Reno tvrtka: povijest stvaranja i tajna uspjeha

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Automobilska industrija danas se smatra jednom od najpopularnijih proizvodnih industrija, ali na samom početku nitko nije ozbiljno vjerovao da će ovaj transport postati tražen. Povijest Renaulta jedan je od dokaza kako obični ljudi, zaljubljeni u svoj posao, znaju okrenuti cijeli svijet naglavačke i učiniti ga boljim nego inače.

Po čemu je tvrtka poznata?

Automobili ovog proizvođača među najprepoznatljivijim su na svijetu. Vozači ih preferiraju od drugih zbog visoke kvalitete izrade, dostupnosti najnovije tehnologije, kao i relativno jeftine cijene na tržištu. Unatoč činjenici da je francuska vlada već desetljećima najveći dioničar tvrtke, ona nastavlja uspješno funkcionirati i prilično često pušta nove modele na tržište.

Reno će ući u povijest kao prva tvrtka na svijetu koja se fokusirala na proizvodnju kompaktnih automobila izvrsne kvalitete. Doista, strojevi ovog proizvođača izvana se, međutim, čine prilično malimdovoljno prostora za standardnu četveročlanu obitelj. Tvrtka surađuje s velikim brojem automobilskih industrija u raznim zemljama, zbog čega je moguće ostvariti pravovremenu prodaju proizvoda u velikim razmjerima.

U 2013. Renault je svojim obožavateljima predstavio modele koji koriste alternativna goriva - električne automobile. Prema riječima predstavnika tvrtke, njima pripada bliska budućnost cijele automobilske industrije, koja će biti prisiljena napustiti korištenje skupih i iznimno štetnih po okoliš naftnih derivata.

Kako je počeo automobilski div?

Povijest Renaulta datira iz 1898. godine, kada tri brata - Fernand, Marcel i Louis Renault odlučuju registrirati vlastitu tvrtku za proizvodnju automobila. Njegov izvorni naziv je Societe Renault Freres. Istodobno je izašao prvi model Voiturette 1CV, koji se od svih ostalih konkurenata razlikovao po prikladno organiziranom mjenjaču. Firma trojice braće brzo počinje rasti i ubrzo postaje jedna od najpopularnijih u Francuskoj.

Godine 1903. Marcel Renault je poginuo u prometnoj nesreći, a 1908. njegov brat Fernand je umro od teške bolesti, nakon čega je upravljanje tvrtkom konačno prešlo u ruke njegovog mlađeg brata Louisa, koji je ubrzo izumio starter i svjećice - sami dijelovi automobila bez kojih ga danas ne možemo zamisliti. Tvrtka se nastavila razvijati i ulaziti na nova tržišta, posebice 1917. godine uvela je prvovlastiti tenk, a petnaest godina kasnije - dizelski vagon.

Godine 1940. Francusku su okupirali nacisti, a Louis Renault bio je prisiljen pristati raditi za Hitlera kako bi njegove tvornice ostale netaknute. Nakon oslobođenja od osvajača, vlada zemlje naredila je uhićenje industrijalca, njegovi postupci smatrani su izdajom. Tijekom istrage, Louis je poslan u zatvor, gdje je mučen i ponižavan, od čega je umro u listopadu 1944. godine. Njegovi postupci nisu istraženi na sudu, a tvrtka je nacionalizirana u korist države.

Reno: povijest tvrtke do danas

Nakon preuzimanja tvrtke, francuska vlada provela je nekoliko mjeseci pokušavajući odlučiti na koji način će je razviti. Kao rezultat toga, odlučeno je držati se prethodno kreiranog koncepta i proizvoditi visokokvalitetne automobile koji zadovoljavaju zahtjeve vremena po pristupačnim cijenama. Godine 1948. u prodaju je krenuo Renault 4CV, nazvan automobilom prvih ljudi, toliko su se Francuzi zaljubili u njega.

Početkom 1950-ih, tvrtka je predstavila novi model Dauphine, koji je bio rasprodan za nekoliko mjeseci u svim europskim zemljama. 1960-70-e u povijesti marke Renault mogu se smatrati jednim od najznačajnijih - tada je otvoren ogroman broj tvornica u Euroaziji, Latinskoj Americi i Kanadi. Automobili pod ovim imenom su vrlo brzo rasprodani, a proizvođač se s pravom smatrao najvećim izvoznikom vozila u Europi.

U 1990-imatvrtka se odlučila za restrukturiranje. Pretvorena je u dioničko društvo, nakon čega je privatizirana. Nastali su novi standardi proizvodnje, potpisani su ugovori s najvažnijim partnerima iz SAD-a, istočne Europe i Azije, formirani su novi proizvodni kapaciteti. Sve je to pomoglo Renaultu da postane jedan od vodećih proizvođača automobila u svijetu do 2019.

