ZMZ-409 motor: specifikacije, popravci, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Kod nas je posebno popularan i široko korišten motor ZMZ 409. Ovim su motorom bili opremljeni automobili UAZ Patriot. Motor je također instaliran na Sable i Gazelle.

Povijest tvornice

Povijest motorne tvornice Zavolzhsky traje već 45 godina. Godine 1958. ZMZ, koji je proizvodio uglavnom rezervne dijelove i odljevke od aluminijskih legura, preustrojen je u pogon motora u malom selu. Proizvodio je pogonske jedinice za automobilska poduzeća Gorki, Uljanovsk i Moskva.

Prvi motor koji je sastavljen na njemu je GAZ 21 za Volga Automobile Tvornicu. Motorna tvornica je stalno povećavala svoje mogućnosti i kapacitet. Oprema, radionice, proizvodne tehnologije stalno su se poboljšavale. Posebna pažnja posvećena je ljevaonici u pogonu motora.

Osamdesetih godina prošlog stoljeća u ovoj je tvornici dizajniran prvi benzinski motor s 4 cilindra i 16 ventila. Zapremina mu je bila 2,3 litre, a radom motora s unutarnjim izgaranjem upravljao je mikrokontroler, koji je bio odgovoran za sustav ubrizgavanja i paljenja. Ovaj motor je nazvan ZMZ 4062.

Motor ZMZ 409

Uključenotransporter ovaj motor je isporučen 1996. godine. Danas se na bazi ovog motora s unutarnjim izgaranjem proizvodi nekoliko jedinica zapremine od 2,3 do 2,7 litara. To su instalacije modela 406 i 405. To je uključivalo 409 motor. Ovaj motor je uglavnom ugrađen na nove i moderne domaće automobile UAZ i GAZ. Sve generacije ovih elektrana opremljene su plinskim pretvaračem i proizvedene su u potpunosti u skladu s EURO-2 standardima.

Za nekoliko godina proizvodnje, motori su nekoliko puta prošli velike promjene i poboljšanja. 2003. godine dizajn bregastih vratila je promijenjen. Plastične cipele zatezača zamijenjene su lančanicima, što je omogućilo da se riješi problem kvara hidrauličnih zatiča zbog začepljenja motornog ulja plastičnim habajućim proizvodima.

Tada je, uz činjenicu da je tvornica prešla na uvozne komponente za kritične komponente motora, uprava odlučila napraviti još ozbiljnije modifikacije svojih proizvoda. Sustav bregastog vratila zamijenjen je pojednostavljenim sklopom. To je odmah utjecalo na pouzdanost. Također su napravljene mnoge druge nadogradnje.

Danas je Zavolžska motorna tvornica vodeće domaće poduzeće. Ovdje proizvedeni proizvodi su visoke izvedbe i kvalitete.

Tehničke karakteristike motora s unutarnjim izgaranjem ZMZ 409

409 motor je 4-cilindrični, linijski motor kojim upravljaju mikroprocesori. Radni volumen jedinice je 2,6 litara, omjer kompresije je -9. Redoslijed rada cilindara organiziran je prema shemi 1-3-4-2,radilica se okreće udesno. Maksimalni okretni moment je 230 kg-cm pri brzini od 3900 o/min. Masa motora je 190 kg. Sustav napajanja ovog motora je ubrizgavanje goriva u cijev. Sustav ventilacije, koji se koristi u ovom agregatu, je zatvoren, prisilnog djelovanja, radi zbog vakuuma u ispušnom sustavu. Sustav podmazivanja je također prisilno, kombinirano, s prskanjem. Sustav hlađenja predstavljen je u obliku tekućine, prisilnog i zatvorenog. Električni dio je predstavljen kao jednožični sustav.

