Brod "Kazanka-5M2": specifikacije. "Kazanka-5M2": opis, uređaj i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Brod "Kazanka" pojavio se na popisu najboljih malih brodova još u sovjetsko vrijeme. Recenzije modela, tehničke karakteristike plovila ove marke sastavni su dio hobija iskusnog ribiča.

Povijesne činjenice

Prije više od pola stoljeća, 1955. godine, prvi brod pod nazivom "Kazanka" sišao je s proizvodne trake. Proizvođač je Zrakoplovna proizvodna udruga nazvana po S. P. Gorbunovu. Nalazi se u Kazanu. Odavde je, najvjerojatnije, otišao i naziv broda.

Prvi modeli čamaca izrađeni su od inovativnog materijala u to vrijeme - duraluminija. Također se koristio za izgradnju zrakoplova i svemirskih letjelica. Podsjetimo da je duralumin legura bakra, aluminija i mangana. Iz toga proizlaze njegove prednosti: lakoća, snaga, dug radni vijek. Osim toga, duraluminske konstrukcije ne trunu niti korodiraju.

Tehničke karakteristike motornog čamca "Kazanka" prvih godina proizvodnje nisu najbolje. Unatoč tome, izgled domaćeg čamca dobro je došao. Ovaj događaj nije prošao pored ljubitelja riječne rekreacije.

Pojava novog modela

U vezi s interesom za svoje proizvode, proizvođači tvrtke ubrzo su razvili novi model - "Kazanka-5M2". Njegove tehničke karakteristike bile su bolje od prethodne verzije. Također je izrađen od duraluminija, ali su mu dimenzije malo povećane. Duljina je bila pet metara. Zvali su je čak i najdužim brodom za ribare u cijelom Sovjetskom Savezu. Njegove dimenzije dopuštale su smještaj do šest putnika. Ovu činjenicu posebno su cijenili korisnici.

Sljedeća faza razvoja

Nakon nekog vremena, proizvođači su javnosti predstavili druge modele brodova. Čamac "Kazanka-5M2", čiji su opis i karakteristike bili inferiorni u odnosu na nove modele, više se nije proizvodio. Zamijenila ju je "Kazanka-5" s poboljšanim performansama. No, ovaj model je imao i niz nedostataka. Zbog konkavnih kontura kobilice, čamac je brzo ubrzavao, mogao je proći male valove i dobro je manevrirao. Ali isti elementi okvira doveli su do činjenice da je čamac bio zakopan u krmi ako je korišten pogrešno.

Još jedan nedostatak je slabo dno. Nakon pet-deset godina počelo je curiti. Mnogi korisnici govore o tome.

Rješavanje nedostataka modela izazvalo je razvoj novih verzija. Ihproizvodnja je još uvijek u tijeku.

Pregled asortimana motornih čamaca "Kazanka"

Tijekom svoje povijesti, tvrtka je napravila desetak izmjena:

Kazanka

Kazanka-M

Kazanka-MD

Kazanka-2M

Kazanka-5

"Kazanka-5M", uključujući njegove verzije "5M2", "5M3", "5M4"

Kazanka-6

Kazanka-6M

Danas se proizvode samo dva modela: Kazanka-5M4 i Kazanka-5m6.

Recenzija tipa broda "5M2"

Motorni čamac "Kazanka-5M2" zamijenio je model "5M", koji je imao svoje nedostatke. Bili su povezani s vanbrodskom krmenom - najslabijim dijelom plovila. Bilo je čak i slučajeva kada je potpuno otpala. Te su probleme riješili programeri. Rezultat njihovog usavršavanja rezultirao je stvaranjem novog modela. Njegovo objavljivanje počelo je 1978. Nije promijenjen samo dizajn, već i specifikacije.

"Kazanka-5M2" je imala tradicionalan način postavljanja krmene grede. Promjene su utjecale na vjetrobransko staklo i izgled kokpita. Ali ova verzija čamaca nije bila bez nedostataka. Bili su prekriveni, opet, bočnim granama. Zbog njih je za vrijeme vjetra pramac čamca udario u val stvarajući veliku količinu prskanja. Brod je počeo usporavati, a sprej je poletio na putnike.

