QD32 motor: specifikacije, uređaj, popravak

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Diesel motore vozači cijene već dugo vremena. Ovo je prilika za uštedu goriva i udobnu vožnju. U održavanju i popravku puno su lakši u usporedbi s benzinskim kolegama. Na dnevnom redu je QD32 motor, čije tehničke karakteristike privlače pažnju mnogih vlasnika vozila.

Opće informacije

Ideja o stvaranju alternative benzinskim motorima rodila se davno. Projektna istraživanja i dugogodišnja istraživanja rezultirali su rođenjem QD32 dizelskog 4-cilindričnog motora, čije su tehničke karakteristike odmah primijetili poznavatelji sigurne vožnje.

Zanimljiva činjenica! Vlasnici UAZ-a često pribjegavaju zamjeni svog matičnog ZMZ-514 zamisao uvezene automobilske industrije.

QD31 su prvi predstavili Japanci 90-ih godina prošlog stoljeća, djelujući kao dostojna zamjena za TD motore. Restilizacija uređajauslijedilo je 2000. Bila je to senzacija, jer je tijekom duge povijesti marke volumen od 32 decilitra bio prerogativ samo ekskluzivnih ICE varijanti.

Ključna razlika u odnosu na prethodne i konkurentske proizvode je nepostojanje Common Rail sustava ubrizgavanja, unatoč činjenici da QD32 motor, čije su tehničke karakteristike samo zadovoljavale, nije bio uključen u osnovni paket zbog jednostavnosti uređaj i mogućnost popravka neispravnog uređaja DIY.

Postrojba se odlikuje dugotrajnom i besprijekornom službom, koja je zbog toga u narodu dobila nadimak "neuništivi". Ugađanje je također zadovoljstvo izvoditi.

Tehnički prioriteti

Pregledom tehničkih specifikacija QD32 motora, može se primijetiti da su za normalan rad potrebne dvije vrste tekućine za podmazivanje. Zimi je potencijal otključan zahvaljujući sintetičkom ulju. Ljeti preferira polusintetiku. Za stotinu kilometara vozač uzima 10 litara. Vremenski pogon u strukturi je mehanički. Sustav upravljanja visokotlačnom pumpom za gorivo određuje razvijenu snagu. Pumpa za ubrizgavanje može biti mehanička ili elektronička. U prvom slučaju, prema recenzijama, motori su pouzdaniji, imaju 135 KS. S. na elektroničkoj kontroli.

Nijanse dizajna

Do dizajnerskih značajki Nissan QD32 motora, čije su tehničke karakteristike osmišljene od strane tehnologa do najsitnijih detalja, možeteuključiti sljedeće:

1. Proizvođač je napravio glavu cilindra koristeći lijevano željezo kao osnovni materijal.
2. Blok od lijevanog željeza ne koristi obloge.
3. Upotreba pogona razvodnog zupčanika koji praktički ne zahtijeva zamjenu.
4. Osnovna verzija aspiratora vrtložnog tipa.

Značajke uključuju sustav podmazivanja s prisilnom opskrbom uljem. Prednost dodataka je dug radni vijek.

Zašto su programeri preferirali lijevano željezo, jer to čini sklop težim, a aluminij je bio puno lakši? U većini slučajeva, odljevak je izrađen od legiranog lijevanog željeza. Materijal je karakteriziran kao najtrajniji, s niskim koeficijentom trenja između materijala klipnih prstenova i samih klipova. Zidovi od lijevanog željeza imaju visok postotak pouzdanosti, podnose velika opterećenja i otporniji su na habanje.

Za i protiv

Očigledne pozitivne kvalitete uključuju sljedeće:

• Sudeći prema povratnim informacijama o tehničkim karakteristikama motora QD32, shema distribucije plina OHV ne dopušta prekide u lancu remena.
• Dizajn motora je kompaktan i jednostavan.
• Proizvođač je Nissan QD32 motor obdario značajnim resursima, pristupačne cijene.
• Dobra svojstva održavanja.
• Zupčanik sprječava sudar klipova i cilindara.

Nedostaci

Nedostaci uključuju:

1. Neka ograničenja snage.
2. Određeni postotak buke i inercije.
3. Nedostaju cilindri s četiri ventila.
4. Ne mogu se primijeniti najnoviji usisni i ispušni kanali.

Zbog svoje dostupnosti, ovaj nepretenciozni čvor koristi se u raznim modifikacijama.

Gdje je korišten QD32?

Uglavnom aspirator bio je redoviti sudionik u proizvodima japanskog proizvođača automobila, kao iu jednom modelu kolekcije Datsun Truck. Bio je voljen zbog jednostavnosti dizajna, zadovoljavajućeg motornog resursa u usporedbi s turbinama. Prije prvog remonta, vlasnik čeličnog konja može biti miran, putujući 500 tisuća km. Jedinice s turbopunjačem moraju se popraviti nakon prijeđenih 250 tisuća kilometara.

