Novi MAZ-5440M9: specifikacije, fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

MAZ-5440 je prilično popularan kamion u zemljama bivšeg SSSR-a. Stroj se masovno proizvodi od 1997. godine. Ovaj tegljač se proizvodi u nekoliko modifikacija. Jedan od njih je M9. Ovaj primjerak predstavljen je na izložbi ComTrans 2014. godine. MAZ-5440M9 je traktor nove generacije s moderniziranom kabinom, pouzdanim motorom i mjenjačem. Proizvođač tvrdi da je stroj prikladan za rad ne samo u zemljama ZND-a, već iu zapadnoj Europi (budući da zadovoljava standarde Euro-6). Što je kamion MAZ-5440M9? Pogledajte fotografije, recenziju i tehničke specifikacije kasnije u našem članku.

Dizajn: prvi dojmovi

Izgled ovog kamiona je radikalno redizajniran. Bjeloruski inženjeri uzeli su dizajn MAZ B9 kao osnovu (prikazano na fotografiji lijevo).

Novitet se odlikuje ojačanim okvirom kabine, novim pneumatskim nosačima i obložnim elementima. Jedna od značajki novog MAZ-5440M9 je povećani hladnjak za hlađenje. Njegova širinaje oko metar. S obzirom na takve dimenzije, inženjeri su morali preurediti dio kabine. Proširena je i rešetka hladnjaka. Na svim verzijama je obojan u crno. Kuke za vuču skrivene su iza gumenih traka u braniku.

Napominjemo: logo MAZ-a i amblem bizona postavljeni su odvojeno, na velikoj udaljenosti. Ali to uopće nije dizajnerski hir - ovi detalji značajno smanjuju područje hlađenja radijatora.

Sa strane, kabina podsjeća na obrise Volva FN-12 iz sredine 2000-ih. Inače, bočne kutije pojavile su se po prvi put na ovom MAZ-u. Nalaze se i s desne i s lijeve strane. Njihov ukupni volumen je 400 litara. Ovdje možete smjestiti sve potrebne alate, tehničke tekućine i plinsku bocu za kuhanje u pokretu. Između prednje i stražnje osovine nalaze se dva spremnika goriva ukupne zapremine 1100 litara. Prekrivene su ukrasnom suknjom. Stručnjaci kažu da takvo rješenje ima pozitivan učinak na učinkovitost goriva. Potrošnja je smanjena za 5-6 posto. Također, tegljač je opremljen bočnim i krovnim spojlerom. Retrovizori su dobili drugačiji oblik i postali su informativniji. Vozač može kontrolirati sve mrtve kutove. Kod ovog tipa kamiona to je prostor na prednjem desnom kotaču i desnoj strani branika. Mnogima arhitektura ogledala podsjeća na Iveco Stralis. Ako detaljnije usporedimo ove strojeve, možemo pretpostaviti da je zrcalo preuzeto iz originala bez ijedne izmjene.

Unatoč tome, pružaju dobar pregled, što nijedosta na prethodnom MAZ-u. Ne bi škodilo imati mali "prozor" na dnu (barem sa strane suvozačevih vrata).

Optics

Posebnu pažnju zaslužuje optika. Proizvodi ga Hella. Sada MAZ ima zasebne leće. Na prethodnim generacijama, prednja svjetla su bila jednodijelna, s obrubljenim kratkim svjetlima.

Kao što je navedeno u recenzijama, kvaliteta svjetlosne optike je na visokoj razini. Također pored prednjih svjetala nalazi se traka svjetla za vožnju. Nalazi se odvojeno od jedinice prednjih svjetala. Prije je samo Ford prakticirao takvo rješenje s okruglim kotačima na tegljačima Cargo kamiona. Pa, optika na MAZ-u izgleda super.