Dizajn motora

Razmotrite dizajn i glavne komponente motora ZMZ 409. Prvo, o bloku cilindra. Glavni materijal za ovaj sklop bio je sivi lijev. Između cilindara inženjeri su napravili posebne kanale kroz koje cirkulira rashladna tekućina. Dizajn monobloka već ima sve što vam treba i sve rupe za pričvršćivanje dodataka i kanala za podmazivanje. Donji dio ovog sklopa opremljen je nosačima glavnih ležajeva za montažu radilice. Ove kapice ležaja nisu zamjenjive.

Glava cilindra je od lijevanog aluminija. Glava cilindra je opremljena usisnim i ispušnim ventilima. Svaki od cilindara opremljen je s dva ventila. Usisni ventili su s desne strane, a ispušni s lijeve strane. Hidraulički potiskivači omogućili su da se riješite procesa ručnog podešavanja praznina. Sada se razmaci između eksera automatski podešavaju.

Klipovi su također napravljeni odaluminij. Ovi dijelovi imaju termostatske umetke. Suknja je izrađena prema bačvastom profilu, a opremljena je i posebnim mikroreljefom, koji može značajno poboljšati uhodavanje, kao i značajno smanjiti gubitke trenja.

Dno svakog klipa ima crne utore, koji su napravljeni kako bi se maksimalno spriječili mogući udari klipa na dnu diskova ventila u slučaju mogućih kvarova.

Klipni prstenovi su postavljeni po tri na svaki od klipova. Na motoru 409 specifikacije uključuju dva kompresijska prstena i jedan prsten za struganje ulja. Što se tiče vanjske površine kompresijskog prstena, ona je prekrivena slojem posebnog poroznog kroma. Donji prsten je kalajisan, a ostali prstenovi su fosfatirani.

Radilica je izrađena od ekstra jakog lijevanog željeza. Ima pet podupirača, za bolje rasterećenje oslonaca opremljen je protuutezima. Prst radilice kao i drška dolaze s gumenim brtvama.

Osilo je dinamički balansirano u tvornici. Kako bi spriječili njegovo kretanje duž osi, inženjeri su ga ograničili s dvije podloške, koje se nalaze s obje strane srednjeg ili trećeg ležaja. Potisne podloške, pak, sastoje se od polovičnih podložaka.

Distribucijski sustav plina

Bregaste osovine u ovom motoru su lijevane. Materijal je bio lijevano željezo visoke čvrstoće. Površina bregastog vratila posebno je obrađena kako bi se postigla veća otpornost na habanje.

Ovi dijelovi se rotirajuležajevi, koji su formirani od strane glave cilindra i posebnih uklonjivih poklopaca od aluminija.

Pogon - lančani, dvostupanjski. Sustav zatezanja lanca provodi se pomoću hidrauličnih zatezača.

Ventili u ovom motoru izrađeni su od posebnog čelika otpornog na toplinu. 409 motor je opremljen ventilima koji se rotiraju tijekom rada. Pogon se izvodi od hidrauličnih potiskivača bregastih vratila. Budući da se radi o motoru 409, njegove tehničke karakteristike omogućuju ne prilagođavanje praznina zbog korištenja hidrauličnih potiskivača. Opruge ventila izrađene su u obliku dvostrukih opruga. Ovi dijelovi su ujedinjeni s motorima iz VAZ 2108. Hidraulički potiskivači su izrađeni u obliku cilindrične čaše, a ulje se dovodi iz glave cilindra.

Sustav podmazivanja

Motor 409 (UAZ Patriot) opremljen je kombiniranim sustavom podmazivanja koji raspršuje ulje pod pritiskom između dijelova koji trljaju. Sustav za podmazivanje sastoji se od korita za ulje, pumpe, cijevi i ventila, kanala za ulje u glavi cilindra, radilice, filtera za ulje i elektroničkih senzora tlaka ulja.

Sustav hlađenja

Motor ZMZ 409 opremljen je tekućim, zatvorenim, prisilnim sustavom hlađenja. Sustav je predstavljen u obliku vodenog omotača na bloku cilindra, na glavi cilindra, vodene pumpe, kao i termostata, senzora temperature rashladne tekućine, senzora ambijentalnog grijanja.

