"Izh-49" (motocikl): karakteristike, cijena, recenzije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

"Izh-49" - motocikl srednje klase za asf altirane ceste, proizveden u tvornici Izhmash u razdoblju od 1951. do 1958. godine. Ukupno je s montažne trake sišlo 507.603 vozila na dva kotača. Budući da je Izh-49 motocikl s dugom poviješću, postao je izložak Muzeja automobilskih antikviteta u Vladivostoku. Izložbeni prostor u Primorskom kraju nije jedino mjesto na kojem se demonstrira ovaj dugovječnica. Klasične konture legendarnog vozila na dva kotača mogu se naći u Moskvi, Sankt Peterburgu, Rigi, Minsku. Regije u kojima se motocikl pojavio ne mogu se pobrojati, zapravo, ovo je veliki dio teritorija bivšeg SSSR-a.

Povijest

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, strojevi iz tvornice motocikala Dampf Kraft Wagen (DKW) izvučeni su iz poražene Njemačke kao dio sporazuma o odšteti. Akcija je bila velikih razmjera, cijele proizvodne linije pale su u SSSR, a svojedobno sovjetski inženjeri nisu znali što učiniti s jedinstvenom njemačkom opremom. Na kraju je odlučeno o svim tehničkim sredstvimaposlan u Iževsk, u tvornicu Izhmash.

Nakon nekoliko godina razvoja i proizvodnje probnog modela DKW NZ 350, postalo je jasno da je njemačka oprema prilično održiva. Tvornički stručnjaci počeli su pripremati proizvodnu liniju za proizvodnju cestovnog motocikla srednje klase. Entuzijasti sovjetske automobilske industrije pokušali su stvoriti ekskluzivnu kopiju s domaćim karakteristikama. Međutim, njemačka oprema je nekako prisilila stručnjake da slijede njemačku tehnologiju.

Započni izdavanje

Godine 1951., model Izh-49, motocikl baziran na njemačkom prototipu, pušten je u masovnu proizvodnju. Stroj se u cjelini pokazao uspješnim, za sedam godina kontinuirane proizvodnje, stekao je široko priznanje. 49. "Izh", motocikl izvrsnih karakteristika, prekinut je 1958. godine, od tada je već počela proizvodnja nove generacije motocikala - "Izh-56". I uskoro je s proizvodne trake sišlo zadnjih 49.

Karakteristično je da je Izh-49 dugo dominirao tržištem. Njegov nasljednik, 56., nije bio uspješan. Osim toga, novi bicikl bio je loše dizajniran i doslovno je zaglibio u beskrajna poboljšanja.

Karakteristike motocikla "Izh-49"

Dimenzionalni i težinski parametri:

• 2120 mm - dužina motocikla;
• 980 mm - visina;
• 770 mm - širina; suha težina - 150 kg;
• potpuno opremljena težina - 165 kg;
• maksimalna nosivost je 160 kg.

Karakteristike trčanja:

• maksimalna brzina, bez putnika - 90 km/h;
• rezerva snage na autocesti s jednom benzinskom crpkom - 170-180 kilometara;
• Dubina plovidbe - 300 milimetara;
• potrošnja goriva pri vožnji autocestom - 4,5 litara na 100 km;
• kočioni sustav - bubanj mehanizmi na oba kotača;
• prednja vilica teleskopska, opruga, hidraulično prigušenje;
• njihalo stražnjeg ovjesa, opruga, s hidrauličnim amortizerima;
• spojka s više diskova u uljnoj kupelji;
• mjenjač - četverobrzinski mjenjač s pomakom stopala;
• veličina gume - 3, 25/19";
• pogon na stražnje kotače putem valjkastog lanca s omjerom 2, 33.

Motor

• Motor "Izh-49" dvotaktni, jednocilindrični;
• hod - 85 mm;
• promjer cilindra - 72 mm;
• zapremina cilindra - 346 cc vidi;
• omjer kompresije - 5, 8;
• maksimalna snaga - pri 4000 o/min 11,5 KS;
• sustav podmazivanja - mješavina ulja i goriva u omjeru 1:25 za uhodani motor;
• zračno hlađenje.