Otpornost na koroziju

Mnogi se sjećaju kako je 5440 zahrđao u prvim godinama rada. Ova nesreća proganja MAZ od 5432. Posebno su pogođeni prednji branici i rub rešetke hladnjaka. Kako se pokazuje novi MAZ? Recenzije kažu da stroj nije podložan koroziji, kao i njegovi prethodnici. Ovaj problem je riješen zahvaljujući kvalitetnom farbanju i pocinčavanju metala.

Unutrašnjost MAZ-5440M9

Čitatelj može vidjeti fotografiju unutrašnjosti kabine ispod. Slijetanje u kabinu je prikladno - tu su rukohvati i stepenice (na drugu možete pohraniti cipele koje se mogu skinuti, jer ih vrata potpuno zatvaraju). Sjedala su visoka. Želio bih odmah primijetiti sličnost dizajna s Mercedesom Actros - isto zaokruživanje ploče, instrument ploče i dizajn konzole. Upravljač je potpuno identičan Actrosu.

Kao što se može vidjeti iz fotografije, unutrašnjost MAZ-5440M9 je snažnovezani izgledom - nema grubih oblika i linija. Pritom nema tako modernih rješenja kao u četvrtom Aktrosu. Jedina iznimka je instrumentna ploča s digitalnim zaslonom. Inače, izrađuje ga po narudžbi poljska tvrtka Aktika. Također u kabini je dodan broj polica za dokumente - sada ih ima dvije. Prisutno na ploči i držaču za čaše.

Ergonomija, udobnost

Recenzije primjećuju ergonomski raspored tipki - do svake možete doći bez podizanja sa naslona sjedala. Fotelje u MAZ-u također su doživjele modifikacije. Mogu se podesiti u različitim ravninama. Ali presvlake su samo od tkanine, što je frustrirajuće.

Među ostalim značajkama, vrijedi istaknuti prisutnost gumba "Start-Stop". Ovo je prvi put da je tvornica u Minsku primijenila takvo rješenje.

Zbog širokog hladnjaka morali smo promijeniti izgled cijele prednje strane. Dakle, inženjeri su proširili nosače kabine. To je poboljšalo glatkoću vožnje. Izolacija buke u MAZ-u je na prosječnoj razini. Bolji je od prethodne generacije B9, ali je još uvijek daleko od razine Actrosa. Kabina ima dva ležaja. Ali gornja polica se neće zaključati u nekoliko položaja.

Općenito, unutrašnjost kabine MAZ-5440M9 zaslužuje veliku pohvalu. Salon je vrlo ergonomičan, sa dobrim štednjakom i udobnim sjedalima. Ali ovdje još uvijek postoje "dječje bolesti". To je tvrda plastika i ogroman poklopac motornog prostora koji u biti skriva dio unutrašnjosti automobila.

MAZ-5440M9 - specifikacije

Njemački dizelski motori u našim automobilima su daleko od togarijetkost. Ugradnja motora "Mercedes" odavno se prakticira u tvornici automobila Kama. Sada je na redu MAZ. Bjeloruski tegljač kamiona opremljen je motorom OM-471. Isti motor korišten je i na Aktrosu. Motor se pokazao s dobre strane. Ovo je pouzdana i resursna jedinica. OM-471 - šestocilindrični redni motor zapremine 12,8 litara. Motor je opremljen 12-brzinskim G230 robotskim mjenjačem. Opet, ovo je kutija iz Aktrosa. Automobil ima elektronski limiter koji prekida dovod goriva pri brzinama preko 90 kilometara na sat. Ova je značajka svojstvena svim europskim tegljačima kamiona.

Motor OM-471 omogućuje vam podešavanje okretnog momenta i snage u fleksibilnim rasponima, ovisno o modifikaciji i potrebama kupaca. U našem slučaju, snaga jedinice je 476 konjskih snaga. No, kao što praksa pokazuje, ovaj motor se lako povećava na 530 konjskih snaga. Takve fleksibilne postavke postale su moguće zahvaljujući prisutnosti kompozitnih bregastih vratila i X-Plus sustava ubrizgavanja. Asimetrični turbopunjač se koristi kao puhalo zraka.

