"Mazda-VT-50": recenzije vlasnika, specifikacije, fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Japanski automobili su prilično popularni u Rusiji. Međutim, to se uglavnom odnosi na urbane limuzine, hatchbackove ili crossovere. Ali moram reći da se u Japanu proizvode prilično dobri pickupi. Jedan od tih primjeraka je Mazda-VT-50. Recenzije vlasnika, karakteristike i značajke modela - kasnije u našem članku.

Dizajn

Počnimo s izgledom. dizajn automobila je prilično skroman. Ovo očito nije brutalan SUV. Sprijeda - zaobljena prednja svjetla i glatki branik. Od značajki - široki lukovi kotača i velika kromirana ogledala. Tu su i kromirane šipke na poleđini.

Mazda VT-50 je jednostavan radni konj. U dizajnu nema patetike, pa se na takvoj Mazdi neće uspjeti izdvojiti iz struje.

Dimenzije, razmak

Kao što je navedeno u recenzijama vlasnika, Mazda-VT-50 ima vrlo impresivnu veličinu. Ukupna dužina automobila je 5,08 metara, širina - 1,8, visina -1,76 metara. Međuosovinski razmak je točno 3 metra. Istodobno, automobil ima solidan razmak od tla. Na standardnim kotačima njegova vrijednost je 21 centimetar. Što se tiče mase, prazan SUV teži oko 1,73 tone. Bruto težina kamioneta doseže tri tone.

unutrašnjost

Kao što je navedeno u recenzijama vlasnika, slabosti Mazde-BT-50 su plastika i zvučna izolacija. U tom pogledu, Japanci su znatno inferiorniji od svojih njemačkih kolega (uzmite, na primjer, Volkswagen Amarok). Interijer je ovdje prilično jednostavan. Volan je četverokraki, bez dodatnih tipki. Središnja konzola je ravna, s jednostavnim radiom i štednjakom. Na vrhu je mala polica na koju možete staviti bilo koju stvar. Zadovoljan dizajnom instrument table. Sastoji se od tri bunara s crvenim osvjetljenjem. Izgleda prilično impresivno.

Što se tiče sjedala, prilično su jednostavna. Istodobno, recenzije bilježe širok raspon podešavanja naslona. Stražnji kauč je namijenjen za dvije osobe. Mjesta, unatoč činjenici da je ovo veliki kamionet, vrlo malo straga. Noge visokih putnika svakako će osloniti na prednja sjedala. A stražnja strana sofe je gotovo okomita.

Tehnički dio

Turbodizelski motori sa 16 ventila serije Duratorg koriste se kao pogonske jedinice. Kao što je navedeno u recenzijama vlasnika Mazde-VT-50, dizelski motor je iznenađujuće vrlo tih. Motori ne emitiraju "traktorsku" tutnjavu karakterističnu za dizel motore. Blok cilindra - lijevano željezo, dvostruki zid. Tu je i dodatna rashladna jakna. U Rusiji se vrlo često mogu naći kamioni s motorom od 143 konjske snage. Prema recenzijama vlasnika, Mazda-VT-50 nema slabosti s ovim motorom. Ovo je jednostavan i pouzdan dizel.

Za one koji žele dobiti više snage uz nisku potrošnju goriva, trebali biste razmisliti o kupnji Mazde s P4 motorom od 156 konjskih snaga. Isti motor ugrađen je i na Ford Ranger. Prema recenzijama vlasnika, potrošnja goriva Mazde-VT-50 s ovim motorom je oko 12 litara u mješovitom načinu rada. Najveća učinkovitost može se postići pri vožnji autocestom brzinom ne većom od 90 kilometara na sat. U takvim uvjetima motor troši oko 7 litara dizela na sto.

Što se tiče resursa, motori Drtorg (i prva i druga opcija) imaju resurs od 300 tisuća kilometara. No, kako je navedeno u recenzijama vlasnika, Mazda-VT-50 je zahtjevna za kvalitetu goriva. Morate točiti gorivo s visokokvalitetnim dizelom i mijenjati filtere na vrijeme. Ovo se odnosi i na gorivo i na ulje.

Među nijansama vrijedi istaknuti potrebu za zagrijavanjem motora nakon pokretanja. Također se ne preporučuje odmah isključiti motor nakon dugog putovanja. Morate pustiti da se ohladi. Jedinica bi trebala raditi nekoliko minuta u praznom hodu. Da biste to preciznije kontrolirali, može se instalirati turbo timer.

Od zamki, recenzije primjećuju skok u razvodnom lancu. Ako se ne uhvatite na vrijeme, možete krenuti u skupi popravak motora. Iza stanja kruga, morate uvijekpripazi na to i odmah ga promijeni kad se rastegne. To se može prijaviti karakterističnim metalnim šuštanjem, čiji će se ton mijenjati s promjenama brzine motora.

Također, vlasnici primjećuju da se skakanje lančanim lancem može dogoditi kada pokušavate pokrenuti kamionet "iz potiskivača", vučeći ga drugim automobilom.

Motori druge generacije

U 2011. rođen je ažurirani pickup. Nije se promijenio samo dizajn, već i tehnički dio. Tako se u postavi pojavio Duratek benzinski motor sa 166 konjskih snaga. Ovaj motor se proizvodi u Fordovoj tvornici u Valenciji. Prema recenzijama vlasnika, ovaj motor bez problema vozi 350 tisuća kilometara na Mazdi-VT-50. Ali to podliježe propisima o zamjeni ulja i filtera.

Od minusa Duratek motora, recenzije bilježe povećanu potrošnju ulja. Što se tiče dizel motora, oni također imaju tendenciju da jedu ulje, ali dizelski motori su vrlo snažni. Uz volumen od 3,2 litre, razvijaju do 200 konjskih snaga. Ubrizgavanje goriva - izravno.

šasija

Stroj ima jednostavnu i pouzdanu shemu ovjesa. Dakle, sprijeda je torzijska šipka, a straga je kontinuirani most. Umjesto opruga, straga su opruge. Upravljanje je nadopunjeno hidrauličnim pojačivačem. Kočnice - disk i bubanj za prednje i stražnje kotače. Kako se ovaj auto ponaša u pokretu? Zbog tako jednostavne sheme ovjesa ne biste trebali očekivati nikakvu udobnost. Auto se vrlo teško nosi s udarnim rupama. Mekani ovjes postaje samo kada ga nema manje u prtljažnikučetiri stotine kilograma tereta. Što se tiče voznih performansi, Mazda podsjeća na pravi laki kamion. Razgovarati o upravljivosti i upravljivosti se ne isplati. Istovremeno, ovaj automobil je prilično prohodan na terenu.

Zaključak

Dakle, razmotrili smo što je japanska Mazda BT-50 pickup. Od prednosti ovog automobila vrijedi istaknuti nisku potrošnju goriva, visoku sposobnost kretanja i pouzdanost motora s unutarnjim izgaranjem. Međutim, u našim uvjetima, pickup nije zaživio. Svestranost je važna za kupce, pa stoga automobil treba imati maksimalnu količinu interijera i prtljažnika. Još jedna važna karakteristika je udobnost. "Mazda-BT-50" svojim gotovo teretnim ovjesom ne postiže visoku glatkoću. Stoga se mnogi odlučuju za crossovere iste marke.