Specifikacije motocikla Yamaha Warrior XV 1700

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Početak XXI stoljeća u svijetu motocikala obilježila je pojava novih japanskih kruzera na dva kotača. Yamaha Warrior je jedan od njih. Mnogi ga smatraju favoritom linije. Sasvim je moguće da je to tako.

Povijest modela

Proizvodnja motocikla Yamaha Warrior XV 1700 započela je 2002. godine i, na žalost obožavatelja, završila je 2010. godine. U osam godina trijumfalnog marša, samo je dvaput prošao kroz mali facelifting.

2006. donio je promjenu naplataka, retrovizora i sjedala, au posljednjoj seriji neki elementi su obojani u zlatnu boju. Teško je reći na što to ukazuje, ali može biti da je dobro poboljšati se samo da bi se pokvarilo.

Opis motocikla

S obzirom na snagu motora, Yamaha XV 1700 Warrior je nešto slabija od custom Honde VTX1800 sa svojim klasičnim oblicima, ali se izvana prilično zamjetno razlikuje. Nova vizija stila Yamahinih dizajnera dovela je do činjenice da su svi opisi motocikla prepuni poetskihusporedbe. Napumpan zgodan muškarac leteće siluete, moćnog i skladnog motora u svim detaljima, odlivenih, ali naizgled bestežinskih kotača na tri kraka, glatki prijelaz iz spremnika za plin u sedlo doista zaslužuje pohvalne riječi. Dizajneri su odlučili da ogromna cijev auspuha također odgovara cjelokupnom stilu, ali mnogi su vlasnici počeli ugađati svoju željeznu zvijer zamjenom ovog dijela. Ali okus i boja, kako kažu.

Usput, zvijer nije tako željezna kao što se na prvi pogled može činiti. Snažan, debeo, crno obojen okvir uopće nije čelik. Izrađen je od aluminijske legure za lakšu konstrukciju.

Nadzorna ploča

Karakterističan ukras motocikla Yamaha Road Star Warrior 1700 je nadzorna ploča. Vrlo je tehnološki, što je neobično za motocikle, ali je svojstveno japanskim proizvođačima.

Iznad prednjeg svjetla s kromiranom završnom obradom pronađeni su brzinomjer s velikim brojčanikom i LCD digitalni okretomjer. Kada se motor uključi, instrumenti bljeskaju i svjetlucaju, a noću pozadinsko osvjetljenje ne samo da pomaže čitati očitanja instrumenta bez problema, već i izgleda vrlo lijepo.

Dimenzije motocikla

Motocikl je baziran na poznatom Long & Low principu, odnosno dugo i nisko.

Dimenzije Yamahe Warrior XV 1700 RS (D × Š × V): 2,4 × 0,92 × 1,12 m. Na sedlu, njegova visina je 0,7 m, razmak od tla 11,5 cm. Sa širokim međuosovinskim razmakom od 1,7 metara i prilično nisko slijetanje, tipično za helikopteres rukama i nogama ispruženim naprijed, motocikl je jednostavan za rukovanje. Mali razmak, pa čak i široki koraci se osjećaju kada je potrebno oštro skrenuti, u normalnim uvjetima, to je prije plus za dizajn.

Niska silueta u kombinaciji sa specifičnim položajem za vožnju omogućuje pilotu da se osjeća prilično samouvjereno iza poluga čak i pri brzinama koje se približavaju 150 km/h, što nije tipično za konvencionalne kruzere.

Motor motocikla

Dvocilindrični četverotaktni motor nije suštinski nov. Uglavnom je prešao s provjerenog XV1600 Wild Star. Motor je izrađen prema tradicionalnoj shemi s četiri ventila, dvije svjećice po cilindru, pogonom gornjih ventila od donjeg bregastog vratila, zasebnim blokom s lančanim motornim prijenosom na mjenjaču i sustavom podmazivanja suhog kartera koji vam omogućuje izvoditi oštre manevre i nagibe bez opasnosti od ometanja podmazivanja.

Različit od motora Yamaha Warrior 1700 s promjerom cilindra povećanim na gotovo 100 mm, kovanim klipovima umjesto tradicionalnih i sustavom ubrizgavanja.

