"Ural M-63": specifikacije, opis, fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Čelični teškaš pod nazivom "Ural M-63" smatra se jednim od najmoćnijih motocikala sovjetskog razdoblja. Ova tehnika je prilično "proždrljiva", ali ima veliku moć. Ovo vozilo, opremljeno bočnom prikolicom, može se aktivno koristiti za bilo koju ruralnu svrhu.

Navedeni model proizvodio se u tvornici motocikala Irbit od 1963. do 1980. godine. Ova modifikacija ima niz razlika od svojih predaka. Prvo, model je opremljen okvirom s ovjesom tipa njihala na stražnjem kotaču. Drugo, opremljen je oprugama s hidrauličkim prigušnim elementima u stražnjem dijelu, što je kasnije dobro došlo na invalidskim kolicima. Također, programeri su značajno proširili zazor i uveli novu vrstu rasporeda ispušnog sklopa.

Opći opis

Motocikl "Ural M-63" ima dužinu od 2,42 metra. Istovremeno je širina vozila bila 1,57 m. Visina bicikla bila je 1,1 m. Suha težina željeznog teškog konja, ni više ni manje od 320 kg.

Predmetna oprema može izdržati više od 250 kilograma tereta bez ikakvih posljedica. Preporučena brzina bicikla je 100 km/h. Elektrana je opremljenasustav nadzemnih ventila, radni volumen - 650 kubičnih centimetara. Veličina cilindra - 780 mm s umjerenim omjerom kompresije (6, 2). Maksimalna snaga ovog teškaša s tri kotača je 28 konjskih snaga.

Radilica na motociklu "Ural M-63" pri maksimalnoj brzini okreće se brzinom od 5200 o/min. Pristojna potrošnja goriva djelomično je nadoknađena velikim spremnikom goriva od 22 litre. Modifikacija je opremljena šest-voltnim sustavom napajanja i karburatorom K-301.

Značajke

"Ural M-63", čije karakteristike omogućuju da se motocikl koristi kao traktor za prikolicu, ima pogon i na stražnji kotač i na bočnu prikolicu, što poboljšava vuču.

Prilikom izrade pogonskog agregata posebna pažnja posvećena je razvoju sustava distribucije plina. Inovativna rješenja na kraju su dovela do povećanja krutosti pogona ventila i smanjenja kontaktnog naprezanja povećanjem dimenzija razdjelnih vrata. Osim toga, motor ima još jednu nijansu: prednji položaj klipnjača i radilice, za razliku od svog prethodnika, koji vam omogućuje da proširite zamke ulja za devet milimetara.

Veličina motocikala je slična dimenzijama malog automobila. To otežava manevriranje s bočnom prikolicom pričvršćenom u uskim prostorima. Važnu ulogu igra i volumetrijski prtljažni prostor koji se nalazi na stražnjoj strani kolica. Tamo možete nositi pristojnu prtljagu.

Performanse dotičnog vozila čine ga odličnim pomoćnikom zaselo. Međutim, prilično je teško nabaviti takav uređaj u radnom stanju. Za servisne modele koji su prošli restauraciju, cijena počinje od 250 tisuća rubalja.

Tehnički pokazatelji

Motocikl Ural M-63, čije su tehničke karakteristike navedene u nastavku, ne može se nazvati ekonomičnim prijevozom, iako je za vrijeme cijena benzina njegova snaga bila jedna od vodećih u svojoj klasi.

Glavni tehnički podaci:

• Ukupna dužina/širina/visina (mm) – 2420/1570/1100.
• Međuosovinski razmak (mm) – 1450.
• Težina (kg) – 320.
• Maksimalna brzina (km/h) – 100.
• Snaga (hp) – 21.
• Maksimalno opterećenje (kg) – 255.
• Zapremina rezervoara za plin (l) – 22.

Također, predmetni model je opremljen teleskopskim prednjim ovjesom s hidrauličnim amortizerima dvostrukog djelovanja. Stražnji ovjes - polužni tip na opružnim elementima. Kočnice motocikla - papučaste kočnice s tarnim oblogama. Suha disk spojka je u interakciji s pogonskom linijom.

Recenzije vlasnika

Moto "Ural M-63" prava je legenda sovjetske automobilske industrije. Njegova svestranost i snaga su impresivne. Vlasnici jedinice u njoj ističu sljedeće prednosti:

• Prostrana bočna prikolica uz visoku nosivost.
• Snažna pogonska jedinica, pouzdana.
• Mekani ovjes, jednostavan rad i popravak.
• Razrađen dizajn rasvjetestavke.

Kao i svaka tehnika, dotično vozilo ima svoje nedostatke. Potrošači među njima primjećuju veliku potrošnju goriva, poteškoće u vožnji bez kolica, tvrda sjedala i slabu bateriju za takvu težinu.

Zaključak

Na kraju recenzije motocikla Ural M-632, želio bih napomenuti da je ovaj transport razvijen 60-ih godina. U to je vrijeme takva tehnologija bila zlata vrijedna. Bicikl je bio nezamjenjiv pomoćnik u selima i selima, unatoč velikoj potrošnji goriva.

Osim toga, motocikl je nepretenciozan u održavanju, prilično ga je lako popraviti i može nositi veliku težinu koju si neki automobili ne mogu priuštiti. Na popularnost ove jedinice utjecala su tri čimbenika: pouzdanost, snaga i nosivost. Danas se ovaj uređaj smatra pravom rijetkošću i nije ga tako lako kupiti, pogotovo u dobrom stanju.