Automobil Renault Duster (dizel): recenzije vlasnika, sve prednosti i nedostaci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Renault Duster je zamisao francuskog automobilskog koncerna, solidan SUV po cijeni jeftine limuzine. To je već jamstvo popularnosti, ali ga odlikuje i svijetli dizajn, te dobre tehničke karakteristike i neuništivost na domaćem off-roadu.

Oprema za terensku vožnju

francuski Renault Duster 2011.-2015 izdanje je bilo maksimalno prilagođeno ruskim klimatskim uvjetima. Sve tehničke tekućine i uređaji mogu raditi na niskim temperaturama, u tekućinu za pranje ugrađen je spremnik od pet litara, tu je i veća baterija od 70Ah i generator velike snage, povećana je površina za čišćenje vjetrobrana, posebni načini rada interijera grijanje se primjenjuje i postavke sustava su promijenjene ubrizgavanje. I, što je važno za SUV, dno je zaštićeno snažnim čeličnim limom.

Duster je dostupan u verzijama s mono- i pogonom na sve kotače, s tri opcije pogona, s ručnim ili automatskim mjenjačem.

1, 6 i 2,0 litreni benzinski motori sa 102 i 135 KS. S. razlikuju prilično pristojne dinamičke karakteristike - 13, 5 i10,4 sekunde do stotine km/h. Također imaju veliku potrošnju goriva - 7/11 odnosno 6,5/10,3 litara na 100 km.

Kasnije se na automobilu Duster pojavio dizelski motor od 90 KS. S. i obujma 1,5 litara, puno ekonomičniji, ali daleko zaostaje u dinamici. Ubrzava od 0 do 100 km/h za više od 15 sekundi.

Za Ruse, SUV dolazi u četiri razine opreme. Dizelski motor se ugrađuje na vozila Expression i Privilege. U ovim razinama opreme za Renault Duster (dizel) cijena je 650 tisuća rubalja. i 705 tisuća rubalja. bez dodatne opreme.

Izraz uključuje vozačev zračni jastuk i ABS, servo upravljač, Bluetooth audio sustav, električne prednje prozore, centralno zaključavanje i daljinsko upravljanje, volan podesiv po visini i vozačko sjedalo.

Privilege paket također uključuje grijane i električno podesive retrovizore, grijana prednja sjedala, klima uređaj i putno računalo.

Izgledom se malo razlikuju. U "Expression" krovnim šinama, kvake na vratima i retrovizori su crne, samo kromirane obloge na rešetki hladnjaka. Privilege paket također ima kromirane krovne šine, te obloge za ispušnu cijev i za donje dijelove branika. Ručke i ogledala obojena u boju karoserije.

Prednosti dizel motora

Europski proizvođači automobila sve više ugrađuju dizelske pogone. Posebno se često koriste na crossoverima i SUV-ovima.

Diesel motori imaju niz značajnih prednosti u odnosu na benzinske motore, od kojih su glavne učinkovitost i veliki okretni moment.

Moderni motori ovog tipa troše gotovo trećinu manje goriva od svojih benzinskih. Dizelsko gorivo je također jeftinije od benzina.

I još jedna neosporna prednost takve jedinice, posebno u uvjetima suzbijanja štetnih emisija, je niska razina stvaranja ugljičnog dioksida.

Značajan nedostatak, barem za ruskog kupca, je viša cijena automobila. Na primjer, za Renault Duster-dizel cijena je 65 tisuća rubalja viša nego za benzin u istoj osnovnoj konfiguraciji.

Osim toga, ovi motori zahtijevaju češće održavanje. U svakom slučaju, u Rusiji su zahtjevi sljedeći. Uostalom, dizel gorivo sadrži više nečistoća koje začepljuju filtere goriva.

Domaće gorivo je niže kvalitete od europskog, pa se pri troškovima goriva moraju uzeti u obzir posebni aditivi koji ne dopuštaju smrzavanje na niskim temperaturama ili dolijevajte gorivo samo visokokvalitetnim gorivom.

Dizelska elektrana

"Renault Duster", kao i ostalih dvanaest Renaultovih modela, bio je opremljen motorom K9K 1,5 dCi. Ovaj pogonski sklop poznat je po svojoj izdržljivosti, ekonomičnosti i pouzdanosti više od desetljeća.

Četverocilindrični motor s 8 ventila i pogonom na razvodni remen, s modernim Common Rail sustavom napajanja. Ekonomičan je, proizvođač je deklarirao potrošnju goriva na autocesti 5,0 l, u gradu - 5,9 l, ukombinirani ciklus - 5, 3 l.

