Auto tvrtka "Opel": povijest popularnih modela

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

"Superauto" - to je upravo ono što mnogi vlasnici daju svom elegantnom njemačkom čeličnom konju. Razočaranje ne nastaje ni nakon desetljeća dugogodišnjih prijateljskih odnosa između vlasnika i vozila. Čitajući recenzije, pitate se s čime se jedinica ne mora suočiti, posvuda doslovno izlazi suha iz vode. Poznat je slučaj kada je motorist uletio u močvaru, sjeo u automobil u blato i vodu, a nakon 12 sati automobil se jednostavno pokrenuo kao da je nedavno napustio pokretnu traku. Čuda, i ništa više, jer su talentirani programeri u tome umiješali! Malo ljudi zna kako je započela povijest Opela. Saznanje o tome korisno je za one koji se odluče na kupnju. Zanimljivo je analizirati informacije, razumjeti zašto postoji tolika ljubav prema ovom željeznom tipu.

Povijesne prekretnice poznatog koncerna

Povijest Opela započela je 1862. godine proizvodnjom šivaćih strojeva. Adam Opel, rođen u besposliciseoska obitelj, od djetinjstva ga je vuklo znanje mehanike. Otac ga je poslao na koledž za kovača. Poslušni sin je pet godina marljivo shvaćao osnove zanata. Vrativši se u svoje rodno selo, Adam je sam napravio šivaći stroj, a godinu dana kasnije osnovao je tvornicu. Kasnije, 1886. godine, vlasnik je odlučio pokrenuti liniju za proizvodnju bicikala.

Godine 1899., uprava tvornice upoznala je talentiranog dizajnera automobila. Otvaraju zajedničku proizvodnju vozila. Godinu dana kasnije suradnji je došao kraj, Adamov sin potpisuje ugovor s A. Darracom, proizvođačem motora, a Opelova priča se nastavlja pod imenom Opel Darracq.

Godine 1895. Adam je preminuo nakon što je proizveo 2000. bicikl. Nikad nije poznavao nijanse automobilskog poslovanja, a povijest Opela nastavili su njegovi sinovi. Prošlo je 25 godina od otvaranja vrata tvrtke. Kao rezultat toga, dosegnuo je međunarodnu razinu proizvodnje šivaće opreme, čije su isporuke vršene u SAD-u. Brend je postao prepoznatljiv u Indiji, Europi, Rusiji.

Daljnji razvoj

Proizvodnja s Darraqom zaustavljena je 1907., ali povijest Opelova modela nije tu završila. Dvije godine kasnije izašao je "doktorski" automobil, poznat pod markom Doktorwagen. Koštao je četiri tisuće maraka i bio je to korak ka socijalnoj politici koncerna, čime je prijevoz učinio dostupnijim široj populaciji.

Prava nevolja izdajnički je čekala tvornicu. 1911. godine oprema radionica je stradala u požaru. Na tome je odjevna industrija završila svoj život, ostavivši insjećanja i povijest Opelovih modela ugodna su sjećanja na uspjeh. U to vrijeme čelnici nisu zamišljali kakva ogromna popularnost čeka biljku u budućnosti. Ponovo je pokrenuta proizvodna linija: prilagođena je proizvodnja bicikala i vozila.

Gledajući dokumente o povijesti nastanka Opela, a posebno u novinama iz 1914., lako je shvatiti da su poslovi proizvođača automobila išli uzbrdo. Potvrda te činjenice je i popularnost tvrtke u kojoj radnici rade 55 sati tjedno za plaću od oko 40 feninga po satu. Opel postaje lider u stvaranju automobila u Njemačkoj. U tom razdoblju po prvi put se zapošljavaju predstavnice koje se aktivno uključuju u proces rada. Deset godina kasnije, koncern troši milijun zlatnih njemačkih maraka na nabavku nove opreme i prvi put organizira montažnu tvornicu u Njemačkoj.

Nakon rata

Ratne su godine imale negativan utjecaj na tehnologiju, nije preostalo ništa drugo nego sklapati isplative poslove s General Motorsom. Plodna suradnja rezultirala je uspješnom prezentacijom zajedničke zamisli. Godine 1935. proizvodni model "Olympia" silazi s montažne trake s karoserijom u kombinaciji sa čeličnim okvirom. Rezultat je najveći kreator motornog prometa u Europi. Dvije godine kasnije, trgovine bicikala su zauvijek zatvorene.

