BMW 340: specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Nevjerojatan, konkurentan automobil koji ima dobre rezultate na međunarodnom tržištu. Povijest koncerna BMW započela je 1929. godine, kada je kupio tvornicu za proizvodnju britanskih automobila. Tvrtka se oduvijek razlikovala po posebnim visokotehnološkim modelima. Bavarci su bili daleko ispred svojih konkurenata u proizvodnji automobila sa sportskim karakteristikama. Kolekcija BMW 340 živopisan je primjer vodstva tvrtke, koja je u mnogim aspektima sustigla svoje suparnike u tehničkim pokazateljima. Što je posebno kod ovih automobila?

O prednostima robne marke

Bavarci su obradovali svoje obožavatelje dobrim vijestima. Proizvođač BMW-a 340 opremio ga je turbo motorom od 326 KS. i okretni moment od 450 Nm. Ovo je nalet adrenalina u krvi vozača koji juri stazom, sjajan osjećaj posjedovanja super automobila. Do 100 km potrebno je samo 5 sekundi. Limuzina je dobro dizajnirana, slijedeći "kanone" njemačke automobilske industrije, omogućujući vam da pružite užitak osobi koja sjedi za njegovim "kolanom".

Agresivne note, koje se mogu vidjeti na fotografiji BMW-a 340, kombiniraju se s tradicijom stvaranja mirnog automobila: prepoznatljiv je, ali ne mnogo"vrišti" o svom izvanrednom izgledu u automobilskoj struji. U ovoj se cjelini može pratiti kontinuitet generacija, tijelo ima čučanj oblik, glatkoća linija u skladu je sa snažnim štancanjem na bočnim stranama. Kapuljača je duga, s karakterističnim žmirenjem "anđeoskog izgleda", izraženim "nosnicama", svojstvenim svim modelima Bavaraca. Što se tiče dimenzija, "novčanica od tri rublje" donekle nagovještava E38 iz 90-ih.

Osnovne značajke

U osnovnoj verziji BMW 340 nije obdaren sportskim izgledom. Za unutarnji osjećaj trkaće vožnje, vozač mora posegnuti za ugađanjem, finaliziranjem detalja i mehanizama. Na sreću, to je sasvim moguće učiniti i neće nedostajati elemenata. Na primjer, uz simboličnu nadoplatu, u mnogim servisima možete naručiti komplet za nadogradnju ovjesa Handling Package. Uključuje servo upravljač, m-ovjes, čeljusti s 4 klipa za prednju osovinu, dvije za stražnju i set alu kotača. Sve će to poboljšati "lastavicu" do željenog stanja, zadovoljavajući povećane zahtjeve vozača.

U bazu BMW-a 340 možete dodati 18-inčne kotače, iza njih ćete vidjeti sportske kočione čeljusti, koje nema u drugim verzijama bavarskih kolekcija. Osjećam se kao pouzdan prianjanje pri bilo kojoj brzini.

Što je važno znati o motoru?

S obzirom na tehničke karakteristike BMW-a 340 (modeli s indeksom "i"), vrijedi napomenuti da strojevi zadovoljavaju funkcionalnost zahvaljujući B-seriji"šest" turbo s zapreminom cilindra od 500 kubika. Inženjeri su uspjeli postići brojku okretnog momenta od 5500 o/min nakon što su odlučili prilagoditi glavu cilindra, dodajući novi međuhladnjak i uvodeći TwinScroll turbine s dva protoka s zasebnim sustavom hlađenja i vlastitom pumpom. Turbopunjač ima dva ispušna otvora.

Inovator u ovom pitanju, inače, bio je Porsche. To daje visoku učinkovitost motora pri malim i srednjim brzinama, minimizirajući učinak "turbo-pit". Motor snažno vuče bez povezivanja sportskog načina rada. Ako ne patite u danima staze, onda u svakodnevnom životu moćniji motor nije potreban.

Koja je razlika između ove marke u tijelu s G20 indeksom?

Novitet je stupio na snagu i već je obradovao sljedbenike BMW-a. Nije ni čudo da se "palma" može sigurno dati ovoj kolekciji. Unatoč dobrim performansama svog prethodnika, serija BMW 340 G20 donekle je istisnula svog "brata". Novi proizvod je postao duži, širi u tijelu. Međuosovinski razmak je također malo drugačiji u širini.

Z4 rešetka je ažurirana, pojavila su se laserska svjetla. Dimenzije su se pomaknule malo bliže rešetki. Općenito, automobil je ostao prepoznatljiv. Glavna razlika je dobra upravljivost zbog laganog međuosovinskog razmaka zbog korištenja aluminijskih dijelova. Težina je također smanjena aluminijskim podokvirima i prednjim čašicama.

