KamAZ-5320, CCGT: uređaj i princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Što je KamAZ-5320 CCGT uređaj? Ovo pitanje zanima mnoge početnike. Ova skraćenica može dovesti do zbunjenosti neupućene osobe. Zapravo, PGU je pneumatski hidraulični servo upravljač. Razmotrite značajke ovog uređaja, njegov princip rada i vrste usluga, uključujući popravak.

• 1 – sferna matica s protumaticom.
• 2 - potiskivač klipa deaktivatora kvačila.
• 3 - sigurnosni poklopac.
• 4 - klip za otpuštanje spojke.
• 5 - stražnja strana kostura.
• 6 - složeno brtvilo.
• 7 - sljedbeni klip.
• 8 - premosni ventil s poklopcem.
• 9 - otvor blende.
• 10 - ulazni ventil.
• 11 - diplomski analogni.
• 12 - Klip pneumatskog tipa.
• 13 - čep za odvod (za kondenzat).
• 14 - prednji dio tijela.
• "A" - dovod radne tekućine.
• "B" - dovod komprimiranog zraka.

Namjena i uređaj

Kamion je prilično masivna i velika oprema. Njegovo upravljanje zahtijeva izuzetnu fizičku snagu i izdržljivost. Uređaj CCGT KamAZ-5320 olakšavapodešavanje vozila. Ovo je mali, ali koristan uređaj. Omogućuje ne samo pojednostavljenje rada vozača, već i povećava produktivnost rada.

Dotični čvor sastoji se od sljedećih elemenata:

• Potiskač klipa i matica za podešavanje.
• Pneumatski i hidraulički klip.
• Opružni mehanizam, mjenjač s poklopcem i ventilom.
• Sjedište membrane, kontrolni vijak.
• Preljevni ventil i pratilac klipa.

Značajke

Sustav kućišta pojačala sastoji se od dva elementa. Prednji dio je izrađen od aluminija, a stražnji od lijevanog željeza. Između dijelova predviđena je posebna brtva koja ima ulogu brtve i dijafragme. Prateći mehanizam regulira promjenu tlaka zraka na pneumatskom klipu u automatskom načinu rada. Ovaj uređaj također uključuje brtveni prsten, opruge s dijafragmama, kao i ventile za ulaz i izlaz.

Princip rada

Kada se papučica spojke pritisne pod pritiskom tekućine, uređaj KAMAZ-5320 CCGT pritišće polugu i klip, nakon čega se dizajn, zajedno s membranom, pomiče dok se ne otvori usisni ventil. Zatim se zračna smjesa iz pneumatskog sustava automobila dovodi u pneumatski klip. Kao rezultat toga, napori oba elementa se zbrajaju, što vam omogućuje pomicanje vilice i otpuštanje spojke.

Nakon što se noga skine s papučice spojke, pritisak glavne tekućine za dovodpada na nulu. Kao rezultat toga, smanjuje se opterećenje hidrauličkih klipova aktuatora i pratioca. Zbog toga se klip hidrauličkog tipa počinje kretati u suprotnom smjeru, zatvarajući ulazni ventil i blokirajući protok tlaka iz prijemnika. Pritisna opruga, koja djeluje na sljedbeni klip, dovodi ga u prvobitni položaj. Zrak koji u početku reagira s pneumatskim klipom ispušta se u atmosferu. Šipka s oba klipa vraća se u prvobitni položaj.

Proizvodnja

KAMAZ-5320 CCGT jedinica prikladna je za mnoge modifikacije modela ovog proizvođača. Većina starih i novih traktora, kipera, vojnih opcija opremljeni su pneumohidrauličnim servo upravljačem. Moderne modifikacije koje proizvode različite tvrtke imaju sljedeće oznake:

• Rezervni dijelovi za KAMAZ (PGU) proizvođača OJSC KamAZ (kataloški broj 5320) s vertikalnim postavljanjem uređaja za praćenje. Uređaj iznad tijela cilindra koristi se na varijacijama pod indeksom 4310, 5320, 4318 i nekim drugim.
• WABCO. CCGT-ovi pod ovom markom proizvedeni su u SAD-u, odlikuju se pouzdanošću i kompaktnim dimenzijama. Ova konfiguracija opremljena je sustavom za praćenje stanja obloga, čija se razina istrošenosti može odrediti bez demontaže pogonske jedinice. Većina kamiona s mjenjačem serije 154 opremljena je ovom zračno-hidrauličnom opremom.
• WABCO hidraulički pojačivač spojke za modele sa ZF mjenjačem.
• Analozi proizvedeni u tvornici u Ukrajini (Volchansk) iliTurska (Yumak).

Što se tiče odabira pojačala, stručnjaci preporučuju kupnju iste marke i modela koji je izvorno instaliran na stroju. To će osigurati najispravniju interakciju između pojačala i mehanizma spojke. Prije promjene čvora u novu varijaciju, posavjetujte se sa stručnjakom.

Održavanje

Da bi se održalo radno stanje čvora, provode se sljedeći radovi:

• Vizualni pregled za otkrivanje vidljivog curenja zraka i tekućine.
• Zatezanje vijaka za pričvršćivanje.
• Podešavanje slobodnog hoda potiskivača sferičnom maticom.
• Dopunjavanje radne tekućine u spremnik sustava.