Za mirnog vremena, zbog velike vlažne površine, čamac je teško mogao svladati otpor vode. To je uzrokovalo poteškoće u kretanju.

Proizvodnja modifikacije 5M2 je završena dokrajem osamdesetih godina prošlog stoljeća. Zamijenjen je modelom 5M3.

Motorni čamci "Kazanka-5M2" i "Kazanka-5M3" neznatno su se razlikovali. Najnoviji model imao je ojačani okvir. U isto vrijeme, njezin je motor bio snažniji - šezdeset konjskih snaga.

Trup i dimenzije čamca

Tehničke karakteristike "Kazanke-5M2" ovise o njegovim dimenzijama. A dimenzije ovog modela su sljedeće:

Plovilo je dugačko četiri i pol metra

Širina - sto šezdeset centimetara

Visina - sedamdeset dva centimetra

Samo tijelo je napravljeno od duraluminija. Glavni elementi su pričvršćeni zajedno zakovicama. Između dijelova koji će biti pod vodom nalazi se brtva. Cijelo tijelo je premazano i lakirano vodootpornom bojom.

Nosivost od četiri stotine kilograma omogućila je smještaj posade od četiri (ili pet) ljudi. U isto vrijeme, težina praznog broda bila je sto devedeset kilograma.

Specifikacije

"Kazanka-5M2" je bila opremljena vanbrodskim motorima, čija snaga nije prelazila šezdeset konjskih snaga (ili 44, 12 kilovata). Čamac može biti opremljen s dva vanbrodska motora. Ali njihova ukupna snaga ne smije prelaziti šezdeset konjskih snaga.

Motori s ovom snagom mogli su brodu dati dobru brzinu. Na primjer, s ugrađenim motorom od trideset konjskih snaga, brod je bio sposoban ubrzati do brzine od trideset četiri kilometra na sat.

Za uštedu goriva, preporuča se ugraditi pogonsku jedinicu s točno trideset konjskih snaga, a ne više.

Nosivost čamca je četiri stotine kilograma. To vam omogućuje da ukrcate četiri ili pet osoba. U ovom slučaju, težina motora se ne uzima u obzir, kao ni težina rezervnog goriva.

Udaljenost od tri kilometra od obale i val od sedamdeset pet centimetara granica je koju Kazanka-5M2 može prevladati. Motorni i veslački čamci ovog tipa koriste se za plovidbu rijekama, kao i obalnim zonama mora, jezera, akumulacija.

uređaj za čamac

Motorni čamac "Kazanka-5M2" sastoji se od sljedećih glavnih dijelova:

slučaj

motor

Vjetrobran

Upravljački sustav

Sklopiva tenda

Signalni toranj

Motorni čamac je uvjetno podijeljen u dva odjeljka: pramčani i radni (kokpit).

Na palubi, neposredno ispred radnog odjeljka, postavljeno je vjetrobransko staklo. Svrha mu je zaštititi posadu i putnike od prskanja vode i vjetra. Sama čaša se sastoji od dva dijela (desnog i lijevog). Oko stakla se izrađuje profilni okvir. Služi za pričvršćivanje na palubu. Za to se koriste posebne zagrade. Na spojeve pojedinih elemenata postavlja se gumena brtva. Štiti od vibracija i mehaničkih oštećenja stakla.

Vanbrodski motor kontrolirakabeli. Upravljački sustav se može podijeliti na dvije komponente: daljinski i upravljački. Vozač upravlja brodom pomoću upravljača i daljinskog upravljača. Od upravljača do samog motora nalazi se sustav kabela koji okreću motor. Osim toga, pružaju kontrolu gasa i kočenja.

Daljinski upravljač je potreban ako su Neptune ili Whirlwind agregati za napajanje priključeni na plovilo.

Dno motornog čamca Kazanka-5M2 prekriveno je škriljevcima. Izrađene su od vodootporne šperploče. Kosi su pričvršćeni na okvir broda vijcima.