Zahvaljujući ovoj shemi, parazitske vibracije i buka motora su minimizirani. Posljednju prednost neki ljubitelji moći u svemu smatraju, prije, nedostatkom. Neki biciklisti dodaju elemente dizajnu ispušne cijevi kako bi urlik motora ostavio trajan dojam na druge.

Snaga 1.7L motora doseže 85 KS. ubrzava motocikl s masom praznog vozila od 300 kg do maksimalne brzineskoro 200 km/h. Maksimalni okretni moment postiže se pri 3750 o/min. To je 135 Nm.

Šasija i mjenjač

Motor motocikla Yamaha Warrior uparen je s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Glavni zupčanik je klinasti remen koji osigurava glatku vožnju.

Sustav kočnica, posuđen od sportskog motocikla YZF-R1, koji sam po sebi već karakterizira njegovu pouzdanost, su disk kočnice: prednje kočnice su dvostruki disk, stražnje kočnice s jednim diskom. Vrlo brzo zaustavlja bicikl koji nije dovoljno težak, čak je moguće i zaključavanje prednje kočnice.

Dunlop Sportmax radijalne gume 120 mm sprijeda i 200 mm straga daju vam samopouzdanje za vožnju uskim zavojima i mokrim kolnicima.

Prednji ovjes - obrnuta vilica sa 135 mm kratkog hoda. Sa stražnje strane, zahvaljujući središnjem mono amortizeru s progresivnom karakteristikom, čak i natovareni motocikl Yamaha Warrior može tiho prevladati rupe na cesti.

Specifikacije

Dovoljno težak bicikl, ako treba brzo, ubrzava do stotina kilometara na sat za 3,6 sekundi. Dinamika ubrzanja omogućuje vam da se slobodno ponašate u struji, samouvjereno pretječete. Prema putovnici, maksimalna brzina motocikla Yamaha Warrior XV 1700 je 190 km/h.

Prosječna potrošnja goriva je manja od 7 litara na stotinu kilometara. Do ove letvice se penje samo pri brzinama od 150 km/h. Odnosno kodspremnik od petnaest litara mora tražiti benzinsku crpku svakih 200 km, što, naravno, ne izaziva oduševljenje među ljubiteljima dugih putovanja.

Najekonomičniji je uspio prijeći 250 km na jednoj benzinskoj postaji. Ali ovo je prije iznimka od pravila.

Ugađanje i dodatna oprema

Osim zračnog kistiranja i prebojavanja motocikla u neobične boje samo za dušu, Yamaha Warrior 1700 tuning je prisiljen uključiti opremu za suvozačko sjedalo. Stražnji dio suvozača omogućuje vrlo malo i neudobno mjesto za drugi broj da bude barem malo udobnije i sigurnije. Štoviše, modificirani auspuh, na primjer, Vance & Hines BigShots, osim ljepote i dubokog zvuka, može spaliti noge (oh, ne, noge) šarmantne plavuše čak i kroz kombinezon ako nije kožni.

Zaštitni lukovi, možda, nemaju semantičko opterećenje, ako vozite polako i pažljivo. Ali na cesti, a još više u prometnim gužvama, svašta se može dogoditi. Stoga ne samo da daju čvrstoću, koriste se kao ručke za podizanje palog "konja", već i štite od onih koji žele fizički gurnuti drskoga.

Visoki vizir također nije ugrađen radi ljepote. Pri brzinama iznad 100 km/h pokriva nadolazeći hladni tok, a pri većim brzinama smanjuje napetost u mišićima vrata i leđa dok se odupire istom naletnom strujanju zraka.

Grijane ručke također nisu hir. Tko vozi brzi motocikl, ne samo ljeti, razumjet će. Sferna ogledala dodaju stil i, što je najvažnije, dopuštajuvidi što se događa iza leđa u mrtvoj zoni.

Što je još važno za putovanja, ali izgled brzog i grabežljivog motocikla može pokvariti - to su koferi. Prošivene kožne torbe moraju odgovarati stilu željeznog konja.