Čak i pri niskom broju okretaja - 1750 o/min - motor proizvodi veliki okretni moment od 200 Nm.

Maksimalni okretni moment - 4000 o/min, snaga - 90 KS. s.

Koristi se samo 6-brzinski ručni mjenjač, automatski nije instaliran na verziji Renault Dustera (dizel) s pogonom na sve kotače.

Tehničke karakteristike "Renault Dustera"

Verzija automobila s pogonom na sve kotače ima veći razmak od tla - 210 mm, ali manji volumen prtljažnika - 408 /1570 litara od svog kolege s pogonom na dva kotača.

Ukupne dimenzije (D × Š × V) - 4,3 × 1,8 × 1,7 m. Težina praznog vozila - nešto više od 1,3 tone, puna - 1,8 tona.

U šesterostupanjskom mjenjaču, prvi se koristi za teške terenske uvjete kao niži. Odnosno, kada putujete po čistom i suhom pločniku, morate odmah krenuti iz druge brzine.

Pogon na sve kotače "Renault Duster" može raditi u tri načina.

U prvom od njih, okretni moment se prenosi na prednje kotače. U ovom načinu rada (2WD), možete ubrzati do maksimalne brzine uz nisku potrošnju goriva.

Kada se prednji kotači okreću, 50% okretnog momenta se automatski prenosi na stražnju osovinu. Ovo je AUTO način rada.

U LOCK načinu rada, elektromagnetska spojka je čvrsto blokirana, obje se osi okreću. Ovaj off-road način rada troši maksimalnu količinu goriva, a brzina ne smije prelaziti 80 km/h, inače će se mjenjač pregrijati toliko da bi spojka mogla izaći.zgrada.

Problemi s prodajom dizela

Da, usprkos brojnim prednostima SUV-a Renault Duster 1.5 s pogonom na sve kotače (dizel), ruski vozači nisu bili voljni kupiti ga.

Očekivanje da će verzija crossovera, koja je opremljena motorom na teško gorivo, koja ima dobru vuču pri malim brzinama uz nisku potrošnju goriva, biti traženija od modifikacija sa slabijim ili proždrljivijim jačim benzinom motora, nije se ostvarilo.

Na prvi pogled se vidi razlika u cijeni, ali je li to jedini razlog? Uostalom, proizvođač tvrdi vrlo nisku potrošnju goriva. Uz veliki broj putovanja, dizelski crossover bi se brzo trebao isplatiti.

Test dizela

"Duster" je samo tražio probnu vožnju, koja bi ili potvrdila karakteristike koje je naveo proizvođač, ili ih opovrgla.

Terensko vozilo - terensko vozilo. A kupuju ga uglavnom kako bi kombinirali i gradske izlete i savladavanje terena.

Prema recenzijama, Renault 2011 se dobro ponaša na neasf altiranim i seoskim cestama, puzeći uz travnate brežuljke uz malo truda. Rezerva razmaka od tla nije dovoljna za sve kolotečine i rupe loše ceste, ali zaštićeno dno čini ovaj problem manje akutnim. Kratki prevjesi i dobro dizajnirani odbojnici omogućuju mu da se nosi sa strmim usponima i spustovima.

Vlasnici Renault Dustera imali su prilike voziti se ulicama velikih i malih gradova, kroz lokve koje se glatko pretvaraju umočvara, na stazama. I utvrdili su koja je glavna prednost SUV-a na teškim cestama. Radi se o tome da ga uopće ne žali.

Prvo, prilično jednostavan automobil Renault Duster (dizel), čija oprema ne trpi elektroničke ekscese, a dno je pouzdano zaštićeno, teško ga je slomiti, probušiti ili otkinuti sve što vam treba na idi.

Drugo, ne košta previše, sasvim je moguće pokušati izgurati lokvicu ili se popeti na brdo, zaobilazeći cestu, što će uzrokovati psihičke muke u odnosu na automobil vrijedan više od milijun rubalja.

Renault Duster (dizel) off-road

Prema vozačima, "Renault" je najgore off-road dionice s tekućim blatom. U svakom slučaju, ne možete stati usred velike lokve. "Duster" se uvlači u njega čak i u načinu rada LOCK. Možete otići samo zamahujući automobil naprijed-natrag više od metra.