Motor na MAZ-5440M9 opremljen je filterom čestica s aktivnom regeneracijom ispušnih plinova. Zbog toga je stroj u skladu sa zahtjevima Euro-6 i može se legalno koristiti u b altičkim zemljama, kao i zapadnoj Europi. Filter čestica radi zajedno sa AdBlue sustavom (u običnih ljudi "urea").

Ostale značajke

PrijavaNadograđeno ubrizgavanje omogućilo je ne samo povećanje snage, već i smanjenje ukupne potrošnje goriva. Dakle, za 100 kilometara tegljač MAZ-5440M9 troši 26,7 litara goriva. Za usporedbu, model 5440 trošio je 30 litara goriva. Imajte na umu da se ubrizgavanje goriva provodi prema tipu Common Rail. "X-Plus" je elektronička jedinica koja regulira geometriju kolektora. Gorivo se dovodi pod tlakom od 1160 bara. Maksimalna vrijednost je 2,7 tisuća. Mlaznice injektora na ovom motoru imaju osam rupa. Inženjeri su također promijenili geometriju klipa cilindra. To je omogućilo povećanje omjera kompresije na 18,3. Stopa recirkulacije ispušnih plinova također se povećala.

Sva ova i mnoga druga poboljšanja omogućila su povećanje potiska motora. Dakle, okretni moment od 2,3 tisuće Nm već se ostvaruje pri 1,1 tisuću okretaja. Stroj lako savladava strme padine kada je potpuno natovaren kao dio cestovnog vlaka.

Recenzije pokazuju da stroj ima dobru zalihu resursa. Interval servisa je 150 tisuća kilometara. Sam motor karakterizira velika snaga, što vam omogućuje jednostavan transport tereta težine do 20-25 tona. Također, novi traktor MAZ-5440M9 ima mogućnost kočenja motorom. To smanjuje opterećenje jastučića u hitnim situacijama.

šasija

Automobil je izgrađen na okviru tipa ljestve. Sprijeda je ovisni ovjes s lisnatim oprugama. Iza - most s pneumatskim cilindrima u ukupno 4 kom. Zanimljivo je da je proizveden vučni uređaj strojadomaća tvrtka Gidromash u gradu Kobrinu. Traktor je opremljen gumenim "Matatorom" promjera 22 i pol inča.

Kao što je navedeno u recenzijama, ove gume imaju dobar resurs i ne stvaraju pretjeranu buku prilikom vožnje autocestom. Zahvaljujući zračnom ovjesu, automobil se glatko ponaša na neravninama. Ali bez opterećenja se osjeća povećana krutost (posebno sprijeda, gdje je greda s oprugama).

Cijena

Cijena tegljača MAZ-5440M9 iznosi 5 milijuna 650 tisuća rubalja. Auto je pokriveno jamstvom na rok od dvije godine ili 200 tisuća kilometara. Paket uključuje digitalni tahograf, neovisni tekući grijač, oklop i osnovni set alata. Recenzije napominju da se cijena ovog automobila drži na razini trogodišnjih stranih automobila.

Isti MAZ B9 (prethodna generacija, koja je još uvijek u masovnoj proizvodnji) dostupna je po cijeni od 3 milijuna 600 tisuća rubalja. Da, postoji stražnji ovjes s lisnatim oprugama, a ne tako progresivan dizajn kabine kao kod M9. Ali razdoblje povrata ovog traktora je mnogo veće. A to je jedan od glavnih odlučujućih čimbenika pri kupnji gospodarskih vozila.

Zaključak

Dakle, saznali smo što je novi traktor MAZ-5440M9. Bez sumnje, ovaj automobil je postavio visoke standarde za domaće proizvođače kamiona. Ali na domaćem tržištu i CIS-u u cjelini, automobil nije dobio takvu popularnost tijekom godina kao MAZ 5440B9.