Generator VAZ 2108: instalacija, priključak, dijagram

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Što je generator VAZ 2108 i gdje je instaliran, zna svaki vlasnik ovog automobila. Ali malo je vjerojatno da će svi moći reći na kojim principima radi, kao i navesti sve glavne elemente od kojih se sastoji. Vrijedi napomenuti da su generator i jednostavan istosmjerni motor vrlo slični u dizajnu. Oni čak nisu samo slični, već su identični uređaji. Jedina razlika je u tome što jedan proizvodi struju, a drugi troši. Ali razlike tu ne prestaju, morate pomnije pogledati sustav generatora da biste ih sve pronašli.

Rotor i njegov namotaj

Može se reći da je osnova generatora njegov rotor. Ima namotaj od bakrene žice. Namot rotora se napaja konstantnim naponom iz baterije. Princip rada bilo kojeg generatorskog seta je da je potrebno imati dvije glavne komponente - kretanje i konstantno magnetsko polje. Kako se ovo potonje može stvoriti? Ili ugradnjom snažnih magneta, ili namotavanjem žice na magnetski krug. Prva opcija nestaje odmah, budući da je cijena, na primjer, neodimamagneti, koji su idealni za tu svrhu, previsoki su. Krug generatora VAZ 2108 uključuje namot na rotoru.

Ispostavilo se da je mnogo jeftinije i lakše namotati bakreni kabel na magnetsku jezgru. Stvar je u tome da kada se napon primijeni na takav namot, nastaje magnetsko polje. I to je veće, to je veća jačina polja. Posljedično, s povećanjem karakteristika napona napajanja, polje se također povećava. Vrijedi napomenuti da je bakrena žica mnogo puta jeftinija od neodimijskih magneta, a njezin vijek trajanja je vrlo visok. Gotovo je nemoguće izazvati električna oštećenja, kao i mehanička. Potonje - osim za nemarno rukovanje tijekom popravaka.

Navijanje statora

Generator VAZ 2108 ima prilično masivan namot statora, jer koristi žicu velikog poprečnog presjeka. Uz njegovu pomoć nastaje električna energija. Žica je ravnomjerno namotana preko cijele unutarnje površine statora u udubljenja u magnetskom krugu posebno predviđenim za tu svrhu. Zasebno, vrijedno je govoriti o potonjem. Srednji dio, stator generatora, sastoji se od skupa tankih metalnih ploča čvrsto pritisnutih jedna na drugu. Često se kuhaju izvana kako ne bi došlo do raslojavanja.

U stvari, naravno, statorski namot autogeneratora sastoji se od tri apsolutno jednaka dijela. Razlog je poseban način proizvodnje električne energije - potreban je trofazni izmjenični napon, koji naknadnouspravit će se. Ali o ovom procesu će se raspravljati u nastavku. Drugim riječima, stator automobilskog generatora vrlo je sličan sličnom elementu indukcijskog motora. Čak je i spajanje namota izvedeno prema takvoj točnoj shemi. Generator VAZ 2108, točnije, njegovi namoti, spojeni su prema shemi "zvijezda".

Poklopci i ležajevi

Na prednjem i stražnjem poklopcu nalaze se ležajevi, koji su pričvršćeni na kućište statora. Oni su potrebni za osiguranje normalnog rada generatora. Uz njihovu pomoć, rotor se slobodnije okreće, ali što je najvažnije, centriran je strogo duž osi rotacije. Stoga magnetski krug rotora ne dodiruje statorski namot tijekom rada. Poklopci su izrađeni od lakog metala - aluminija, koji obavlja nekoliko funkcija odjednom.

Prije svega, aluminij vrlo dobro upija i otpušta toplinu. A generator VAZ 2108 se jako zagrijava tijekom rada. Drugo, aluminij je lagan, što cijelu strukturu čini lakšom. Osim toga, na generator je montiran impeler, ispred njega. Tijekom rotacije rotora stvara struju zraka koja ulazi u tijelo mehanizma. To rezultira dodatnim hlađenjem.

Pogon generatora

Za pogon se koristi remen alternatora VAZ 2108. Vrijedi napomenuti da je ovaj model automobila proizveden samo sa sustavom ubrizgavanja karburatora, pa je na njega ugrađen klinasti remen. Na novijemautomobili devete i desete obitelji, koji imaju sustav goriva s ubrizgavanjem, stavljaju nešto drugačiji pojas. Više liči na onaj koji pokreće razvodni mehanizam, samo što umjesto zubaca iznutra ima potočiće.

