Toyota Progres: značajke, specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Poslovne limuzine srednje veličine u klasičnom smislu uključuju modele s rasporedom pogona na stražnje kotače, 6-cilindričnim motorima i luksuznom unutrašnjosti. Slijedi jedan od ovih automobila - Toyota Progres.

Opće značajke

Ovaj model je luksuzna limuzina srednje veličine za domaće tržište. Proizveden je od 1998. do 2007. s restilizacijom 2001. Progres je zamijenio Coronu EXiV. Nakon završetka proizvodnje, ovu nišu neko vrijeme zauzima kompaktniji Premio, a 2009. godine Sai je predstavljen kao nasljednik Progresa. Model koji se razmatra ima blizanca - Brevis, koji se pojavio 3 godine kasnije. Automobili su tehnički identični, ali potpuno drugačiji dizajnom.

Platforma, tijelo

Progres je izgrađen na istoj platformi kao Brevis i Altezza. Predstavljen isključivo u limuzini. Njegove dimenzije su 4,5 ili 4,51 (nakon restiliranja) m dužine, 1,7 m širine i 1,435 mvisina. Međuosovinski razmak je 2,78 m, težina praznog vozila je otprilike 1,45-1,55 tona.

Auto ima vrlo specifičan dizajn, zbog čega je podešavanje Toyota Progresa uobičajeno. Godine 2001. prošao je ažuriranje koje je malo utjecalo na izgled (branici, stražnja svjetla, poklopac prtljažnika, itd.).

Motori

Progres pokreću 6-cilindarski redni motori. Uz Brevis, ovi strojevi su posljednji modeli proizvođača opremljeni motorima ove konfiguracije.

1JZ-GE. 2.5L motor s DOCH glavom cilindra. Razvija 200 KS. S. pri 6000 o/min i 255 Nm pri 4000 o/min

2JZ-GE. 3 l motor DOCH. Snaga mu je 215 KS. S. pri 5800 o/min, okretni moment - 294 Nm pri 3800 o/min

Nakon restiliranja počele su se koristiti modifikacije ovih motora s izravnim ubrizgavanjem. 1JZ-FSE ima nešto manji okretni moment (250 Nm), ali se to postiže ranije (pri 3800 o/min). Za 2JZ-FSE snaga je povećana na 220 KS. S. pri 5600 o/min, okretni moment je isti, ali je također postignut ranije (pri 3600 o/min).

prijenos

Toyota Progres ima klasičan raspored pogona na stražnje kotače. Pogon na sve kotače nudi se kao opcija za 1JZ. Auto je opremljen samo automatskim mjenjačem: 4-brzinski pogon na sve kotače, 5-brzinski pogon na stražnje kotače.

šasija

Oba privjeska - na duplojpoprečne poluge. Kočnice - disk, prednje - ventilirane. Progres je bio opremljen 15-inčnim kotačima 195/65.

unutrašnjost

Ovaj automobil ima unutarnji raspored s 5 sjedala. Unatoč maloj veličini, prilično je prostran (najbolji u svojoj klasi).

Toyota Progres ima vrlo bogatu standardnu i opcijsku opremu. Uključuje unutarnje obloge od kože, drveta i meke plastike, navigacijski sustav s glasovnom kontrolom, zlatne ili srebrne satove, 6 zračnih jastuka, dvozonsku kontrolu klime, GPS pomoćnik za kontrolnu točku (prvi na svijetu), automatske brisače i prednja svjetla. Dakle, po opremi Progres nadmašuje europske kolege i parira automobilima sljedeće klase (Mercedes E, BMW 5, itd.).

Cijena

Širina i obujam motora Toyote Progres nisu se uklapali u standardne japanske standarde, pa je klasificiran kao veći osobni automobil. Ponuđena su dva motora sličnih karakteristika u svrhu diferencijacije u smislu poreza na prijevoz. Osim toga, strojeve s velikim motorom odlikuje prošireni popis standardne i dodatne opreme. Trošak je bio 3,1-4,5 milijuna jena. Tako je Progres zauzeo poziciju između Altezze i Aristo.

Trenutno je početna cijena automobila s dokumentima na sekundarnom tržištu oko 250 tisuća rubalja. Cijena najboljih primjeraka doseže 600 tisuća.

Recenzije

Progres je cijenjen od strane vlasnika. Primjećuju udobnost, dinamiku, kvalitetu, pouzdanost, nepretencioznost, zvučnu izolaciju, sigurnost, opremu, kompaktnost, stabilnost. Dizajn je neobičan, stoga kontroverzan: neki ga smatraju svijetlim i nezaboravnim, drugi ga smatraju dosadnim i ružnim, itd. Nedostaci uključuju potrošnju goriva, mali prtljažnik, zategnutost u stražnjem redu, kotrljanje, udaljenost od tla. Po hladnom vremenu bilo je problema s elektronikom, a uzrok tome mogu biti osigurači Toyota Progresa. Slabe točke automobila uključuju glavni cilindar kočnice, VVT-i ventil, kuglični zglob, lak. Rezervni dijelovi za Toyotu Progres su široko dostupni, jer ima zajedničke komponente s mnogim drugim modelima proizvođača, osim dijelova karoserije.

CV

Progres je luksuzna limuzina srednje veličine. Što se tiče parametara i troškova, nalazi se između klasa D i E. Što se tiče opreme, značajno premašuje D i odgovara E, ali po dinamici daleko zaostaje za europskim kolegama. Uz to, šasija ima meke postavke. Brevis je sličan Progresu, ali je dizajnom namijenjen mlađim potrošačima. Sportsku ulogu među modelima proizvođača u ovom segmentu dodijelila je Altezza.