Vožnja van ceste potvrđuje da motoru nedostaje vuča, s oglašenim okretnim momentom koji se pojavljuje na broju okretaja znatno iznad 1750. Neki vozači kažu 2000, a neki čak 2500 o/min. To je bila možda i jedina značajna prednost dizelskog motora u odnosu na dvolitreni benzinac, ako ne uzmete u obzir ekonomičnost goriva. Čak iu najtežim terenskim uvjetima, pri dugotrajnoj vožnji u niskim i prvim brzinama s pogonom na sve kotače, potrošnja goriva nije veća od 9 litara na stotinu kilometara.

Renault Duster (dizel) na gradskim ulicama

Zbog nedostatka prvog stupnja prijenosa, nedostatka vuče, lošedinamika ubrzanja na gradskim ulicama s njihovim semaforima i potrebom za pregradnjom iz trake u traku, vožnja dizelskog Dustera je u najmanju ruku neugodna. Potrošnja goriva je do 8 litara na 100 km.

U općem toku, SUV se može kretati samo iz četvrte brzine. Ovi nedostaci su naglašeni u recenzijama vlasnika Renault Duster Diesel.

Svi nedostaci motora male snage pojavljuju se u raščupanom ritmu života u metropoli, ali gotovo potpuno nestaju u glatkom toku života u dubokoj provinciji.

Nema potrebe da startujete i naglo ubrzavate, skačite iz trake u traku, jurite i pretjecajte. Dovoljno je mirno se kretati desnom krajnjom trakom, štedeći gorivo i vlastite živčane stanice.

Renault Duster (dizel) na autocesti

U visokim brzinama na stazi, SUV mirno svladava udarne rupe pri brzinama do 110 km/h, ne napuštajući putanju i bez urlanja. Trebat će dosta vremena da se maksimalno ubrza, a ne isplati se. Pri velikim brzinama rad motora prati jaka buka koja se spaja s bukom guma i čelnim vjetrom. Osim toga, prije svakog zavoja, tempo će se i dalje morati resetirati zbog jakog zakretanja i nedovoljne osjetljivosti upravljanja.

Prednost vožnje istom brzinom je opipljiva ušteda goriva. Potrošnja goriva, prema recenzijama, ne prelazi 5,4 litara na 100 km.

Renault Duster (dizel) zimi

Specijalci kažu da je Renault Duster s dizelskim motorom čak i u prvoj verzijipotpuno prilagođen uvjetima teških ruskih zima. Proizvođač je najavio minimalnu temperaturu na kojoj se motor još uvijek pokreće - to je minus 25 ° C za Rusiju. Za Europu je pet stupnjeva više.

Prilagođeni motor (dizel) "Duster" malo dimi dok se ne zagrije, jer se od starta napaja obogaćena smjesa, tako da je motor zagarantiran na niskim temperaturama. Ne izgara u potpunosti, pa stoga i dim koji nestaje nakon nekoliko minuta rada motora. Ovaj fenomen je rezultat podešavanja elektronike na vozilu. Netko ne obraća pažnju na ispuh, netko mijenja postavke.

Elektronika ne dopušta da se grijač uključi dok se ne aktiviraju žarnice koje troše do 80 A u načinu pokretanja motora.

U pokretu, unutrašnjost se vrlo brzo zagrijava. Pri maksimalnoj temperaturi zraka i brzini ventilatora samo postaje vruće. Čak i ako uzmemo u obzir da je takva procjena subjektivna, onda je ovo pozitivan trenutak u radu SUV-a u uvjetima kada je hladno više od šest mjeseci.

Što se tiče putovanja zimi, auto se prilično pouzdano drži u snijegu, ne klizi, barem dok ne padne u snijeg do samih čvorišta.

S pogonom na prednje kotače, sposoban je popeti se na snježni parapet nagomilan tijekom čišćenja ulica.

Na djevičanskom tlu, sa spojenim pogonom na sve kotače, probija se kroz snijeg, prianja za tvrdo tlo i može stvaratiDakle, a to potvrđuje i većina recenzija vlasnika Renault Dustera (dizel), svi nedostaci zimskih putovanja odnose se samo na početno zagrijavanje kabine.

Iako se mišljenja uvelike razlikuju po ovom pitanju, jer su pojmovi "vruće" i "hladno" prilično individualni, a klimatski uvjeti velike zemlje imaju značajne razlike.

Renault Duster (dizel) 109

Recenzije vozača odradile su svoje, a 2015. godine u liniji Duster pogonskih jedinica pojavio se snažniji dizel motor.

Primjenjujući neke inovacije, stručnjaci automobilske tvrtke zadržali su veličinu i geometriju motora, ali su povećali snagu na 109 KS. S. Istodobno, prosječna potrošnja goriva za putovanja po gradu čak se neznatno smanjila.