U kabini, nadograđena nadzorna ploča dodaje udobnost, praktičnomultimedijski monitor i jedinica za kontrolu klime. Skupa završna obrada automobil se odnosi na segment prezentabilnih i skupih automobila. U tehničkom smislu, ovu opciju odlikuje prilagodljiv ovjes i poboljšani amortizeri koji ne smanjuju upravljivost i stabilnost smjera. Motor je ovdje vrhunski, kao u 340i. Uz sve to, tišina u kabini je nevjerojatna, tradicionalno odličan zvuk i izolacija kabine.

Old Baumaster BMW

BMW 340 Baumaster iz kategorije rijetkih ponos je nekih vlasnika automobila koji cijene vozila iz vojne ere. Postoje amateri koji kupuju ovaj uređaj po cijeni od novčića i uspješno ga obnavljaju otklanjanjem pogrešaka ili "zaštitom" krovnog otvora. Svojedobno je odjeknuo, danas je to, uglavnom, aparat za kreativnu maštu majstora. Obrtnici ugrađuju motor iz Volge, obnavljaju kožna sjedala, montiraju ručni mjenjač i 2,2-litreni benzinski motor. Njegovo izdanje pokrenuto je 1946.

Recenzije o BMW-u F30

U bilo kojem opisu BMW-a 340 F30 može se pratiti prisutnost dinamike koju su deklarirali inženjeri. Također možete naučiti o produženom vijeku trajanja, ekonomičnoj potrošnji goriva i pouzdanosti komponenti.

Automobil BMW 340 F30 s radnim volumenom agregata od 2 litre. obdaruje svoje vlasnike sa 184 KS. Sedam sekundi je dovoljno za ubrzanje na stotine. Maksimalna brzina iznosi 235 km/h. U metropoli će vlasnik potrošiti 8 litara po "tkanju". U ruralnim područjima - oko 6 litara. Iznad 120 km/h, automobil se doslovno „rušigazi" u asf alt, savršeno držeći njegovu težinu. Ne očekuje se nelagoda u prvih sto tisuća kilometara.

Jesu li vjerojatne hitne situacije? Događa se da indikatori na uredjaju pokazuju potrebu za punjenjem antifriza, a prodavač automobila ne pronađe uvijek problem. U stručnoj radionici će reći da razlog može biti banalno kršenje nepropusnosti crijeva koje dolazi iz motora, stvar se rješava zamjenom. Evo nekoliko priča s negativnim recenzijama:

1. Vozači govore pozitivno o razmaku od tla prilikom vožnje u gradu. Može biti teško na neasf altiranim seoskim cestama.
2. Neki se ljudi žale da se prozori zamagljuju na jakoj kiši. Gumb za pokretanje motora i indikator automatizacije brisača slabo su vidljivi, morate se sagnuti.
3. Položaj gumba za grijanje upravljača naziva se nedostatak.

Uglavnom, rijetko tko mijenja "željeznog konja" za drugi strani automobil, jer je vrlo udoban i poslušan za vožnju. Ne sumnja u kupnju električnog servo upravljača, odsutnost "udarca" automatskog mjenjača kada se zaustavi. Potrošnja podmazivanja je sasvim zadovoljavajuća: potrebno je 14 litara u gustom gradskom prometu.

Turbo motor ima snažan niski potisak. Možete se nesmetano kretati u svakom prometu. Trebalo bi se dotaknuti i teme problema.

O čestim kvarovima

Tipični problemi se mogu smatrati uobičajenim:

1. Brtve ventila se brzo troše. Iz tog razloga samo originalpodmazano.
2. Plastični poklopac dvolitrenog motora curi ulje. Ovaj uređaj ne voli pregrijavanje, morate pažljivo pratiti njegovu temperaturu.
3. S rastućom kilometražom u autu, povećava se i "apetit" željeznog "konja".
4. Ozbiljan razlog za posjet automehaničaru - brizgaljke goriva koje mogu izdržati samo 80 tisuća km. u Rusiji.

Što savjetuju profesionalci?

Auto će odbiti startati u situaciji s neispravnim senzorima ekscentrične osovine. Preporuča se zamijeniti ih nakon vožnje od 60 tisuća km. Propis proizvođača nije zamišljen slučajno – rezultat je brojnih studija, ne treba ga zanemariti. Od ulja možete kupiti maziva od Shell 5W40, "sintetika" 5W40 SN od Lukoil Luxa. Zamjena bi se trebala izvršiti nakon 7.000 km.

Pojedinačne značajke cesta i stilovi vožnje ostavljaju traga na funkcionalnosti komponenti i dijelova. Pri izračunu servisnog intervala dizajneri automobila vodili su računa o želji za produljenjem radnog razdoblja. Pravovremeni odlasci majstorima omogućit će vam dulje uživanje u radu vozila.