12 cilindrični motor: vrste, specifikacije, postupak rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Na modernim automobilima često se nalaze dizajni s više cilindara. Oni pomažu u postizanju vozila veće snage. Takvi se motori koriste i u vojnoj opremi i u osobnim automobilima. I iako su teški 12-cilindrični motori nedavno zamijenjeni lakšim mehanizmima sa po 6-8 cilindara, oni su još uvijek traženi u automobilskoj industriji.

Opis uređaja

Po tehničkim karakteristikama, 12-cilindarski dizelski motor je kombinacija više blokova s jednim cilindrom. Ovi mehanizmi imaju zajedničku radilicu. Broj radnih taktova koji se naprave tijekom 2 puna okretaja radilice na takvoj elektrani jednak je broju cilindara.

Vrste

Postoji nekoliko varijanti 12-cilindarskih motora. Razlikuju se samo u mogućnostima rasporeda. To uključujesljedeće podvrste:

1. V12 - ima strukturu u obliku slova V s uređajima koji su postavljeni jedan nasuprot drugom. Istodobno se tijekom instalacije promatra kut od 60 stupnjeva.
2. L12 - ima linijski raspored blokova cilindara. Zajednička radilica se okreće pomoću klipova. Ova varijacija je kombinirana konfiguracija dvotaktnog i četverotaktnog motora. Ovaj 12-cilindarski dizelski motor ima malu širinu s dovoljnom dužinom. Ne koriste se u strojarstvu, već samo na brodovima.
3. X12 je elektrana s posebnim rasporedom cilindara. Postavljaju se u 3 reda od četiri. Ovdje klip također rotira radilicu koja ih povezuje.
4. F12 - naziva se i "suprotnim" zbog svoje neobične konfiguracije. Kut između blokova je 180 stupnjeva. Kompaktan je i ima nisko težište. Takav pogonski agregat rijetko se nalazi u serijskim automobilima. Ali često se može vidjeti na sportskim vozilima.

Takva raznolikost pomaže dizajnerima da eksperimentiraju s performansama i voznim karakteristikama vozila, opskrbljujući ih jednim ili drugim motorom.

Povijest

Pionir u području 12-cilindarskih motora je priznati Daimler Gottlieb, koji je iskoristio projekt Leona Levavassora. Krajem 1903. slični su motori ugrađeni na teške motorne čamce i čamce tvrtke Société Antoinette. Prije toga su vodena vozila bila opremljena četverocilindričnim motorima, pa je inovacija imala vrlo velikuspjeh kroz izvedbu.

Nadovezujući se na razvoj svojih prethodnika, Putney Motor Works proizveo je prvi 12-cilindarski V-motor 1904. godine. Nakon toga je dobio široku upotrebu.

Godine 1909. prvi put je predstavljen motor za zrakoplovnu industriju. Izdao ga je Renault. Bio je prvi koji je koristio zračno hlađenje i raspored cilindara koji je imao kut od 60 stupnjeva. Radni volumen motora bio je samo 12,3 litre s promjerom cilindra od 96 i hodom klipa od 140 mm. Godinu dana kasnije, proizvođač je predstavio sličan motor u laganoj verziji, koji je bio namijenjen motornim brodovima.

Početkom 1912. godine pušten je u prodaju poboljšani pogonski agregat od 17,5 litara, sa snažnim vodenim hlađenjem. Snaga ovog uređaja bila je 130 kW. U minuti je mogao razviti 1400 okretaja. Nakon toga, dizajneri su nastavili eksperimentirati s volumenom i snagom motora.

Dakle, 1913. godine, glavni dizajner Sunbeam Motor Car Company izumio je motor iste konfiguracije za osobni automobil. Hod klipa i promjer cilindra bili su 150 x 80 mm. Po prvi put je takav motor, snage 150 kW, ugrađen na automobil pod nazivom Toodles V. Nakon toga, automobil je uspio postaviti nekoliko brzinskih rekorda.

