Opel Calibra: specifikacije, fotografije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Opel Calibra je automobil koji je 1989. godine lansirala poznata njemačka tvrtka. Model je brzo stekao popularnost - izvezen je u Veliku Britaniju, Australiju, Novi Zeland i Južnu Ameriku. Istina, tamo je ovaj automobil bio poznat pod drugim različitim imenima. Ali model je bio uspješan. I o tome vrijedi razgovarati.

O modelu

Ovo je kupe (može biti pogon na prednje ili na sve kotače), koji je bio baziran na poznatom modelu Opel Vectra. Dizajn automobila razvijen je u Europskom dizajnerskom centru General Motors. Wayne Cherry je u to vrijeme bio njezin menadžer. I eksterijer je zanimljiv. Glavna značajka dizajna je skromna, sportska, brza silueta. Postoje neke sličnosti s njegovim prethodnikom (modelom Manta), odnosno oblikom prtljažnih vrata.

Unatoč činjenici da je prva generacija Vectre postala osnova za model Opel Calibra, stražnji ovjes nije kopiran (za razliku od inženjerskih rješenja i glavnih komponenti). Suspenzija je bila složenija. Zadnji je postao potpuno samostalan.

Ovaj automobil je objavljen do 1997.

Dizajn

Vrijedi detaljnije reći o izgledu modela Opel Calibra i njegovim značajkama (u tehničkom smislu). Dizajnerski tim, predvođen Erhardom Schnellom, doveo je koeficijent otpora na 0,26. To je u to vrijeme bilo postignuće. Rekordno nisko! Još jedna značajka noviteta kasnih 80-ih.

Karakteristična karakteristika bio je oblik C-stupa. No osim nje za oko mi je zapela i optika. Novi Opel imao je uska prednja svjetla koja su mu bila apsolutno nekarakteristična. Usput, bili su opremljeni eliptičnim lećama. Mnogi su rekli da ovaj oblik optike njemačkom automobilu daje pomalo "japanski" karakter.

Model je stajao na 15-inčnim alu felgama, au unutrašnjosti su se nalazila vrlo udobna sportska sjedala. Tu je bio i servo upravljač, servo retrovizori i malo zatamnjeno unutarnje staklo. Ako je kupac želio, tada je kao opcija Opel Calibra bila opremljena klima uređajem, svjetlima za maglu, električnim krovom na stropu i putnim računalom. Osnovna verzija koštala je oko 37.000 DM. Ako uzmemo u obzir tečaj koji bi bio sada, onda je cijena takvog Opela bila oko tri milijuna rubalja.

Pogonski agregati

Sada bismo trebali razgovarati o motorima Opel Calibra. Dakle, u početku su strojevi bili opremljeni s dvije jedinice. Prvi je osnovni, 8-ventilski, 2-litreni. Zvao se C20NE i proizvodio je 115 konjskih snaga.snage. Ovaj motor je posuđen iz iste Vectre prve serije. Drugi motor je snažniji - 16 ventila, 150 "konja", nazvan C20XE. Zanimljivo je da je ovaj motor bio prva Opelova velika proizvodnja pogonskih jedinica s 4 ventila po cilindru i s dvije bregaste osovine.

A korištenje takve moderne tehnologije omogućilo je povećanje povrata. Za čak 37 posto (u usporedbi s performansama motora s 8 ventila). Ova jedinica omogućila je automobilu da ubrza do stotke za samo 8,5 sekundi. I igla brzinomjera dosegnula je maksimalnih 223 km / h! Sve to učinilo je automobil Opel Calibra, čija je fotografija prikazana iznad, poželjnim automobilom za ljubitelje brzine i dinamične vožnje. Usput, nekoliko riječi o ekonomiji. Motor troši oko 9,5 litara na 100 kilometara u mješovitom načinu rada. Inače, radio je ili s 5-brzinskom "mehanikom" ili 4-pojasnim "automatikom".

Zanimljivo je da je odlučeno da se vrhunske modifikacije Kadeta E, Astre F, pa čak i Vectre A 2000 počne opremati motorom C20XE.

Raspon pogonskog sklopa

Nastavljajući gore započetu temu, moramo govoriti o svim motorima koji su bili postavljeni ispod haube automobila Opel Calibra. Ukupno su bila četiri 2,0-litrena motora: 115, 136, 150 i 204 konjske snage. S ubrzanjem do stotke za 10, 9,5, 8,5 i 6,8 sekundi. Najsnažnija verzija je Opel Calibra Turbo. Ovaj bi automobil mogao ubrzati do maksimalnih 245 kilometara na sat! Nije iznenađujuće da je model bio jedan od najpopularnijih ičesto kupuju. Izlazio je točno četiri godine - od 1992. do 1996.