Vrijedi napomenuti da je prilikom podešavanja KamAZ-5320 CCGT modifikacije Wabco, istrošenost obloga spojke lako vidljiva na posebnom indikatoru koji se izvlači pod utjecajem klipa..

Demontaža

Ovaj postupak, ako je potrebno, izvodi se sljedećim redoslijedom:

• Poleđina kućišta je stegnuta u škripcu.
• Vijci su olabavljeni. Podloške i poklopac su uklonjeni.
• Ventil je uklonjen iz tijela.
• Prednji okvir se demontira zajedno s pneumatskim klipom i njegovom membranom.
• Ukloniti: membranu, klip za sljedbenike, potporni prsten, element za otpuštanje kvačila i kućište brtve.
• Uklanjanje mehanizma zaobilaznog ventila i šahta s ispušnom brtvom.
• Kostur je uklonjentise.
• Uklanjanje potisnog prstena na stražnjoj strani kućišta.
• Stablo ventila je bez svih konusa, podložaka i sjedišta.
• Pokretni klip je uklonjen (najprije morate ukloniti čep i ostale povezane stavke).
• Pneumatski klip, manžeta i pričvrsni prsten su uklonjeni s prednje strane kućišta.
• Zatim se svi dijelovi ispiru u benzin (kerozin), upuhuju komprimiranim zrakom i prolaze fazu provjere.

CCGT KAMAZ-5320: kvarovi

Najčešće dotični čvor ima probleme sljedeće prirode:

• Protok komprimiranog zraka je nedovoljan ili ga nema. Uzrok kvara je oticanje ulaznog ventila pneumatskog pojačivača.
• Zaglavljivanje pratećeg klipa na pneumatskom pojačivaču. Najvjerojatnije razlog leži u deformaciji brtvenog prstena ili manžete.
• Došlo je do "kvara" pedale, što ne dopušta da se spojka potpuno isključi. Ovaj problem ukazuje da je zrak ušao u hidraulički aktuator.

Popravak CCGT KamAZ-5320

Prilikom rješavanja problema sa montažnim elementima, posebnu pozornost treba obratiti na sljedeće točke:

• Provjera brtvenih dijelova. Prisutnost deformacija, oteklina i pukotina na njima nije dopuštena. U slučaju kršenja elastičnosti materijala, element se mora zamijeniti.
• Stanje radnih površina cilindara. Kontrolira se unutarnji zazor promjera cilindra, koji zapravo mora odgovaratistandard. Na dijelovima ne smije biti udubljenja ili pukotina.

Ket za popravak CCGT-a uključuje sljedeće rezervne dijelove za KamAZ:

• Zaštitni poklopac stražnjeg kućišta.
• Reduktor konusa i dijafragme.
• Mažete za pneumatske i prateće klipove.
• Poklopac ventila za ispuštanje.
• Pričvršćivači i O-prstenovi.

Prije ugradnje, preporuča se tretiranje svih dijelova mašću tipa Litol.

Zamjena i instalacija

Da biste zamijenili predmetni čvor, izvršite sljedeće manipulacije:

• Zrak se ispušta iz CCGT KamAZ-5320.
• Radna tekućina je ispuštena ili je odvod blokiran čepom.
• Skida se opruga stezaljke vilice poluge kvačila.
• Cijevi za dovod vode i zraka su odspojene s uređaja.
• Vijci za pričvršćivanje na kućište radilice se odvrću, nakon čega se jedinica demontira.

Nakon zamjene deformiranih i neupotrebljivih elemenata, provjerava se nepropusnost sustava u hidrauličkom i pneumatskom dijelu. Montaža je sljedeća:

• Poravnajte sve rupe za pričvršćivanje s utičnicama u kućištu radilice, nakon čega se pojačalo učvršćuje s par vijaka s opružnim podloškama.
• Spojite hidraulično crijevo i zračnu cijev.
• Postavljen je mehanizam za povlačenje opruge vilice za otpuštanje spojke.
• Ulijte tekućinu za kočnice u ekspanzijski spremnik, a zatim odzračite hidraulički pogonski sustav.
• Ponovo provjerite nepropusnost spojeva na curenje radne tekućine.
• Podesite, ako je potrebno, količinu razmaka između krajnjeg dijela poklopca i graničnika hoda aktivatora razdjelnika prijenosa.

Glavni dijagram povezivanja i postavljanja montažnih elemenata

Princip rada CCGT KamAZ-5320 lakše je razumjeti proučavanjem dijagrama ispod s objašnjenjima.

• a - standardna shema interakcije dijelova pogona.
• b - lokacija i fiksacija elemenata čvora.
• 1 - papučica spojke.
• 2 - glavni cilindar.
• 3 je cilindrični dio pneumatskog pojačala.
• 4 – pneumatski dioni sljedbenik.
• 5 - zračni kanal.
• 6 - glavni hidraulični cilindar.
• 7 – otpuštanje spojke s ležajem.
• 8 – poluga.
• 9 - dionica.
• 10 - pogon crijeva i cijevi.

Dotični čvor ima prilično jasan i jednostavan uređaj. Ipak, njegova je uloga u vožnji kamiona vrlo značajna. Korištenje CCGT-a može značajno olakšati kontrolu stroja i povećati učinkovitost vozila.