Iskra na VAZ 2109 (karburator) je nestala: mogući kvarovi i njihovo otklanjanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Kvarovi u sustavu paljenja "Samara" s rasplinjačem česta su pojava i poznata većini vlasnika ovih automobila. Ali događaju se, kao i uvijek, u najnepovoljnijem trenutku. Za ljubitelja automobila početnika, potraga za iskrom koja nedostaje može se povući nekoliko dana, pa čak i tjedana. Za osobu koja se ikada suočila s takvim problemom, to je pitanje jednog ili dva sata.

U ovom članku ćemo shvatiti zašto iskra nestaje i s čime bi to mogla biti povezana. Razmotrit ćemo najvjerojatnije uzroke kvara, kao i metode za njihovo otklanjanje na primjeru uobičajene "devetke".

U pripremi

U situaciji kada se VAZ 2109 (karburator) ne pokreće, može se pretpostaviti da je stvar ili u elektroenergetskom sustavu ili u paljenju. No, budući da govorimo o potonjem, razmotrit ćemo probleme povezane s opskrbom svijećama električnom strujom.

Kako bismo utvrdili da je iskra nestala na VAZ 2109 (karburator), potreban nam je pomoćnik i sljedeći alati:

• voltmetar (multimetar);
• ključ za svijeću;
• kliješta;
• križodvijač.

Nema iskre na VAZ 2109 (karburator): razlozi

Prije nastavka provjere, ne škodi pozabaviti se onim čvorovima koji su uključeni u proces iskrenja. To uključuje:

• baterija;
• kontakt grupa za bravu paljenja;
• zavojnica (transformator);
• prekidač;
• distributer (distributer);
• Hall senzor;
• visokonaponske žice;
• svijeće.

Svaki od ovih elemenata može pokvariti, što će neizbježno dovesti do prekida u električnom krugu. Ako je iskra na VAZ 2109 (karburator) stvarno nestala, onda bi mogla nestati u bilo kojem od odjeljaka. Kako se ne bi komplicirao zadatak pronalaženja, početnu provjeru treba provesti u dvije faze: utvrditi postoji li struja na izlazu iz svitka paljenja i postoji li iskra na samim svijećama.

Određivanje područja

Ako se VAZ 2109 (karburator) uopće ne pokrene, bolje je početi provjeravati područje od baterije do razdjelnika. Tako ćemo razumjeti rade li baterija, kontaktna grupa brave, prekidač i zavojnica.

Provjeri narudžbu:

1. Podignite haubu.
2. Odvojite "kolijevku" središnje oklopne žice od poklopca razdjelnika.
3. Umetnite svijeću u "kolijevku", pritisnite je "suknjom" na poklopac ventila (neobojeni dio tijela) i zamolite pomoćnika da pokrene starter. Nikada ne držite svijeću golim rukama! Dobit ćete strujni udar. Nije smrtonosno, nego dosadno. Bolje je držati svijećusamo dielektrična kliješta.
4. Dok starter radi, pogledajte međuelektrodni prostor. Ako tamo nema iskre, VAZ 2109, naravno, neće upaliti.

Sada moramo ugraditi neispravan element u dio zavojnice baterije. Lako je to učiniti.

Kontaktna grupa za akumulator i bravu za paljenje

Ako ste ustanovili da je iskra nestala na VAZ 2109 (karburator) u području od akumulatora do visokonaponskog izlaza zavojnice, možda je kriv ispražnjen akumulator i neispravan prekidač za paljenje. Provjerimo je li struja dovedena do zavojnice. Da biste to učinili, pomoću voltmetra (multimetra), s uključenim paljenjem, mjerimo napon između "+ B" terminala zavojnice i "mase". Ako jest, njegova vrijednost mora biti najmanje 11 V.

Nedostatak napona ukazuje na kvar kontaktne grupe. Najčešći uzrok kvara je oksidacija ili izgaranje terminala. Ovaj problem se eliminira uklanjanjem kontakata.

zavojnica

Indukcijski svitak VAZ 2109 vrlo rijetko pokvari, ali se mora provjeriti. To se može učiniti pomoću multimetra uključenog u načinu rada ohmmetra. Jednu od njegovih sondi spajamo na kontakt "+B", a drugu na terminal "K". Ovo su krajevi primarnog namota. Vrijednost otpora treba biti 0,4-0,5 ohma.

