automobila.

Kako dodati antifriz?

Ponekad kada nestane antifriz ili antifriz, nema razloga za paniku. To se može dogoditi, na primjer, jednom godišnje tijekom oštrog zahlađenja. Ako se to dogodi, tada morate dodati rashladnu tekućinu i promatrati. Ako nema ponavljanja, onda zaboravite i opustite se. Ako se situacija uskoro ponovi, onda morate potražiti odakle teče antifriz.

Važno je znati kako dopuniti rashladnu tekućinu. Morate dodati točno rashladnu tekućinu koju imate u sustavu. Ne možete miješati. Dopunjavanje je moguće samo na hladnom motoru, jer ako je motor vruć, rashladna tekućina može biti jako vruća i pod pritiskom, ako pokušate doliti, možete se jako opeći.

Morate dodati tekućinu unutar normalnog raspona (na ekspanzijskom spremniku postoje oznake s minimalnom i maksimalnom razinom rashladne tekućine, ove oznake su relevantne za hladan motor u praznom hodu).

Zamjena antifriza

Mora se promijeniti prema propisima. Obično bi se to trebalo dogoditi jednom svake dvije godine. To je učinjeno jer antifriz u rashladnom sustavu s vremenom gubi svojstva, a onda može doći vrijeme kada, primjerice, radijatori počnu oksidirati i propadati. To je osobito istinito ako su izrađene od aluminija. Za aluminijski motor ova situacija je također moguća. Jeftinije je promijeniti antifriz nego radijatore, ili nego popraviti motor.

Neobična situacija

Ako je rashladna tekućina nestala na putu, a ne postoji način da dođete do mjesta popravka šleperom ili vučom, tada morate djelovati izvan okvira. U rashladni sustav možete uliti običnu čistu vodu iz spremnika, ali po dolasku kući morate potpuno zamijeniti antifriz u rashladnom sustavu. To je posebno važno ako se radnja odvija u hladnoj sezoni, kada je vani hladno. Razrjeđivanjem antifriza s vodom smanjujete njegovu gustoću. Kada se automobil ohladi, može se smrznuti. Upravo iz tog razloga u takvoj situaciji morate otići u autoservis kako biste automobil tamo ostavili, a stručnjaci će iz njega isušiti antifriz razrijeđenom vodom, pronaći uzrok curenja, popraviti ga pronalaskom prema dijagramu rashladnog sustava automobila i napunite rashladni sustav novom tekućinom.

Pregrijavanje

Kada rashladna tekućina izađe, motor se počinje zagrijavati. To se ni pod kojim okolnostima ne smije dopustiti. Ozbiljno pregrijavanje dovest će do zastoja motora, što znači da ćete ga morati potpuno promijeniti na novi pogonski agregat. Troškoviimpresivan, a početni problem možda neće biti značajan. Iz tog razloga uvijek trebate pratiti razinu rashladne tekućine u sustavu i njegovu temperaturu.

Sumiranje

Antifriz nije šala, ako njegova razina padne u sustavu, onda je to razlog za oprez. Nemoguće je zanemariti takav problem, općenito može dovesti do pregrijavanja i potpunog kvara motora vašeg automobila. Ponekad su rješenja za problem pada razine antifriza u sustavu jednostavna i jeftina, ponekad su složena, zahtijevaju značajne troškove, ali u svakom slučaju popravke se isplati napraviti, jer jednostavno nema drugog načina.