"Daewoo Lanos" (Daewoo Lanos): opis, specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Daleke 1993. godine korejska tvrtka Daewoo razmišljala je o stvaranju potpuno novog modela među masovnim i proračunskim automobilima. Doslovno dvije godine kasnije izašlo je prvih 150 testnih modela, a 1997. Daewoo Lanos je predstavljen na popularnom europskom salonu automobila u Ženevi. Od iste godine započela je potpuna proizvodnja ovih strojeva. Zadatak Korejaca iz Daewooa bio je stvoriti udobniji i moderniji automobil na temelju postojeće Nexie, a Toyota Tercel, Opel Astra i Volkswagen Golf hrabro su smatrani konkurentima.

Rad na autu

Korejci su potrošili više od 400 milijuna dolara na razvoj modela Lanos - vrlo pristojan iznos u ono vrijeme. Dizajn automobila razvili su stručnjaci iz Ital Designa, predvođeni poznatim Talijanom Giorgettom Giugiarom. Upravo je njihova verzija pobijedila u konkurenciji od 4 moguća pojavljivanja modela zbog činjenice da je ispala vrlo hrabra i neobična. Isti "Lanos", čija se fotografija može vidjeti u članku -rezultat rada ne samo istraživačkog centra Daewoo, već i mnogih europskih divova u automobilskoj industriji (Delco, Porshe, GM Powertrain, itd.). Rad na stvaranju i razvoju modela Lanos uključivao je desetke testova i ispitivanja u različitim dijelovima svijeta. U Velikoj Britaniji je novi "Korean" kao koncept testiran na sigurnost, stabilnost i pouzdanost pri velikim brzinama i okretajima. Tu je testiran i kočioni sustav. Rusija, Kanada i Švedska postale su svojevrsno poligon za Lanos na niskim temperaturama, a testiranje na visokim temperaturama održano je u SAD-u, Italiji i Španjolskoj.

Oslobodite

Od 1997. do 2002. ovaj model se mogao naći na svakom tržištu automobila, bez obzira na državu. One kopije koje su sastavljene u Vijetnamu i, sukladno tome, u Koreji, u početku su se prodavale u azijskim zemljama. Nakon što se ukazala potreba za proširenjem kupnje, Poljska, Ukrajina i Rusija dobile su službeno dopuštenje za sastavljanje. Među onima koji su napuštali traku u posljednjim navedenim zemljama bili su i oni automobili koji su se izvozili na sjever Amerike, zapad Europe i Australiju. Kada je proizvodnja prestala, broj prodajnih mjesta naglo je pao: prvo u Rusiji, zatim u Republici Koreji, a zatim u Poljskoj.

Za unutarnje potrebe Ukrajine, automobili dolaze iz tvornice u Zaporožju, koja izvozi kopije u neke europske i azijske države; Egipat dobiva rezervne dijelove kako bi Afrika mogla proizvoditistrojevi za svoje kupce.

Masovna proizvodnja

Proizveden je Daewoo Lanos čije su se karakteristike svidjele većini potrošača, kao što je već spomenuto, prvo u Koreji, a zatim je proizvodnja prešla u Europu. Na primjer, u Poljskoj se njegova montaža odvijala do 2008. Prilaskom Daewooa u koncern General Motors, od 2002. Lanos se počeo prodavati pod markom Chevrolet. Dakle, od 2004. godine pokrenuta je serijska proizvodnja modela u tvornici Zaporizhzhya u Ukrajini - do 90 tisuća primjeraka godišnje raspršeno je od tamo diljem svijeta. Od 2008. godine automobil je ušao na tržišta raznih zemalja pod markama Daewoo, ZAZ, Chevrolet.

Tijelo

Tijekom cijelog perioda proizvodnje modela, linija Daewoo Lanos imala je 2 karoserije, koja su dobila nazive T100 i T150. Njihova najupečatljivija razlika je ažurirana stražnja optika nove generacije. Limuzina je postala najpopularniji model za Lanos, rjeđe možete pronaći hatchbackove s pet i troja vrata. Do 2002. mala serija Lanosa proizvodila se u stražnjem dijelu kabrioleta. U naslovu je takvim modelima dodana riječ Cabrio. Gotovo je nemoguće upoznati Daewoo Lanos kao kabriolet u Rusiji, većina ih je otišla na tržište južne Europe. U ukrajinskom poduzeću ZAZ proizvodili su se čak i pojedinačni komercijalni pickupi Lanos, ali takvi su automobili sada prava rijetkost.