Čuveni Opel Blitz

Najpoznatiji kamion na svijetu, ekskluziva u povijesti marke Opel, koji je bio tražen tijekom ratnog razdoblja, izazvao je strahovit interes kada su ga minirali Sovjetivojnike kao trofej. O takvim verzijama sunarodnjaci su mogli samo sanjati. Proizvod je zadovoljio vlasnike velikom izdržljivošću. Zemlji su bili potrebni udobni automobili, a glavni zadatak dizajnera bio je stvoriti ga kako bi poboljšao život u državi. Stvorena je za ljude. Reich je polagao velike nade u tu brigu. I uglavnom su bili opravdani. Godine 1940. počela je prodaja kamiona s mogućnošću ubrzanja do 85 km/h. Ali bilo im je teško nositi se s ruskim blatom i mrazom. Transport je bio zatrpan u blatu, odbijajući se kretati zimi. U budućnosti je automobil korišten u njemačkoj vojsci, prevozeći oružje, pješake, teret za različite namjene. Što je sljedeće?

Snaga njemačkih kamiona

Od 1942. do 1944. godine, auto koncern je usavršio srce motornog vozila, koristeći šasiju s pogonom na sve kotače, praveći kamione s lancem gusjenice. Stručnjaci autoindustrije ovu jedinicu smatraju najuspješnijom u zbirci tereta. Uzimajući u obzir masu od 6000 kg, mogao je postići brzinu do 40 000 km. Ove su modifikacije već imale lagane motore, gusjenica se promijenila na bolje. Koja je trenutna postava?

Opel-Astra i njen uspon na Olympus

Sedane za ruske vozače - ovako se mogu okarakterizirati ova vozila. Straga pomalo podsjeća na BMW. Dizajneri koriste međuosovinski razmak od hatchbacka. Povijest Opel Astre započela je izdavanjem modela s oznakom F. Ovo je kolekcija s motorom po izboru i s dvije vrste mjenjača, kojiomogućuje vozačima da naprave izbor, uzimajući u obzir njihove financijske mogućnosti.

U povijesti Opel-Astre, osim gore navedenih modifikacija, nalaze se karavani i sportski automobili. Auto je udoban i praktičan. Dobra razlika od ostalih varijacija je prostran prtljažnik. Njime je dobro putovati, ponijeti teret sa sobom. Interijer je prilično skroman, ali je usmjeren na praktičnu osobu koja ne teži dizajnu, a pritom cijeni udobnost i kvalitetu materijala. Cijena automobila na mehaničarima počinje od 650 tisuća rubalja.

U limuzinskom formatu ljudi se osjećaju sigurno, jer je suvozač od udaraca zaštićen dobrim parametrima prostora na poklopcu motora, a stražnji prtljažnik, što se ne može reći za hatchbackove. Godine 1997. varijacija G objavljena je u potpuno transformiranom obliku. Poboljšana šasija, ergodinamika, stil - sve je potpuno novo. 2003. godine izašla je treća generacija s oznakom H koja je još uvijek vrlo tražena. Ubrzo je ovu liniju dopunila Astra GTC, koja je 2018. zaokružila epopeju svog pohoda tržištem. Po prvi put u povijesti modela Opel Astra, marka automobila odnijela je pobjedu, primivši nagradu Zlatni Klaxon 2010. godine. Što još iznenadi korifeje autobiznisa?

Opel Vectra: kako se inženjerstvo razvilo

Alternativni konstruktivni korak napravili su inženjeri 1988., pokušavajući zamijeniti Asconu. Radnici tvornica u Njemačkoj, Španjolskoj, belgijskim manufakturama vrijedno su radili na stvaranju, nudeći niz pogonskih jedinica. 1992. dvolitreni turbo motor sa 204 KS. S. podnesena je potrošačkom sudu. Jedinica je radila daljedizel, četverobrzinski automatski, ručni mjenjač.

U restylingu, amblem se preselio na rešetku hladnjaka, dajući prepoznatljivost brenda. U ovom obliku dospio je do 1995. godine. Sljedeća faza u povijesti Opela je Vectra, koja je omogućila povećanje snage i dinamike. Dizajnerima je to pošlo za rukom dodajući univerzalni body kit liniji hatchbacka i limuzina. Ovdje su već bili u upotrebi 4-cilindrični benzinski motori. Korišteni su i turbodizelaši zapremine 2,2 ili 1,7 litara. Konglomerat je uspostavio suradnju s Irmscherom, što je rezultiralo pojavom verzija i500 i i30. Naklada im je bila ograničena.

