UAZ-31622: opis, specifikacije, recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Uljanovska tvornica automobila jedna je od najpoznatijih u Rusiji. Upravo UAZ proizvodi poznate "bobice" i "hljebove", poznate po svojoj jednostavnosti i mogućnosti održavanja. Ali to je daleko od cijelog asortimana Uljanovske automobilske tvornice. U današnjem članku razmotrit ćemo prijelazni model UAZ-a. Ovo je UAZ-31622 Simbir. Ovaj automobil se prvi put pojavio 2000. godine. Ovo je SUV s pogonom na sve kotače koji je zamijenio stari "kozji" UAZ-469. Nasljednik automobila Simbir bio je Patriot, koji se i danas proizvodi. Zauzvrat, izdavanje SUV-a UAZ-31622 trajalo je do 2005. godine. Dakle, koji je ovo auto? Fotografija UAZ-31622, specifikacije i recenzije - kasnije u članku.

Izgled

Počnimo s dizajnom SUV-a. Izvana, ovaj automobil više nije bio tako strašan kao 469. Međutim, u dizajnu su još uvijek vidljivi jednostavni, a ponekad i asketski oblici. Da, Uljanovsk je uspioza ažuriranje izgleda, ali čak i za rane 2000-te, dizajn je već bio zastario. Otprilike s istim oblicima sredinom 90-ih proizvedena je Frontera A. Kako izgleda UAZ-31622, čitatelj može vidjeti na fotografiji u našem članku.

Sprijeda, automobil je dobio četvrtasta staklena svjetla, plastični branik s integriranim svjetlima za maglu i kompaktnu rešetku. Među značajkama su plastične obloge na lukovima, dizajnirane za zaštitu karoserije od prljavštine tijekom vožnje izvan ceste. UAZ-31622 također ima stepenicu koja olakšava ulazak u kabinu. Iza njega je klasični SUV iz 90-ih: veliki rezervni kotač na petim vratima, kutna svjetla i neprekinuti most vidljiv odozdo. Imajte na umu da su Mefro čelični kotači standardno ugrađeni na terensko vozilo. UAZ-31622 također može biti opremljen alu felgama, ali uz dodatnu naknadu.

Koji su nedostaci tijela? Kao i svaki drugi UAZ, Simbir je sklon koroziji. Vrijeme ne štedi metal i hrđa se vrlo brzo pojavljuje na automobilu. To su pragovi, vrata, dno i lukovi kotača. Okvir također hrđa. Krila na UAZ "Simbir" 31622 izrađena su od metala, pa su stoga također sklona koroziji. Kako bi nekako produžili vijek trajanja metala, vlasnici moraju redovito provoditi antikorozivnu obradu dna i ostalih skrivenih mjesta.

Kvaliteta slike je također loša. Caklina brzo izgara na suncu, puca od malih kamenčića. Često možete sresti UAZ, koji je nekoliko puta prefarban. to je prisilna mjerainače će tijelo jednostavno istrunuti - recite recenzije.

Dimenzije, razmak od tla, težina

Ukupna dužina automobila je 4,63 metra, širina 2,02, visina 1,95 metara. Međuosovinski razmak je 2760 mm. U isto vrijeme, automobil ima visok razmak od tla. Od ceste do najniže točke SUV-a je 21 centimetar prostora. Uz pogon na sve kotače i velike kotače, to daje automobilu dobar prolaz. Terenac samouvjereno prelazi snježne dine, blato i kreće se kroz prekretnice. Sada o masi. Valja napomenuti da je prazan automobil težak oko dvije tone. Istovremeno, on može ukrcati do 800 kilograma tereta.

