"Ikarus 55 Lux": specifikacije, opis i fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Mađarska tvrtka "Ikarus" je od 1953. do 1972. proizvodila seriju autobusa "Ikarus 55", dizajniranih za međugradski prijevoz. Uglavnom su se isporučivali u socijalističke zemlje istočne Europe i SSSR. Moderna povijest svjedoči da je Ikarus 55 Lux, dizajniran za prijevoz na velike udaljenosti, postao izvanredan spomenik industrije Republike Mađarske, primjer visoke profesionalnosti kreatora ovog uistinu legendarnog modela.

Povijesna referenca, porijeklo imena

Ikarus je mađarska automobilska tvrtka. Glavna specijalizacija je proizvodnja autobusa. U razdoblju 70-80-ih godina 20. stoljeća bila je najveća tvrtka u Europi koja je proizvodila široku paletu ove vrste prijevoza. Zakonski je prestao postojati 2003.

Trenutno mala privatna struktura,posjeduje zaštitni znak Ikarus ("Ikarus"), bavi se malom proizvodnjom, proizvodi autobuse u malim serijama.

"Ikarus" kao poduzeće započinje svoju povijest 1895. godine, od trenutka osnivanja kovačke i kočijske radionice u gradu Budimpešti. Nakon toga je pretvorena u tvornicu koja proizvodi autobuse u malim serijama, uglavnom za unutargradski prijevoz. Ikarus je pravi iskorak napravio krajem šezdesetih godina 20. stoljeća, kada su u gradu Szekesfehervaru izgradili veliku i modernu tvornicu za ono vrijeme. Dizajniran je za proizvodnju gotovo 15.000 autobusa godišnje. Glavno tržište za njih bio je Sovjetski Savez. Tako se sedamdesetih godina u SSSR isporučivalo gotovo 8.000 autobusa godišnje.

Ukupno, za vrijeme postojanja automobilske tvrtke Ikarus kao velikog igrača na tržištu na ovom području, isporučeno je oko 150.000 vozila za prijevoz putnika u SSSR i Rusiju.

Ikar je svoje ime posudio od mitskog lika stare Grčke, Ikara. Međutim, kako Mađari uvjeravaju, tvornica nije kopirala sudbinu ovog heroja, nije se srušila i nastavlja postojati u uvjetima žestoke konkurencije unutar Europske unije.

Početak povijesti 55. modela, postavljeni kriteriji

Prema povjesničarima, najpoznatiji proizvod Ikarusa je međugradski autobus Ikarus 55 Lux, koji je proizvodila Mađarska od 1955. do 1977.

U vrijeme izlaska ovog modela smatrali su se vrlo udobnim, praktičnim, nepretencioznim,što je predodredilo značajno razdoblje njihove proizvodnje. Proizvode se više od 20 godina.

"Kum" autobusa je glavni inženjer tvrtke, Belo Zerkovich. U svom legendarnom modelu vrlo je uspješno spojio tri najvažnija, po njegovom mišljenju, kriterija, a to su:

• Osiguravanje maksimalne udobnosti za putnike, što je značilo zaštitu od buke, mekani ovjes, udoban smještaj za ljude i prtljagu, dobru vidljivost, povoljne uvjete za ukrcaj i iskrcaj.
• Izvedba. Programer im je pripisao stabilnost u zavojima, upravljivost, kao i parametre brzine, koji bi trebali biti usporedivi s karakteristikama osobnih automobila.
• Ekonomični proizvodni procesi.

Razvijen i pušten u proizvodnju, sustav Zerkovich omogućio je tvrtki da stvori izvrsne primjere cestovnog prijevoza dizajniranog za prijevoz putnika gotovo pet desetljeća.

Izgled, nadimci

Za neobične oblike, profil, vanjski izgled "Ikarus 55 Lux" s početka broja popraćen je oduševljenim epitetima. U medijima je njegov futuristički izgled nazivan "kozmičkim".

Doista, autobus je imao vrlo neobičan profil. Strukturno, "Ikarus 55 Lux" utjelovio je napredni, inovativni razvoj tog vremena. Da on imadizelski motor se nalazio na stražnjem dijelu autobusa. Ovaj aranžman omogućio je spašavanje putnika od mirisa ispušnih plinova. Štoviše, autobusi ove serije bili su iznimno pouzdani. Mogli bi prijeći gotovo 1.000.000 km bez većeg remonta.

Vozači zbog neobičnog izgleda, bučnog motora, prisutnosti "čudnog" položaja snažnog prednjeg svjetla (na vrhu vjetrobranskog stakla) nazvali su ga "usisavač", "raketa". Ovi su nadimci dobili jer je, u određenoj mjeri, izgledao kao vrlo popularan usisivač pod nazivom "Raketa", masovno proizveden u SSSR-u.

Ponekad se 55. zvalo "komoda" za neobičan krmeni dio autobusa.

U Sovjetskom Savezu autobusi "Ikarus 55 Lux" radili su do početka 80-ih godina 20. stoljeća. Postupno su ih zamijenili noviji modeli mađarskog proizvođača automobila, koji su uključivali Ikarus 250 / 255 / 256.

Tijelo, dimenzije, brzina

Karoserija autobusa obitelji "Ikarus 55 Lux" tipa ležaja. Broj sjedala - 34, vrata - 2, od kojih je jedno za vozača. Spremnik za gorivo autobusa je dizajniran za 250 litara. Bruto težina - 12730 kg, opremljeno - 9500 kg.