Novi motor zadovoljava standard EURO 5 za čišćenje ispušnih plinova od štetnih tvari. A maksimalni okretni moment pri istih 1750 o/min je već 240 N.

Novi Renault Duster (dizel) trebao bi se osjećati bolje zimi. I razlikuje se od svojih europskih kolega po žarnim svjećicama s različitim karakteristikama i modificiranim sustavom ubrizgavanja, novim hladnjakom i dodatnim grijačima koji omogućuju zagrijavanje unutrašnjosti prije nego motor.

Karakteristike novog dizel motora

Od 2015. ne samo modeli s pogonom na sve kotače, već i Expression u 4x2 modifikaciji opremljeni su dizelskim motorom. Za sada samo sa starim šestostepenim mjenjačem.

Istina, iskusni vozači vjeruju da je dizelSUV automatski mjenjač ometat će samo česta terenska putovanja.

Automobili ubrzavaju do 100 km za 12,5 sekundi i imaju najveću brzinu od 166 km/h.

Postali su još ekonomičniji u smislu potrošnje goriva, smanjena je razina buke. Vozači pišu da možete čak i razgovarati u kabini bez vikanja na motor koji radi, ali samo do brzine od 130 km/h.

Diesel "Renault" postao je lakši za upravljanje na gradskim ulicama, stabilniji za rad pri malim brzinama.

I dalje se dobro ponaša na snježnim cestama i u LOCK načinu rada prilično lako rješava male zanose.

Teško se može nazvati nedostatkom zahtjevnost novog motora prema sastavu goriva. Jedna Duster mlaznica (dizel) košta 250 dolara, a nekvalitetno dizelsko gorivo odmah dovodi do kvara ovih konkretnih elemenata.

Prerano je raspravljati o stvarnom vijeku trajanja motora, ali stručnjaci kažu da je barem 300 tisuća km, naravno, uz pravovremeno održavanje i korištenje visokokvalitetnog potrošnog materijala i goriva.

Cijene Renault Dustera kreću se od 845 tisuća rubalja za verziju Expression do 950 tisuća rubalja. za Luxe Privilege s puno sigurnosnih značajki, svjetla za maglu, grijano vjetrobransko staklo i zatamnjena stražnja stakla, tempomat, kožna unutrašnjost i mnoge druge korisne i ugodne sitnice. Ostaje jaz u cijeni dizelskih i benzinskih automobila, ali budući da je novi dizel postao još ekonomičniji, može se još brže isplatiti.

Recenzije vlasnika

Novo"Duster" (dizel), prema recenzijama, stvarno je postao mobilniji u urbanom načinu rada, lakše ubrzava i ide u pretjecanje na autocesti.

Što se tiče potrošnje goriva, u gradu "pojede" nešto više od 7 litara goriva na 100 km, na autocesti bez tereta i pri malim brzinama do 110 km/h - 6,5 litara, sa putnicima i prtljaga pri brzini od 150 km/h – 8 l.

Iskusni vozači smatraju da se na novom Dusteru ne isplati ubrzavati do brzina iznad 130 km/h. Još 10 km/h više, i automobil gubi stabilnost. Nadalje, vozač je već dužan ograničiti koncentraciju za volanom.

Vlasnici su primijetili da se na stazi, nakon ubrzanja do krstareće brzine, može prebaciti u šestu brzinu, pri 2000 o/min motor ne buči, mjenjač radi gotovo kao automatski.

Posebno izbirljivi su utvrdili da je najekonomičniji način rada na stazi peti stupanj, 2500 o/min, brzina od 80 km/h. Ali tko će voziti auto s dobrim terenskim kvalitetama pri takvoj i takvoj brzini?

Općenito, na ažuriranom SUV-u Renault Duster (dizel), recenzije vlasnika odnose se na sve minuse na unutrašnjost automobila. I to ne utječe na rad jedinice za napajanje.

Danas, novi "Renault Duster" - 2015. - postao jedan od najpopularnijih crossovera u Rusiji. Pouzdan je, zadržao je sve prednosti prethodne verzije, ima manje nedostataka, jer je rad na greškama uočljivo obavljen. Kombinacija ozbiljnih off-road kvaliteta i povoljne cijeneeliminira skroman dizajn interijera i mali skup osnovnih značajki.

Dakle, što se tiče automobila Renault Duster (dizel), recenzije vlasnika još ne mogu točno opisati sve minuse i pluse zbog kratkog vijeka trajanja automobila, no ipak je traženiji od prethodne verzije s manje snažan motor.