Motor

Automobil je kroz svoju povijest bio isporučen s 4 motora u rasponu od 1,3 do 1,6 litara, dajući snagu od 75 do 106 konjskih snaga. Najčešće instalirana jedinica 1,5 SOHC, u čijem su razvoju sudjelovali i njemački stručnjaci iz koncerna Porshe. Ovaj motor proizvodi 86 KS. s., što vam omogućuje da postignete brzinu od 100 km / h za 12,5 sekundi. Maksimum koji automobil s takvom pogonskom jedinicom može dati ne prelazi 172 km / h.

Slabiji motori zapremine 1, 3 i 1,4 litre imali su po 75 i 77 litara. S. odnosno. Ove instalacije, koje se ne odlikuju velikom snagom, ubrzale su Lanos (fotografija ispod) na stotine za najmanje 15 sekundi. Istodobno, oni su sami u potpunosti posuđeni iz Tavrije. Zanimljiva je činjenica da je 1,3-litreni motor izvorno proizveden s injektorom i karburatorom.

Općenito, svi motori su prilično pouzdani i, uz pravilno održavanje, bez ikakvih problema prešli su oznaku od 300 tisuća kilometara bez većih popravaka. Sve tri gore opisane jedinice opremljene su glavom cilindra s 8 ventila. Motor od 1,6 litara (106 KS) ima 16 ventila i strukturno se razlikuje od ostalih elektrana na Daewoo Lanosu po vrsti mehanizma za distribuciju plina u kojem nema podešavanja faza.

Ako govorimo o potrošnji, onda je za isti 1,5-litreni motor proizvođač naveo 6,7 litara na sto. Nažalost, barem jedan vlasnik Lanosa jedva da je uspio postići takav pokazatelj - prosječna potrošnja autoceste / grada je 8 i 10 litara. Stoga se ovaj aspekt može pripisati minusima stroja.

Lanos auto: cijena

Počela je cijena za model Daewoo Lanos u Rusiji, bez obzira na marku pod kojom je proizveden (ZAZ, Chevrolet)od oznake od 254 tisuće rubalja i nikada nije premašio 400 tisuća.

Mjenjač

Od prvog dana izlaska, Daewoo Lanos je bio opremljen ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Takav mjenjač "Lanos" postao je poznat po svojoj pouzdanosti i vrlo rijetko je vlasnicima zadavao probleme. Neki vozači kažu da je na njihovim automobilima ručni mjenjač s redovitom izmjenom ulja prešao više od 300 tisuća kilometara bez potrebe za izmjenom niti jednog dijela. Daewoo Lanos je ušao na ukrajinsko tržište u prosincu 2011. godine. Instance su imale automatski mjenjač. Kao i kod mehanike, malo je pritužbi na automatski mjenjač. Ova kutija podržava sve potrebne funkcije: kočenje motorom, niske brzine, pa čak i sportski način rada.

Razmak Daewoo Lanosa koji je deklarirao proizvođač je 150 mm, što, recimo, nije najbolja brojka u klasi. Stoga je ugradnja zaštite kućišta radilice i mjenjača bila prva potreba nakon kupnje automobila. Vožnja po laganoj off-road ili prljavštini slaba je točka modela serije Daewoo Lanos.

Rezultat

U zaključku, nakon analize brojnih testova i karakteristika iz automobilskih časopisa i vlasnika, možemo reći da prednosti modela Lanos (recenzije potvrđuju ove činjenice) uključuju dobre performanse i pouzdanost ovjesa, nisku cijenu automobila, optimalno omjer cijene i kvalitete. Nedostaci su velika potrošnja goriva u gradu, mali razmak od tla i mala unutrašnjost, gdje je posebno gužva za putnike na stražnjem sjedalu. Daewoo Lanos pripada proračunskom segmentu,gdje se svaki predstavnik može identificirati mnogo pluseva i minusa. Još jedna stvar je važna - ovaj model, za razliku od ostalih predstavnika ove klase, ima bogatu povijest i veliku popularnost.