Dizajn motora omogućio je njegov rad u svim uvjetima: jedinica je radila glatko i odmjereno.

Blok kartera "Izh-49", sastoji se od dvije uzdužne polovice, u prednjem dijelu nalazi se komora radilice s radilicom, u stražnjem dijelu - mjenjač. Kick starter i ručica mjenjača nalaze se na istoj osi, slijeva strana motora.

šasija

Teleskopska vilica je u kombinaciji sa zaštitnim štitom, koji se obično naziva blatobran, sajla brzinomjera i pogon prednje kočnice su također montirani tamo. Na vrhu upravljača nalazi se parabolično prednje svjetlo s ugrađenim prekidačem za paljenje i brzinomjerom. Tu su i dvije žarulje, crvena i zelena, koje reagiraju na promjene u električnoj mreži. Izh-49 je motocikl koji ne treba bateriju, cijeli krug se može napajati magnetom.

Pokret volana je moguć unutar 35 stupnjeva i lijevo i desno. Stabljika upravljača je podesiva po visini i fiksirana na visinu vozača. Na desnoj strani spremnika za plin montirana je ručna ručica mjenjača, duplicirajući nožni prekidač. Obje metode promjene brzina su ekvivalentne, vozač motocikla bira najprikladniji za sebe.

Sjedala

Budući da 49. "Izh" nije brzi motocikl, njegova sjedala su dizajnirana za udobnu vožnju, površina sedla je prilično velika, površina je valovita, s dobrim svojstvima amortizacije, opruge su postavljene ispod ploče, koje preuzimaju opterećenje i značajno ublažavaju tresenje. Na nekim motociklima stražnje suvozačevo sjedalo je istog oblika i dimenzija, ali manje. Na ostalim primjercima ugrađeni su obični jastuci od pjenaste gume prekriveni debelom tkaninom.

Neki vlasnici nadograđuju stražnje sjedalo prema ukusu svojih redovitih putnika prijateljima i obiteljibilo je ugodno. Za dijete koje se redovito vozi na stražnjem sjedalu potrebno je napraviti naslon, otprilike isti kao stolac, ali mora biti jači. Materijal može biti metalna šipka s poprečnim presjekom od 8-10 milimetara. Nekoliko nosača je zavareno na podnožje, a na vrhu se stvara horizontalni snop koji će igrati ulogu potpore.

Naravno, improvizirana dječja sjedalica mora biti uklonjiva kako bi odrasla osoba mogla sjediti na suvozačevom sjedalu ako je potrebno. Postoji mnogo opcija za uređenje stražnjeg dijela, sve ovisi o kreativnom pristupu vlasnika.

Rijetka vrijednost

Motocikl "Izh-49" (fotografije predstavljene na stranici prikazuju ga u punom sjaju) prilično je elegantan automobil iz daleke prošlosti, a može ukrasiti svaku kolekciju motornih vozila. Model je praktički odsutan na tržištu. Ako možete pronaći primjerak, najčešće se ne može vratiti. Motocikl Izh-49, čija cijena danas doseže tri tisuće dolara, san je mnogih poznavatelja rijetkosti na dva kotača.

Tuning se u većini slučajeva ne odnosi na Izh-49, jer je ovo automobil takve klase kada je bolje obnoviti motocikl nego ga modificirati kako bi zadovoljio maštu vlasnika. Najbolja nagrada za vlasnika bit će talentirano obnovljeni motocikl Izh-49. Fotografije automobila koji su dobili drugi život postat će uspomena za potomke.

Recenzije

Tijekom sedam godina proizvodnje "Izh-49" dogodile su se mnoge promjene u sudbini motocikla. Programeri ovog modela modernizirali su dizajn, eliminirali nepotrebne dodatke. Ali 49. je uvijek bio primjer pouzdanosti i izdržljivosti, auto je služio dugi niz godina bez većeg remonta. Povratne informacije vlasnika ovog motocikla, uz rijetke iznimke, bile su pozitivne.