Nakon toga provjeravamo sekundarnu zavojnicu spajanjem sonde uređaja na “+ B” terminal i visokonaponski terminal. Ovdje bi otpor trebao biti oko 4-5 kOhm. Nabilo koji drugi indikator, svitak paljenja VAZ 2109 mora se zamijeniti.

Promjena

Situacija je nešto složenija s prekidačem. Stvar je u tome što to ne možete sami testirati. Najbolje rješenje ovdje je zamjena s poznatim dobrim uređajem.

Nakon što smo utvrdili da je iskra na VAZ 2109 (karburator) nestala u području do razdjelnika, odmah možemo zaključiti da je prekidač razlog tome. Ovo je najkapriciozniji uređaj u cijelom sustavu paljenja. Može "izgorjeti" zbog najmanjeg pada napona uzrokovanog kvarom generatora, kvarom svijeća ili visokonaponskih žica. Zato neki iskusni vozači Samara nose sa sobom rezervni uređaj.

Finding the Spark: Candles

Ako još uvijek postoji napon na središnjoj visokonaponskoj žici, potrebno je utvrditi da li je raspoređen i ide li na svijeće. Da biste to učinili, morate utvrditi rade li razdjelnik i Hall senzor, jesu li visokonaponske žice i radne svijeće slomljene. Krenimo od kraja.

Uklonite prvu svjećicu, stavite je na poklopac ventila tako da je visokonaponska žica još spojena na nju, ali odvojena od ostalih svjećica, i neka pomoćnik pokuša pokrenuti motor starterom. Vizualno odredite pojavljuje li se iskra između elektroda. Ako jest, ponovno uvrnite svjećicu i ponovite postupak za svaki pojedinačni cilindar. Budite svjesni opasnosti od strujnog udara, koristite kliješta!

Ako nema iskre na svijećama VAZ 2109 (karburator), pokušajte ih zamijeniti novim ili očito dobrim. Situacija se nije promijenila? Nastavljamo s dijagnozom.

Visokonaponske žice

Visokonaponske žice, naravno, ne mogu sve otkazati u isto vrijeme, ali ih ipak vrijedi provjeriti. Definicija izvedbe je mjerenje otpora svakog od njih. Odspojimo žice jednu po jednu i izvršimo mjerenja. Za servisne vodiče, uključujući središnji, otpor bi trebao biti u rasponu od 2,7-9 kOhm. Nakon utvrđivanja odstupanja od ovih pokazatelja, zamijenite neispravan element.

Razdjelnik paljenja i Hall senzor

Što se tiče razdjelnika, najčešći kvar je izgaranje kontakata koji se nalaze unutar poklopca. Osim toga, klizač, koji "nosi" napon, također može otkazati.

Odvrnite dva vijka i skinite poklopac s razdjelnika. Obratite pažnju na status kontakata. Ako su jako izgorjeli, deformirani, smrvljeni - zamijenite poklopac. Pogledajte i trkača. Također može izgorjeti i iskriviti se. Zamijenite ga ako je potrebno.

Neće biti suvišno provjeriti takozvani "ugljen". Ovo je grafitni kontakt visokonaponske žice. Ako je oštećen, napon prestaje teći do klizača. Kao rezultat toga, sve četiri svijeće su bez napona.

Hall senzor je ugrađen u razdjelnik. Možete ga provjeriti i bez skidanja voltmetrom. Sonde uređaja moraju biti spojene nazelene i crno-bijele žice od senzora do konektora. Pomicanjem zamašnjaka odvijačem (u prozoru na kućištu kvačila), očitajte voltmetar. Oni bi trebali biti u rasponu od 0,4 do 12 V. Ako je to slučaj, senzor je ispravan. Pa, ako ne, uređaj treba zamijeniti.

Ovdje su, u principu, svi uobičajeni kvarovi za koje “devetka” nema iskru. VAZ 2109, kao što vidite, nije tako kompliciran automobil u tom smislu: malo vremena, malo teorije, jednostavan alat i vaš automobil je ponovno u službi!