Početak 2000-ih obilježen je novim vezama, uključujući i rusku automobilsku industriju: osnovana je montažna radionica u Yelabugi. Treća ideja velike obitelji izašla je sa solidnijim i naočljivijim izgledom u usporedbi s braćom iz prethodne serije. Ovo je skupa poslovna razina s produženim međuosovinskim razmakom. Snaga motora je povećana na 155 KS. S. zahvaljujući izravnom ubrizgavanju goriva. Aspirator je zamijenjen australskom Holden pogonskom jedinicom. Industrija koja je proizvodila ove proizvode poznavala je komplete s mehanikom, automatskim mjenjačima, robotom Easytronic, beskonačnim varijatorima. 2009. postala je završna faza kronike stranih automobila.

Svijetli debi i frontera zavjesa

Premijera je uspješno održana 1991. godine u glavnom gradu Švicarske. Muza za kreativnost tehničara na projektu bio je japanski džip Isuzu Rodeo. Ispalo je zanimljivoeuropeizirana slika. Prilagodbe su vršene isključivo na motornom dijelu. Japanske trgovine su pripremile mjenjač, njemački automehaničari sastavili motore, iako možete pronaći i talijanski, engleski raspored.

U prvoj seriji, povijest Opel Frontere razvijala se prema scenariju dva tipa karoserije: kratka s troja i duga s pet vrata. Kapacitet motora dosegao je od 2,2 litre na benzinu do 2,5 litre na dizel. Funkcionalnost je zadržana na prednjem disku, stražnjim bubanj kočionim mehanizmima.

Počeli su pričati o restiliziranom formatu 1995. godine. U ovjesu su zamijenjene opruge, donji poklopac na stražnjim vratima počeo se otvarati u stranu, kotač za prtljagu se pomaknuo ovdje, oslobađajući prostor u prtljažniku. Uređaj se pokazao pouzdanim i s dobrim pregledom. Mehanički prijenos pokazao je dobre tehničke sposobnosti. Nedostatak je bio skupo održavanje, "apetit" za uljem, morate stalno kontrolirati razinu maziva.

Prošle su tri godine, ažuriranja su se dotakla dizajna eksterijera, pojavila se druga generacija. Korekcija je zamjetno dodala elegantnu atmosferu stražnjim svjetlima, prednji branik je dobio agresivan karakter, a na bočnim stijenkama karoserije vijorile su se utiskivanja. Lukovi kotača SUV-a se ističu. Proizvođač nije zaostajao za modnim trendovima u smislu kombiniranja stražnjih pozicijskih svjetala s deflektorima ventilatora u kabini. Moda dizajna jeepova gravitira sličnim modifikacijama u svjetskoj praksi.

Dopunu je očekivala obitelj motora: ICE na benzinsko gorivo zapremine 3,2 litre, dizel 2,2 litre benzina s direktnim ubrizgavanjem. Usporedna analiza pokazala je da se ova serija bolje nosi s uvjetima na cesti od prethodne Frontere, s lakoćom prelazeći kilometre izvan ceste. Kočioni sustav je disk. U kabini nije bilo buke zbog uvođenja novih pogonskih jedinica, poboljšane aerodinamike i zvučne izolacije. Zračni jastuci pune veličine, zatezači pojaseva pružaju visok postotak sigurnosti. Na sjedala su dodani nasloni za glavu za putnike na stražnjim sjedalima. Mogu se podesiti po visini. Impresivan prtljažnik obujma od oko 520 litara ne može a da ne veseli. Sklopive stolice, postoji šansa za povećanje njegovog prostora. Važan argument u korist kupnje ove marke bio je razvoj ABS sustava 1999.

2001. godine, uoči Međunarodnih olimpijskih igara u Australiji, otvorena je nova proizvodna linija - Frontera Olympus. Iz Vectre se povukla 2003. godine. Što je još izloženo na autotržnici?

Rođenje OPEL Corse

Prvi put debitirao 1982. kao limuzina, hatchback. Trogodišnju godišnjicu u povijesti modela Opel-Korsa obilježila je pojava hatchbacka s pet vrata. Druga serija objavljena je 1995. godine, zadržavajući dizajn, plastične rubove lukova kotača. Marka je šifrirana pod različitim imenima: Brazilci je znaju kao Chevrolet Corsa, Meksikanci - Chevrolet Chevy, Japanci - Opel Vita. U razdoblju od jedanaest godina, ukupno je prodano 6 milijuna ovih vozila. U nuli, treća generacija pojavila se pred vozačima s pocinčanim karoserijom,12-godišnje jamstvo protiv prodiranja hrđe. Restilizirana paleta motora zadovoljila je stroge europske standarde emisije.