Tehničke karakteristike "Ikarusa 55 Lux" upućuju na to da je ukupna masa autobusa na osovini raspoređena na sljedeći način: straga - 8480 kg, sprijeda - 4250 kg. Autobus je mogao izvesti puni radijus okretanja od 10,25 m. Maksimalna brzina dosegnula je 98 km/h.

Maksimalni kut uspona koji je ovaj automobil mogao svladati bio je 27%. Potrošnjagorivo je u to vrijeme bilo prihvatljivo, iznosilo je 32 litre na 100 km. Prtljažnik autobusa mogao je primiti teret do 4,5 kubičnih metara.

Autobus "Ikarus 55 Lux" je imao sljedeće dimenzije: visina - 2,87 m; širina 2,5 m; dužina 11,4 m. Udaljenost od tla - 29 cm.

Motor

Motor "Ikarusa 55 Lux" nalazio se straga. Model Csepel D-614. Motor je predkomorni, dizel, četverotaktni, šestocilindarski. Cilindrični linijski raspored. Ventili su bili na vrhu. Promjer cilindra 112 mm. Hod klipa 440 mm. Radni volumen cilindara je 8,28 l.

Motor "Ikarusa 55 Lux" osigurao je omjer kompresije od 19. Shema cilindara je klasična: 1-5-3-6-2-4. Maksimalna snaga motora pri 2300 o/min bila je 170 konjskih snaga.

Tekućina za hlađenje motora. Kombinirani sustav podmazivanja. Motor je težio gotovo 630 kg suhog.

prijenos

Autobus "Ikarus 55 Lux" bio je opremljen sa jednim diskom, suhom spojkom. Opremljen je trosmjernim ručnim mjenjačem s pet brzina.

Upravljač - sustav dvostrukog valjka i globoidnog "puža", s omjerom prijenosa od 29. Hidraulični servo upravljač.

Sustav kočnica bubanj, na svim kotačima, pneumatski pogon. Parkirna kočnica je mehanička, na stražnjim kotačima.

Među karakteristikama "Ikarusa 55 Lux" vrijedi istaknuti prisutnostnapredni usporivač. Bio je to sustav tipa ventila koji je zatvarao ispušnu cijev motora, prekidajući dovod goriva. Njezina je kontrola bila pneumatska.

Izgled autobusa, razina udobnosti

Prvi mađarski autobus ove obitelji predstavljen je javnosti 1953. godine. Odmah je ostavio ogroman dojam. Autobus je izgledao poput rakete na kotačima. U tisku je opis "Ikarusa 55 Lux" bio popraćen uglavnom epitetima divljenja. Među njima su bile prisutne - "brza silueta", "vanzemaljsko porijeklo", "peraje dimenzija" itd. Fotografije "Ikarusa 55 Lux", predstavljene u ovom članku, potvrđuju ove usporedbe.

U Sovjetskom Savezu, autobusi ovog tipa su se isporučivali s motorom koji je bio jači. Imali su i dodatni prtljažni prostor u kabini, na stražnjem zidu.

Treba napomenuti da je tvornica Ikarus proizvela više od 10 modifikacija autobusa 55. modela. Njihova glavna razlika bila je u položaju vrata za putnike i njihovom broju. Mogli su biti od jedan do tri. Razlikovali su se po uređenju i unutarnjem rasporedu. "Ikarus 55 Lux" (zasebni primjerci) umjesto običnih sjedala bili su opremljeni duplim sofama, sa stolovima smještenim između njih, koji su bili opremljeni svjetiljkama. Korisnici su također dobili modele koji su bili posebno udobni, s odvojenim sjedalima.

Povratak minimalizmu

Međutim, takvi su ekscesi biliiznimka. "Ikarus 55 Lux" je s vremenom doživio promjene u razini udobnosti prema minimalizmu i tradicionalnosti. U najnovijim modelima autobusa ove marke, koje je tvornica počela proizvoditi početkom sedamdesetih godina XX. stoljeća, nije bilo nikakvih ukrasa. Prednja svjetla su se počela nalaziti iznad branika, vjetrobran je nestao. Bočna svjetla su postala skromna. Nestali su sferni prozori, koji su prethodno bili postavljeni na krov kabine. Međutim, "rakete" su se i dalje izdvajale od ostalih autobusa.

Za cijelo razdoblje proizvodnje, gotovo 3000 Ikarus 55 Lux vozila isporučeno je Sovjetskom Savezu iz Mađarske.

Pravi legendarni autobus

Do sada se ne zna točno koliko je takvih autobusa preživjelo u svijetu. Postoje podaci da ne više od 20 komada. Štoviše, oni su različitih modifikacija. Najveći broj je, naravno, u Mađarskoj. Nekoliko "Ikarusa 55 Lux" nalazi se u Njemačkoj i Estoniji. Izvještaji medija: dva automobila ostala su u Ukrajini.

U Rusiji postoje samo 3 živa autobusa "Ikarus 55 Lux" Jedan - vlasništvo Mosgortransa, čuva se u 15. autobusnom depou u Moskvi. Drugi je u vlasništvu muzejske zbirke poduzeća Passazhiravtotrans iz Sankt Peterburga.

Treći primjerak "Ikarusa 55 Lux" sačuvan je u zrakoplovnoj tvrtki u moskovskoj regiji. Od milja ga zovu "Tu-55", jer je ovaj autobus koristilo isključivo zrakoplovno poduzeće Tupoljev.