Jednostavnost postavljanja

Dva uzdužna profila pričvršćena su na kosine pričvršćene na dnu čamca. Tu se prave i posebna gnijezda. Imaju dvije stolice. Mogu se ukloniti. Stolice se mogu sklopiti radi lakšeg postavljanja. Sami okviri sjedala izrađeni su od metalnih cijevi (i baza i naslon). Na njih je pričvršćena ista šperploča kao ploče. Na šperploču se stavljaju mekani jastuci, a svako sjedalo ima svoje.

Jastuci su podijeljeni u tri dijela. Gornje dvije imaju trake za pričvršćivanje na okvir. Nose se na naslonu stolice. Korišteni materijal je vinil koža (za prednju stranu) i tkanina za kabanicu (za pogrešnu stranu).

Zbog prisutnosti jastuka, možete organizirati pun ležaj za tri osobe. Da biste to učinili, sjedala se uklanjaju i skrivaju na presavijenom mjestu u prtljažniku. Uklonjeni jastuci se postavljaju na dno preko puta broda.

Po potrebi možete ugraditi tendu, koja je sama sklopiva. Sastoji se od lukova i panela. Od lukova po obodu broda ideokvir. Sa svake strane dobivaju se dva stalka, međusobno povezana lučnim elementima. Bočni dijelovi imaju nosače koji se učvršćuju na brod. Ploča ima bočne stijenke za otvaranje i stražnji poklopac. Fiksiranje na staklo i okvir događa se zahvaljujući kukicama i amortizeru. Vrhovi mašne prolaze kroz džepove ušivene na gornji dio materijala.

Za plovidbu noću postoji signalni jarbol koji gori bijelom vatrom. Montira se na držač montiran u sredini vjetrobranskog stakla. Osim jarbola, tu su i bočna svjetla i baterije.

Priprema za rad i rad

Čamac "Kazanka-5M2", čiji su opis i karakteristike navedeni gore, služit će dugo vremena. Ali za to morate slijediti neka jednostavna pravila za njegov rad.

Prvo morate pravilno pripremiti čamac za rad. Potrebno je upoznati se s uputama koje su obvezno uključene u popis isporučenih artikala. Zatim morate djelovati u skladu s uputama danim u njemu.

Neophodno je ukloniti sve elemente i dijelove iz prtljažnika plovila. Potrebno ih je ugraditi na trup plovila. Da biste saznali kako to učiniti, pomoći će vam isti priručnik s uputama. Kada se instaliraju svi dostupni dijelovi i oprema, možete početi upravljati brodom.

Kada se koristi Kazanka, osobito u aktivnom okruženju (na primjer, u morskoj vodi), potrebno je pažljivo pratiti stanje trupa čamca. Da biste to učinili, provodi se vizualni pregled njegove površine na ogrebotine i stanje boje u cjelini. To se radi na kopnu nakon čišćenja površine plovila od onečišćenja (pijesak, krhotine). Ako postoji oštećenje laka, mora se bez greške obnoviti. Nemojte upravljati čamcem s oštećenom bojom.

Vjetrobran se uvijek mora održavati čistim. Operite ga čistom vodom ili sapunom i vodom. U tu svrhu zabranjeno je koristiti otapala, kiseline, lužine i druge kemikalije.

Redovno provjeravajte i podmažite kontrolne sajle. Pazite na njihovu napetost. Ako su vidljivi prekidi kabela, nježno ih pritisnite kliještima.

Elemente od šperploče i tkanine treba redovito sušiti. Saonice moraju biti suhe i dobro obojene. Tendu po potrebi očistite od prljavštine. Jaka nečistoća se može ukloniti četkom. Imajte na umu da svako pranje smanjuje vodoodbojnost tkanine.

Zaključak

Mogućnost korištenja motornog čamca "5M2" za ribolov i rekreaciju osiguravaju njegove funkcionalne i tehničke karakteristike. "Kazanka-5M2" s ugrađenim motorom od trideset konjskih snaga ima dobar protok i prilično veliku brzinu kretanja. No, kao i sve, brod će dugo ugoditi svojim vlasnicima ako se o njemu pravilno brine.