Salon

Mnogi se sjećaju kako je izgledala unutrašnjost na 469. UAZ-u. Metalni panel, asketski pokazivači i neudoban kroj. Sada je sve prošlost. Da, "Simbir" je još uvijek daleko od iste "Frontere", ali u usporedbi sa sovjetskom "kozom" ovo je značajan napredak. Unutra je automobil iz vojske više pretvoren u civilni. Postojao je zgodan manji volan, instrumentna ploča u europskom stilu i manje-više udobna sjedala od tkanine. Sa suvozačeve strane nalazi se mala pretinac za rukavice i odavno poznata “ručka straha”. U kabini ima dosta mjesta. Između vozača i suvozača nalazi se mala kutija za odlaganje stvari. Međutim, ne zaboravite da je ovo UAZ - dizajn je vrlo slab i ne radi kako se očekivalo. Isto vrijedi i za ostale elemente u kabini. Sjedala brzo škripe, plastika zvecka čak i na novim automobilima.

Od udobnosti ovdje, samo štednjak, upaljač iglazba, muzika. Inače, štednjak, sudeći po recenzijama, radi vrlo dobro. Ako govorimo o ergonomiji, "Simbir" ne zaslužuje visoke ocjene. To je još uvijek auto na koji se treba naviknuti. No, neće trebati toliko dugo da se naviknete, jer su mnogi "džemovi" doista otklonjeni. Sklop pedala je taman, sve tipke su pri ruci, volan ima puno ljepši hvat nego na 469. Napredak je primjetan, ali UAZ još uvijek ima prostora za rast.

UAZ-31622 - specifikacije

Nažalost, ovdje nema velikog izbora elektrana. Ispod haube se mogao nalaziti samo jedan jedini motor iz ZMZ-a. Ovo je ZMZ 409.10, četverocilindrični pogonski agregat s ubrizgavanjem radnog volumena od 2,7 litara. Motor razvija maksimalnu snagu od 128 konjskih snaga. Okretni moment - 218 Nm, dostupan pri 2,5 tisuća okretaja. Motor je u skladu s Euro-2 standardom. Omjer kompresije pogonske jedinice je 9, hod i promjer klipa su 94, odnosno 95,5 milimetara. Uparen s ovom jedinicom je ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa. Tu je i prijenosna kutija. Okretni moment od motora do kotača prolazi kroz pogonsku liniju ili osovinu (UAZ 31622-2200010-10 je tvornički broj dijela mehanizma).

Sada o dinamičkim karakteristikama. Ranije smo primijetili da SUV teži oko dvije tone. Uz tako slab motor i "ciglenu" aerodinamiku, UAZ se ne može nazvati brzim. Maksimalna brzina automobila je 130 kilometara na sat. Ubrzanje do stotine prema podacima putovnice je 21,5 sekundi. U isto vrijeme, auto je jednostavno brutalanapetit - kažu recenzije. Unutar grada "Simbir" bez problema može pojesti 17 litara goriva na sto. S obzirom na to, vlasnici često instaliraju plinsku opremu. Prema recenzijama, UAZ-31622 ima minimalnu potrošnju samo u vožnji autocestom, brzinom ne većom od 80 kilometara na sat. U ovoj situaciji možete zadovoljiti 11-12 litara.

Problemi s ICE

Dizajn motora je sličan ZMZ-405, pa su i ovdje problemi isti. Prije svega, vrijedi napomenuti zatezače razvodnog lanca. Zatezač se može iznenada zaglaviti, uzrokujući buku u lancu. To uništava cipelu. U teškim slučajevima, lanac preskače jedan ili više zuba i također se uništava. Međutim, kada je strujni krug prekinut, ventil se ne savija.

Sljedeći problem je pregrijavanje motora s unutarnjim izgaranjem. Važno je redovito pratiti zdravlje termostata i čistoću radijatora. Također biste trebali kontrolirati razinu antifriza u ekspanzijskom spremniku. Ima tendenciju curenja.

Često se vlasnici suočavaju s takvim fenomenom kao što je maslozhor. Ovaj problem je relevantan za mnoge ZMZ motore. Praksa pokazuje da razlog često leži u brtvama ventila i prstenovima za struganje ulja. Drugi problem je labirintni deflektor ulja s gumenim cijevima za odvod ulja. Ako postoji razmak između ploče ovog labirinta i poklopca, ulje će sigurno otići. Vlasnici rješavaju ovaj problem na sljedeći način: rastaviti poklopac i premazati ga brtvilom.