Veliki događaj dogodio se u povijesti Opel Korse. Njemački automobilski klub dodijelio je marki automobila titulu "Auto desetljeća", jer je tri puta zauzeo vodeću poziciju u pogledu ekološke prihvatljivosti i ekonomske komponente. Rekonstrukcija se dogodila 2003. godine, pri čemu je prednji dio ostao nepromijenjen, potpuno je promijenila liniju motora. Smislili su ESP sustav, opciju “odvezi me kući” u seriji Vectra C. 2006. godine u glavnom gradu Velike Britanije održana je premijera četvrte obitelji koja je sve zadivila svojim sportskim duhom. Prikupite ga u Španjolskoj i Njemačkoj. Tu je i peta generacija čija je proizvodnja započela 2014.

Poboljšanje mjenjača, šasije i asortimana motora omogućilo je postizanje temeljno novih karakteristika za automobil ove klase. Sve tehničke karakteristike modela pete generacije pokazale su izvrsne pokazatelje udobnosti i točnosti upravljanja. Redizajnirana prostrana unutrašnjost s visokokvalitetnim materijalima, najbolji informacijsko-zabavni sustav na tržištu i paket elektroničkih pomoćnika uveli su novu eru Opelovih automobila za vozača.

Zafira - dobar početak i nastavak

Brend je igrao na novi način 2016. Povijest modela Opel Zafira, čije je rođenje počelo 1999., nevjerojatna je i zanimljiva. Sve do 2005. godine, kada se pojavila druga “grana” monovolumena, uz upravljivost limuzina C klase, odgovarajuću potrošnju goriva, ovajpostojao je automobil baziran na platformi Astra. Motor je mogao raditi na benzin, plinsko gorivo. Isporuke su išle po cijelom svijetu, uključujući i ruske auto kuće.

Od 2005. do 2014. godine radnici su pripremali drugu generaciju s karakterističnim restiliziranjem, poboljšanim tehničkim mogućnostima i pojačanim motorom od 240 KS. S. Treća generacija bila je opremljena turbo motorom. Mjenjači su postali šesterostupanjski, potrošači su mogli odabrati modele sa sedam sjedala. Europska industrija prestala je proizvoditi monovolume 2011. godine, te su zadaće nastavili obavljati unutar zidova ruskih i poljskih manufaktura. Rusija je 2012. dala doprinos povijesti Opel Zafire. Kalinjingradska autoindustrija sastavila je Tourer, nudeći ga ljudima po cijeni od 800 tisuća rubalja. Danas je model iznimno popularan na tržištima rabljenih automobila. Nepretenciozni u njezi, usluzi, vječno mladi izgledom, pristaju velikim obiteljima, ljudima zaposlenim u poslovnom sektoru. U automobilskom okruženju postoji mišljenje da će Zafira uskoro prestati postojati na inicijativu Nijemaca. Doba se mijenja, pruža nove mogućnosti. Zahtjevi rastu, osoba želi putovati u modernim crossoverima.

Propuštanje proizvođača ili greška vozača?

Unatoč svim naporima razvojnih inženjera, automatski mjenjači, stabilizatori i druge komponente pate. Mnogo ovisi o samom vozaču, jer nije uzalud kreator u kompletu, u kojem su propisani propisi održavanja i stručni pregledi, nudi upute za svoje zamisli. Ne podnosi agresivnu vožnjuniti jedan alat, bez obzira na marku, zemlju porijekla. Loši uvjeti na cestama, parkiranje po satu u prometnim gužvama, neoprezno korištenje - mali dio razloga koji vas tjeraju da zovete na popravak. Što se tiče potrošnje goriva, svaki vozač ima osobnu brojku: nekima je dovoljno 4 litre u gradu, drugima je potrebno 14. Prema vlasnicima automobila, prvih 100 tisuća kilometara ne uzrokuje nikakve probleme s radom. Nakon što je sjeo za volan automobila s poznatim logotipom, malo je vjerojatno da će vlasnik htjeti isprobati druge opcije. Većina recenzija marku karakterizira s pozitivne strane, a problemi nastaju ovisno o različitim uvjetima, ali proizvođač ima najmanje pritužbi.