Kako je tvrtka došla u našu zemlju?

Povijest marke Renault u Rusiji datira još iz predrevolucionarnih vremena. Prvi automobili francuskog proizvođača isporučeni su posebno za carsku obitelj, koja ih je koristila za kretanje po glavnom gradu. Godine 1916. osnovano je rusko poduzeće Renault i izgrađene su dvije tvornice za proizvodnju vozila u Rusiji. Godinu dana kasnije svi kapaciteti organizacije nacionalizirani su u korist države.

Šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog stoljeća tvrtka je aktivno surađivala sa SSSR-om i čak je pomogla u provedbi značajne modernizacije automobila Moskvich. Do kraja 1980-ih, oko 25% automobila u Sovjetskom Savezu stvoreno je na temelju francuske tehnologije. Odmah nakon perestrojke, u Rusiji se pojavilo službeno predstavništvo tvrtke, a 1999. pokrenuta je prva proizvodnja automobila.

2005. bila je prekretnica u povijesti Renault vozila u Rusiji. Ovdje je otvoren punopravni pogon za izradu vozila. Godinu dana kasnije, Renault Logan je postao najpopularniji model koji se prodaje u autosaloni. 2014. dd "Avtoframos" jetransformiran u Renault Russia, čime se naglašava odnos s francuskom tvrtkom. Godišnje se u našoj zemlji proizvede oko 100 tisuća Renaultovih automobila. Većina ih se odmah rasproda u trgovinama, tako da tvrtka ovdje ima značajne izglede.

Najpopularniji model u Rusiji

Naravno, govorimo o Renault Loganu. Upravo se taj automobil sredinom 2000-ih naveliko reklamirao kod nas. Povijest Renault Logana seže u 1998. godinu kada je proizvodna tvrtka kupila proizvodne pogone rumunjskog koncerna Dacia i potpisala ugovor s Nissanom. Zajedničkim naporima odlučeno je stvoriti udoban obiteljski automobil čija će prosječna cijena biti 5-6 tisuća eura. Uz pomoć računalne simulacije bilo je moguće uštedjeti ogromnu količinu na istraživanju dizajna, što je utjecalo i na nisku cijenu vozila.

Prvi model predstavljen je javnosti 2004. godine. Istodobno je pokrenuta masovna proizvodnja u pogonima Dacie, dok je montaža u Rusiji počela tek godinu dana kasnije. Ljubitelji automobila ovaj automobil nazivaju konstruktorom, jer su njegov ovjes, spojka, mjenjač i upravljanje posuđeni od prethodno stvorenih modela. Osim toga, za uštedu su korišteni jednostavni i jeftini dijelovi. Također, u osnovnim konfiguracijama nema servo upravljača, zračnih jastuka za putnike itd.

Povijest Renault Logana također uključuje trenutke kada su proizvodi planirani isključivo za prodaju iaktivno korištenje u zemljama trećeg svijeta gdje stanovnici nemaju priliku kupiti skuplje automobile. Visok razmak od tla stvoren je posebno za niske kvalitete cesta, motori su prilagođeni za rad na benzinu niske kvalitete. Godine 2012. predstavljen je model druge generacije, u Rusiji se počeo prodavati dvije godine kasnije, montaža automobila vrši se preko koncerna AvtoVAZ.

Obiteljski model

1995. godine, model Renault Megan je prvi put predstavljen javnosti, čija je povijest započela 5 godina ranije. Dizajneri su vlasnicima automobila htjeli ponuditi adekvatnu zamjenu za moralno i fizički zastarjeli Renault 19, ali to se nije moglo učiniti iz objektivnog razloga - želje da se pridržavaju odabrane strategije. Kao rezultat toga, Megane se u detaljima može smatrati modificiranom i poboljšanom verzijom 19. modela. Međutim, vozači su to prihvatili i zavoljeli, o čemu svjedoči visoka prodaja.

Općenito, ako govorimo o Renaultu, povijest modela stvorenih pod ovom markom nije ništa drugo nego obrada prethodno stvorenih automobila. Stručnjaci proizvođača stalno prate prodaju vozila na tržištu, primaju povratne informacije od vozača i na temelju njih unose potrebne dodatke prilikom razvoja sljedeće opcije.

Od 2019. već postoje četiri verzije Megan, od kojih je posljednja objavljena tri godine ranije. Prema iskusnim vozačima, novi koncept je postao niži i veći sgledište područja. Također, automobilu je dodana potpuno nova optika te je ažuriran izgled hladnjaka. Sada na tržištu možete pronaći ovaj automobil s tri modifikacije karoserije: karavan, hatchback i limuzina.