Jedna od vrijednih karakteristika je nezahtjevan stav prema kvaliteti goriva: nije zabranjeno slučajno uliti niskokvalitetni benzin ili solarij. Manje su opterećeni u usporedbi s motorima s unutarnjim izgaranjem na mehaničkim kompresorima i turbokompresorskim jedinicama. Nema hitne potrebe za skupim popravcima, a cjenik rezervnih dijelova će zadovoljiti. Trpite, naravno, snagu, dinamiku tijekom ubrzanja.

Korišten je u karavanima minivanima proizvedenim do 2002., u Atlas kamionima do 2007. Dobre performanse motora QD32 motivirale su inženjere da uvedu verziju s turbopunjačem u Elgrand monovolumen, Regulus crossovere sa stražnjim pogonom, Terrano SUV.

Tuning Secrets

Prije promjene matičnog motora, vozačvažno je pitati ima li servis dopuštenje za takve događaje. To je potrebno kako biste izbjegli probleme s postupkom registracije nakon podešavanja. Zadatak kvalificiranog zavarivača u preliminarnoj fazi je pravilno ugraditi kardan u odnosu na paletu. Sljedeći korak je ponovna ugradnja voluta turbine i ugradnja zračnih kanala. Svakako ćete morati pratiti stanje visokotlačne pumpe za gorivo, svijeća, brtvila. Također provjerite usisni razvodnik.

Prilikom postavljanja pumpe za ubrizgavanje, morate se usredotočiti na položaj zupčanika. Po potrebi se može pomaknuti nekoliko zuba. Kako bi karakteristike motora Nissan QD32 bile u skladu sa standardima, ovjes se prilikom ugradnje mora lagano podići. Zatim se spajaju električna oprema, vodovi goriva, vode, zraka. Obavezno provjerite funkcionalnost svih sustava.

Kakav je rezultat?

Stroj s ažuriranom pogonskom jedinicom lakše svladava strma brda u visokim brzinama, promiče glatko kretanje na autocesti ili u urbanim uvjetima. U ovom slučaju, dizel se ne pregrije. Ponekad se događaju kvarovi.

O uobičajenim problemima

Zbirka problema sadrži:

• iznenadno gašenje motora, nepravilan rad iznad 2000 o/min;
• ispuh postaje plav;
• primijećena nestabilnost o/min.

Prijepopravak, trebali biste proučiti punu specifikaciju motora QD32 Nissan Caravan ili drugog modela. Potrebna je dobra dijagnoza. U nestabilnom stanju brzine, razloge ćete morati tražiti u električnom upravljanju visokotlačne pumpe goriva. Velika je vjerojatnost da će biti zamijenjen. Sličan postupak čeka se ako se otkriju problemi s ventilom za isključivanje goriva. Ako je jedinica goriva začepljena, majstor će je očistiti, a u situaciji s neispravnim radom mlaznica zamijenit će ih.

Samodijagnostika i njezine osnove

Za neovisne dijagnostičke postupke, prvo morate pronaći poseban konektor koji se nalazi ispod stupa upravljača. Starter se dovodi u položaj ON, motor nije potrebno paliti. Spajalica zatvara pinove 8 i 9 u ovom konektoru. Skok se događa nekoliko sekundi. Zatim se spajalica za papir mora izvući, dok će vozač primijetiti signal kontrolne lampice. Duge i kratke treptaje treba računati. Kako razumjeti da nema grešaka? O tome svjedoči kod "55" - ovo je 10 treptaja, od kojih je polovica dugačka.

Načela popravka

Popravak uključuje rastavljanje motora, čišćenje od ulja i prljavštine. Teško je uočiti kvar bez uklanjanja čađe. Stručnjaci će provjeriti je li geometrija dijelova koji su podložni trenju slomljena, izmjeriti praznine. Ako se na bloku pronađu pukotine, potrebno je rješavanje problema radilice.

Kako se radi rješavanje problema s blokom cilindra? U ovom području podrazumijeva se njegova obrada, dosađivanje, mijenjanje prstenova. Bilo bi dobro promijeniti sepumpa za ulje, pumpa za vodu i mehanizam za distribuciju plina. Izbor operacija popravka diktira stanje rezervnih dijelova i mehanizama. Bez znanja, vještina, mjerne opreme neće biti moguće izvršiti kvalitetne popravke.

Preventivne mjere za izbjegavanje kvarova

Jasno je - pažljiv rad "lastavice" pomoći će vam da dugo ne navraćate u autoservis. Pravovremeno održavanje pomoći će u izbjegavanju teških situacija na cesti. Proizvođač predlaže da vlasnici automobila mijenjaju filter goriva svakih 40.000 km. Preporuča se podešavanje toplinskih zazora ventila, dosežući oznaku od 30 tisuća km. Od posebne je važnosti zamjena uljne tekućine koja se provodi na vrijeme. Bolje je to učiniti nakon 7,5 tisuća km. Najmanje dva puta godišnje ventilaciju treba optimalno čistiti. Nakon dvadeset tisuća kilometara treba promijeniti filtere zraka, žarnice. Nije suvišno ažurirati antifriz.