Soundtrack uključuje ne samo urlik moćnog motora. Mnogi piloti mijenjaju svoju standardnu trubu za nešto prikladnije, poput Hadleyjeve trube.

Popravak i dijelovi

Moto dijelovi su u osnovi potrošni materijal. Prednje i stražnje kočione pločice, komplet filtera zraka, filter ulja, ulje glavne su komponente popisa. Glavni problem, koji je i skup, su gume, čija je prednja strana prilično rijetka po veličini, potrebno je vrijeme da se izabere.

A održavanje je škrgut zubima za svakoga tko je navikao samostalno mijenjati ulje, filtere i svjećice. Možda japanskim proizvođačima nije palo na pamet da se takve stvari ne rade u specijaliziranim centrima, ali činjenica ostaje.

Yamaha Warrior XV 1700 zahtijeva najmanje dvije osobe za promjenu zračnih filtera, budući da se spremnik goriva mora ukloniti i zatim ugraditi, što se ne može učiniti sam.

Zamjena svijeća je manje-više jednostavna samo za njih dvoje, s ostalima morate trpjeti, tko ima prste ne pijanist, koji će, općenito, morati maknuti volan s kontrolnom pločom. Zamjena remena je duga procedura, skidaju se i kotač i njihalo, ali u ovom slučaju nitko nije očekivao darove.

Jedina stvar koja dolazi lako kadasamoposluživanje je zamjena filtera ulja. Istina, morate kupiti lančani ključ za filtere ulja, ali to uopće nije problem.

Prednosti motocikla

Glavna prednost Yamaha Warriora je njegova svestranost. Lako se kreće u prometnim gužvama po ulicama velikih gradova, osobito bez zaštitnih lukova i kofera, izvodi složene manevre. Dobro drži duge ceste, čak i s prtljagom ne gubi kontrolu pri brzini krstarenja. Piloti kažu da je najugodnija brzina na putu 120-130 km/h.

Oni koji imaju s čime usporediti bilježe dobro upravljanje, ovjes i kočnice. Naravno, prednost je visoka pouzdanost japanske tehnologije. Motocikl počinje zahtijevati pažnju na sebe tek nakon 25 tisuća kilometara. Dijelovi motocikla bliže 50 tisuća km nužno se nadopunjuju remenom, koji se, nakon toliko rada, može sasvim zasluženo slomiti.

Unatoč svojoj veličini i snažnom motoru, motocikl je prilično ekonomičan. Jede i ulje i benzin s vrlo umjerenim apetitom.

Pa, naravno, izgled ne ostavlja hladna srca poznavatelja motociklističke ljepote, posebno poboljšane karoserije, kožne bisage i drugi ukrasni i korisni elementi.

Nedostaci motocikla

Za snažan motocikl Yamaha Warrior XV 1700 nema šesti stupanj prijenosa u mjenjaču. To primjećuju svi piloti i naziva se jednim od glavnih nedostataka motocikla. Međutim, gotovo svi japanski helikopteri i kruzeri griješe s ovim.

Drugi se smatra nedovoljnom ergonomijom, posebno za putnika koji rijetko možeizdržati sat vremena bez odmora. A pilotu je, zbog osobitosti slijetanja u skladu s kanonima klase, potreban odmor nakon pet sati na cesti kako bi istegnuo umorne mišiće.

Prevoz prtljage, unatoč činjenici da njezina količina ne utječe na rukovanje, problem je koji svaki vlasnik rješava prema svojoj mašti.

Piloti također optiku nazivaju nedostatkom. Svjetlo standardnih prednjih svjetala nije dovoljno, gotovo svi vlasnici odmah ugrađuju ksenon. Da, i stražnji pokazivači smjera s puno plastike pokvare gotovo pri prvom padu, te morate ugraditi metalnu platformu da ih montirate.

Yamaha Warrior se pokazao toliko originalnim, barem za ruske ljubitelje uzbuđenja i brzina, da vozačima ponekad i ponestane riječi kojima bi izrazili oduševljenje vožnjom, ostaju samo emocije. Štoviše, nedostaci se mogu potpuno otkloniti, jer ne kvare užitak osjećaja kontrole moćnog i poslušnog grabežljivca.