SUV za ruske ceste

Jedan od najpopularnijih automobila u našoj zemlji je Renault Duster. Povijest modela seže u sredinu 2000-ih. Tada je postojao pod imenom Dacia Duster i proizvodio se za europske vozače. Početkom 2010-ih, automobil je široj javnosti predstavljen kao model francuskog proizvođača, dok su ga menadžeri Renaulta pozicionirali kao SUV koji može proći i na najnepristupačnijim mjestima.

U Rusiji je proizvodnja ovog modela organizirana u JSC Avtoframos, koji se nalazi u moskovskoj regiji. Od 2012. godine počela je aktivna prodaja automobila u zemlji. Istovremeno, ruski automobili imaju niz dizajnerskih razlika - povećani spremnik za pranje, snažni generatori i baterije, automatski mjenjači itd. Renault Duster je 2013. godine dobio titulu "Auto godine u Rusiji", nakon čega je popularnost se višestruko povećala.

Priča o Renault Dusteru tu ne završava, njegova verzija, nazvana Nissan Terrano, razvijena je posebno za zemlje trećeg svijeta. Prodaje se i u Rusiji i ima neke razlike - jači ovjes, modificiranu masku hladnjaka i drugačiji oblik farova, vrata, branika i blatobrana. Vozače posebno zabrinjava činjenica daovaj model nema verziju s pogonom na sve kotače s automatskim mjenjačem.

Kompaktni hatchback za duga putovanja

Motoristi 1990-ih sanjali su o malom, ali prostranom automobilu koji bi ih mogao odvesti na putovanje. Francuski proizvođač čuo je molitve vozača. Tako je rođen Renault Sandero - skraćena verzija Logana, koji je punopravni hatchback s pet sjedala. Razvoj vozila započeo je 2005. i trajao je oko dvije godine prije nego što je pušten u prodaju.

Povijest stvaranja Renault Sandera podsjeća na rumunjsku marku Dacia, budući da je pod njom automobil prvi put izašao u Europi. Svoje sadašnje ime automobil je dobio 2009. godine, kada je započela njegova serijska proizvodnja u ruskoj tvornici Renault Russia. Automobil je pušten u prodaju u ožujku 2010. i odmah je privukao svoju nepretencioznost u pogledu održavanja i stabilnog ponašanja na ruskim cestama.

Čini se, kakve veze Lada Largus ima s tim?

Povijest Renaulta uključuje veliki broj zajedničkih konglomerata s poduzećima iz raznih zemalja. To nije zaobišlo ni Rusiju, ovdje je francuski proizvođač odlučio surađivati s koncern AvtoVAZ. Zajednički projekt nazvan je Lada Largus. Zapravo, ovaj automobil je prilagodba za rusko tržište već postojećeg modela Dacia Logan. Razvoj se pokazao prilično uspješnim, od 2012. godine proizvedeno je više od 400 tisuća primjeraka.

Prema početnim dogovorima, postupno bi većina kapaciteta za proizvodnju automobila ove klase trebala biti prebačena na teritorij Rusije. Od početka 2019. ovaj zadatak je završen za 62%, au budućnosti se planira povećanje broja proizvodnih linija u Rusiji za još 10%. U 2018. godini po prvi put je počela instalacija metana u Largusu, au budućnosti tvrtka planira nastaviti sa montažom automobila koji rade i na benzin i na plin.

Koja je tajna uspjeha tvrtke?

Više od 100 godina ljudi diljem svijeta kupuju i koriste Renault automobile za njihovu namjenu. Povijest modela svakodnevno se stvara i nadopunjuje, što vam omogućuje praćenje razvoja tvrtke od samog početka. Glavna i prilično atraktivna značajka za potrošača bila je i ostaje niska cijena proizvodnje vozila, što omogućuje njihovu prodaju po relativno niskim cijenama. Pogrešno je vjerovati da francuski proizvođač stvara samo jeftine automobile za one koji si ne mogu priuštiti skupe automobile, asortiman poduzeća je prilično širok i u njemu možete pronaći visokobudžetne modele - Twingo, Clio R. S., Talisman itd. e.

U bliskoj budućnosti, tvrtka se planira fokusirati na proizvodnju električnih vozila i postupno navikavati svoje potrošače na korištenje ekološki prihvatljivih vozila. U Europi su takvi modeli već prilično uobičajeni, mogu se kupiti za 8-9 tisuća eura. Renault još ne isporučuje električna vozila Rusiji, alivjerojatnost da će se situacija uskoro promijeniti je prilično velika.

Predstavnici ruskog odjela "Renaulta" tvrde da je postojeći kapacitet trenutno dovoljan da zadovolji potražnju domaćih vozača. U budućnosti bi se trebao povećati broj tvornica tvrtke u Rusiji, što će dovesti do otvaranja dodatnih radnih mjesta i pojavljivanja na tržištu potpuno novih visokokvalitetnih modela po pristupačnim cijenama.