Prije Drugog svjetskog rata, 12-cilindarski motori korišteni su u proizvodnji vojne opreme. Nakon dugogposlijeratnom razdoblju, kada su se mnogi proizvodni pogoni morali iznova razvijati, ovaj dizajn je nezasluženo zaboravljen. Međutim, već 1972. godine automobilski koncern Jaguar pokazao je javnosti X12 motor. Mehanizam je imao pomak od 5,3 i postao je prilično popularan u mnogim zemljama. Njegova proizvodnja nije stala sve do 1996. godine. Unatoč činjenici da su sada puštene u prodaju naprednije elektrane, ovi su uređaji vrlo popularni među dizajnerima.

Radni nalog

Na 12-cilindarskom motoru, "redoslijed rada" podrazumijeva određeni redoslijed pokretanja. Taj je proces odgovoran za izmjenu istoimenih ciklusa u kojima su spojeni jednom radilicom. Nekoliko različitih razloga utječe na redoslijed rada. To uključuje čimbenike kao što su:

• struktura bregaste osovine;
• lokacija cilindara unutar elektrane;
• vrsta radilice.

Rad 12-cilindarskog motora uvelike ovisi o fazama distribucije plina koje čine ovaj proces. Njihov slijed treba biti raspoređen proporcionalno sili utjecaja na radilicu. Prema shemi, cilindri koji rade u seriji ne bi trebali biti smješteni na susjednim mjestima. Bez obzira na vrstu motora koji se razlikuje po vrsti rasporeda cilindara, rad počinje s glavnim uređajem označenim brojem 1.

Na primjer, radni ciklus počinje od prvog cilindra. Nakon što radilica napravi okret jednak 90 stupnjeva, počinje rad 5. mehanizma,ciklus se zatim izvodi uzastopno u drugim blokovima. Ako je motor pravilno postavljen, radit će uglađenije i uglađenije od šest ili osam cilindara.

Gdje je instaliran

Pored vodnog i zračnog transporta, na moderne strane automobile - Lamborghini i Ferrari - instaliran je dvanaestocilindrični pogonski agregat. U Rusiji su češći W12 motori iz koncerna Volkswagen. Nedavno su se takve elektrane počele proizvoditi u tvornici u gradu Barnaulu. Za osnovu su uzeli prijeratni V12 dizelski motor. Takve motore stavljaju na različite vrste dizel lokomotiva. Drugo područje primjene je pogon kompresorskih i crpnih jedinica, bušaćih uređaja.

Sada u proizvodnji automobila, motore s 12 cilindara proizvode svjetski automobilski divovi kao što su Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili i drugi. Koriste V12 sortu jer su najprikladniji za laka vozila.

Značajke usluge

Vlasnici vozila s ugrađenim 12-cilindarskim motorom upoznati su s nijansama servisiranja ovih uređaja. Odlikuju se nepretencioznošću i dugim vijekom trajanja.

Ako je podešavanje napravljeno ispravno, intervencija profesionalnog servisera neće biti potrebna dok se ne prijeđe 15-20 tisuća km. Nakon velikog remonta, kada se motor ponovno instalira, potrebno je pravilno podesiti mehanizam,ako je potrebno, uz pomoć profesionalaca.

Recenzije

Sudeći prema informacijama ostavljenim na automobilskim forumima, vozači su potpuno zadovoljni automobilima s 12-cilindarskim motorima. Recenzije objavljene na ovim stranicama uglavnom su pozitivne. Mali je postotak negativnih odgovora. U njima se vlasnici žale na složenu prilagodbu mehanizama i preporučuju kontaktiranje iskusnih majstora kako kasnije ne bi bilo problema.

Zaključak

Malo je vjerojatno da će svaki vozač početi ulaziti u principe i karakteristike 12-cilindarskog motora, proučavati njegove vrste, ali poznavanje ovih informacija bit će vrlo korisno. Uz pomoć ovog znanja, vozač će moći samostalno obavljati održavanje i podešavanje mehanizama.