Na vožnji od više od 50 tisuća kilometara, u motoru se pojavljuje čudno kucanje. Obično vlasnici griješe na hidraulične podizače. Međutim, ako kucanje ne nestane nakon njihove zamjene, uzrok se može skrivati u ležajevima klipnjače, klipovima i klipnim svornjacima. Drugi problem je podrhtavanje motora. Ova se pogreška javlja prilično često. Pogledajte zavojnice i svjećice. Na starijim motorima provjera kompresije neće biti suvišna. Također biste trebali pregledati visokonaponske žice. Ako se motor zaustavi, uzrok može biti kontrola brzine u praznom hodu ili senzor položaja radilice.

Privjesak

Pogledajmo pobliže podvozje. Prednji ovjes na UAZ-u je ovisan i predstavljen je u obliku sljedećih elemenata:

• Hidraulički amortizeri.
• Uzdužne šipke.
• Stabilizatori spojne šipke.
• Cilindarske opruge.
• Iglice.

Pozadi je most. Kao elastični elementi - lisnate opruge. Postoje i dva amortizera, ali njihov dizajn je nešto drugačiji. Stoga nisu zamjenjivi s prednjim.

Kako se Simbir ponaša u pokretu? Glavni nedostaci SUV-a su velika težina i visoko težište. Ova dva čimbenika izravno utječu na upravljanje automobilom. Upravljivost očito nije jača strana Uljanovskog SUV-a. Auto proklizava pri prvim pokušajima oštrog mijenjanja trake.

O pouzdanosti ovjesa

Nažalost, ovjes UAZ-a nije pouzdan, iako ima "vojne" korijene. Prema recenzijama, za 70 tisuća ćete morati riješitigotovo cijeli ovjes, uključujući zamjenu pogona 31622-2200010-10. UAZ se ranije nije razlikovao po dijelovima resursa, ali ponekad vlasnicima jednostavno dosade beskrajni popravci.

Što može propasti u 40 tisuća kilometara?

Nakon analize recenzija, možemo zaključiti da kupnja UAZ-a uvijek dovodi do nepredviđenih troškova. Dakle, za tako kratko vrijeme rada vlasnici su podbacili:

• Kutija za prijenos.
• Starter.
• Vodena pumpa.
• Amortizeri (ovdje su potrošni materijal).
• Gimbal drive.
• Motor peći.
• Mjenjač.
• Kabel brzinomjera.
• Silentblocks.
• Kralj.
• Kvačilo.
• Generator.
• Crijeva kočnice.
• Prednja cijev i ravnomjerna grupa klipova.

UAZ cijena

Budući da je proizvodnja SUV-a odavno prekinuta, može se naći samo na sekundarnom tržištu. Trošak automobila izravno ovisi samo o stanju, budući da je razina opreme i motora iz tvornice jednaka za sve. Najjeftiniji primjerci dostupni su po cijeni od 70 tisuća rubalja. Pa, džipovi pripremljeni za terensku vožnju mogu se kupiti za impresivnih 300 tisuća kuna. U prosjeku, više ili manje živi uzorak može se uzeti za 150 tisuća rubalja.

Zaključak

Dakle, razmotrili smo što je UAZ-31622 "Simbir". Kao što vidite, ovaj stroj nije bez nedostataka. Ali ipak, ovaj će automobil biti udobniji od starog 469. NaU ovom slučaju, Simbir je jeftiniji od Patriota. Što se tiče sposobnosti trčanja, automobil praktički nije inferioran vojnom UAZ-u i nije ga teško popraviti. Međutim, vrijedi se unaprijed pripremiti za činjenicu da će ti popravci biti redoviti. Vlasnici su više puta primijetili lošu kvalitetu rezervnih dijelova za UAZ.