Gore jedinice su 4-cilindrične. Sada malo o 6-cilindaru. Bilo ih je samo dvoje, i to oba - s volumenom od 2,5 litara. Prvi je postao poznat kao C25XE. A drugi je X25XE. Oba motora imaju jednaku zapreminu, konjske snage (170) i najveću brzinu s ubrzanjem (237 km/h i 7,8 sekundi). Samo je prvi motor bio opremljen modelima proizvedenim od 1993. do 1996., a drugi - od 1996. do 1997. godine. Općenito, nema apsolutno nikakve razlike.

Turbo

Izvedba Opel Calibre je prilično moćna, pogotovo ako se radi o "Turbo" verziji. A ona je posebno zanimljiva.

Godine 1992., Opel je objavio novi flagship. Postali su automobil "Kalibar 16V Turbo 4x4". O motoru od 204 konjske snage već je rečeno. No, vrijedi dodati da su pogon na četiri kotača i Getrag ručni mjenjač sa 6 pojasa postali prepoznatljiva karakteristika ovih modela. Ova verzija je u Njemačkoj koštala oko 50.000 maraka. Sada bi to bilo 4.100.000 rubalja.

Turbo novitet nije imao nikakve vanjske razlike od ostalih modela ovog Opela. Osim ako nije imala kotače od 16 inča na glavčinama s 5 vijaka. I, naravno, Turbo značke. Na nekim automobilima ove verzije volan nije imao Opel logo, već natpis Turbo.

Post 1993

Dakle, automobil Opel Calibra, o čijim tehničkim karakteristikama smo ranije govorili, promijenio se 1993. godine. U to vrijeme su pooštreni ekološki standardi isigurnost. Dizajn modela se donekle promijenio. Zračni jastuci (i vozača i suvozača) uključeni su kao standard. Zavarene cijevi počele su se ugrađivati u vrata. Zahvaljujući njima bilo je moguće osigurati bolju sigurnost pri bočnom udaru. Također su ojačali stupove prozora, kao i napravili novu vrstu nosača (i ažurirali sigurnosne pojaseve).

Programeri su odlučili učiniti rad stroja sigurnijim. Motori su smanjili sadržaj štetnih emisija, a lak je počeo biti na bazi vode. U klima-uređajima su se zauzvrat pojavila manje agresivna rashladna sredstva.

Paketi

Potencijalnim kupcima tog vremena ponuđene su dvije fiksne konfiguracije. U jednoj, kako je uobičajeno, standardnoj opremi. A u drugom - prošireni popis opreme. Standardni set je još uvijek bio drugačiji za automobile s različitim motorima. Dakle, primjer: model s motorom C20NE imao je mehaničke prozore i sat umjesto ugrađenog računala (plus 2 zračna jastuka). Ali automobili sa 6-cilindarskim motorima imali su električne prozore, električni šiber i unutrašnjost obloženu kožom. Postojala je i klima. A verzije s turbo motorom, osim navedenog, imale su i putno računalo.

Postojao je i vrhunski paket. I set opreme je također bio drugačiji. Općenito, postojao je takav trend: što je pogonska jedinica mlađa, to je oprema šira. Stariji modeli (Turbo ili V6) imali su napredni Philips radio, bijelu kožnu unutrašnjost imetalik boja.

Zanimljive informacije

Zanimljivo je da je ovaj Opel službeno izvezen u Japan. I ovi modeli su imali razlike od europskih automobila. Konkretno, različiti su repetitori pokazivača smjera na prednjim branicima, električni sklopivi retrovizori i senzor temperature katalizatora. Osim toga, automobili s volanom na desnoj strani nisu napravljeni za Japan. Naprotiv, smatralo se prestižnim imati Opel na lijevoj strani.

Više proizvođača mislilo je izdati "Opel" u kabriolet verziji. Čak su angažirali vanjsku tvrtku za izradu eksperimentalnih modela. No, jedan se srušio tijekom sigurnosnih testova, dok je drugi smješten u Finski muzej u Uusikaupunkiju. Kabriolet nikada nije ugledao svjetlo dana.

Vrlo dobre recenzije o Opel Calibri. Vlasnici primjećuju dinamičko ubrzanje, izvrsnu zvučnu izolaciju i izvrsnu stabilnost na cesti. Osim toga, stroj je jednostavan i nepretenciozan u održavanju. Ako se dogode kvarovi (što je rijetko), dijelovi su jeftini i možete ih kupiti bilo gdje. Općenito, pametan auto za malo novca. Za 150-250 tisuća rubalja možete kupiti u dobrom stanju.

Samo treba pažljivo odabrati automobil. Jer ipak ima mnogo godina i velika je vjerojatnost kvarova. Stoga je prije kupnje bolje provjeriti automobil na servisu. Inače ćete kasnije, u slučaju većih kvarova, morati dobro uložiti.