Ispravljački most

Uz pomoć ovog uređaja izmjenični napon se pretvara u istosmjerni. Uostalom, znate da postoji plus i minus u mreži automobila. A neki čak mogu reći da generator VAZ 2108 proizvodi 12 volti. Istina, odmah će se naći netko tko može malo pojasniti, spominjući da na nekim automobilima ima 24 volta u mreži na vozilu. Ali na osmicama, naravno, samo 12, ovo je sasvim dovoljno. Dakle, u mreži na vozilu postoje plus i minus, a na izlazu namota generatora postoje tri faze. Što učiniti?

U tu svrhu koristi se ispravljačka jedinica. Sastoji se od tri para poluvodičkih dioda. Ispada da dvije diode ispravljaju svaku fazu koja dolazi iz namota statora. A na izlazu ovog uređaja, nakon pretvorbe, dobiva se konstantan napon. Također, krug generatora VAZ 2108 uključuje kondenzator koji prekida svu izmjeničnu struju preostalu nakon ispravljačke jedinice. Ali problem je drugačiji - ovisno o brzini vrtnje rotora, mijenja se i izlazni napon. Kako ga se riješiti?

regulator napona

Problem je postavljen, treba ga riješiti. A to nije teško učiniti ako jednostavno stabilizirate napon koji hrani namot rotora generatora. Stvar je u tome što se sada, bez obzira na to koji će napon biti na izlazu para izvora napajanja - generatora i baterije, samo stabilan napon napaja se uzbudnom namotu (rotoru). Na automobilima VAZ 2108, napon generatora je oko 12,5-13,8 volti. Stoga će magnetsko polje uvijek biti isto, bez obzira na brzinu rotora. A ako je tako, tada će napon na namotu statora također biti stabilan.

Kako rastaviti generator

Za zamjenu generatora VAZ 2108 što je prije moguće, trebat će vam mazivo za prodor. Razlog njegove potrebe leži u najnižem nosaču. Vijak se nalazi u razini korita motora. Nažalost, stroj nema uvijek blatobran. A čak i ako jest, tada vlaga i prašina dolaze na navojni spoj. Stoga se mora obilno tretirati prodornim mazivom, a zatim ostaviti da odstoji najmanje pola sata. Ovo vrijeme je dovoljno da sva hrđa i prljavština namoče na niti.

Ako generator nije uklonjen dulje vrijeme, onda je bolje obraditi gornju maticu istim mazivom. Nakon tako male pripreme, potpuno odvrnite maticu s gornjeg klina. Odvijte donji vijak pomoću prstenastog i nasadnog ključa. Preporučljivo je izvršiti ovaj posao s dna automobila, to će biti mnogo prikladnije. Moguće je da će vijak početi čvrsto izlaziti. Da biste ga izvukli, morat ćete malo upotrijebiti vijak ili klinmanji promjer. Imajte na umu da se sav ovaj rad mora izvoditi s odspojenom baterijom. Sve žice koje su povezivale generator VAZ 2108 također se moraju odspojiti.

Kako instalirati novi generator

Instalacija novog generatora vrši se obrnutim redoslijedom. Pažljivo pogledajte stanje donjeg vijka. Ako ima oštećenje niti, bolje ga je zamijeniti. Također će vam kasnije biti lakše popraviti generator. Obratite posebnu pozornost na napetost remena tijekom ugradnje. Ako nije dovoljno čvrsto, onda se vaša baterija neće dobro puniti. A ako previše zategnete remen, tada će se ležaj u prednjem poklopcu uništiti. Kao rezultat toga, dobit ćete neugodan zvižduk kada motor radi. A razlog tome je pojava zazora u ležaju. Instalacija generatora na VAZ 2108 treba biti izvedena na takav način da ne dođe do najmanjeg izobličenja.

Zaključak

U zaključku, želio bih napomenuti da će samo pravovremeno održavanje osigurati normalan i stabilan rad agregata. Regulator napona, koji je spojen u jednu jedinicu s četkama na osmicama, potrebno je na vrijeme zamijeniti. Ne biste trebali čekati trenutak kada se izgubi snaga namota rotora zbog potpunog uništenja četkica. Samo pod ovim uvjetima, generator VAZ 2108 neće otkazati i uvijek će dati normalno punjenje baterije.