Motor ZMZ 409 pruža najoptimalniji toplinski režim unutar 80-90stupnjeva. Podržava ga termostat. Radi automatski. Ispravan temperaturni režim omogućuje vam da UAZ SUV učinite nepretencioznim u održavanju. Motor modela 409 je vrlo ekonomičan, a njegovi dijelovi su izuzetno otporni na habanje.

Kako bi vozač bio miran i motor ZMZ 409 se ne bi pregrijao, inženjeri su na instrument ploču postavili žaruljicu za temperaturu u nuždi. Indikator će raditi ako temperatura prijeđe 104 stupnja. Senzor se nalazi na vrhu spremnika hladnjaka. Morate paziti da se motor ne pregrije, inače će se motor 409 morati popraviti.

Električni sustav

Sustav napajanja koji ima motor 409 je injektor. Stoga se izrađuje u obliku ubrizgavanja mješavine goriva u cijev pomoću injektora. Potonji je u potpunosti kontroliran od strane kontrolera ili ECU-a. Sam sustav napajanja motora organiziran je od spremnika goriva, pogona, električne pumpe za gorivo, filtera i dovoda za gorivo za motor.

Održavanje

Da bi ovaj motor ispravno radio na zadovoljstvo vlasnika, potrebno je redovito održavanje. Tada će, pod ovim uvjetom, motor imati visoke performanse. Za ovu jedinicu trebate koristiti samo visokokvalitetna goriva i maziva.

Morate se brinuti i održavati sve sustave motora i automobila. Samo u takvim uvjetima motor će trajati dugo i radit će bez kvarova. Potrebno je redovito provjeravati razine ulja, rashladne tekućine, napetost remenapumpa za hlađenje.

Kako bi motor radio pouzdano, neophodno je voditi brigu o sustavu napajanja. Samo redovitim održavanjem može se postići stabilan rad. Provjerite jesu li svi priključci vodova za gorivo sigurni i s vremena na vrijeme očistite mlaznice goriva.

Problemi s popravkom

Možda će biti potreban popravak motora ako je kilometraža oko 300 tisuća kilometara. Potreba za popravkom može doći ranije ako je vozilo ili jedinica korištena u posebno teškim uvjetima.

Potreban je popravak motora 409 ako padne snaga, pad tlaka ulja, ako se motor dimi i poveća potrošnja goriva.

Za motor se prodaju dijelovi, tako da nije teško zamijeniti istrošene dijelove ili sklopove.

Recenzije

"Patriot" UAZ (na njemu je ugrađen motor 409) dobro se pokazuje u nedostatku cesta. Off-road vožnja ovim automobilom je užitak. Međutim, ostatak motora 409 ima različite kritike. Netko tvrdi da motor ima ulje, netko piše na forumima da je naišao na povećanu potrošnju goriva. Mnogi ljudi pišu da je motor 409 neprikladan za vožnju po asf altu u džipu UAZ. Ali na drugim automobilima ovaj motor radi prilično dobro.

Kao zaključak

Općenito, motor 409 ("Patriot") je dobra pogonska jedinica, unatoč činjenici da je njegova cijena mnogo niža, iradni parametri i tehničke karakteristike ovog motora nisu barem ništa lošiji od onih kod nekih stranih automobila. Ali moderni strani SUV-ovi koštaju mnogo više novca nego UAZ Patriot.

Također, obavljeni su radovi na pretvaranju ovih motora s unutarnjim izgaranjem na plin, iako rezultati takvih izmjena nisu osobito ohrabrujući.

Bilo kako bilo, "Patrioti" su se prodavali i prodavali na automobilskom tržištu. Motor 409 možete kupiti i zasebno. Kao što je već spomenuto, instalirani su ne samo na "Patriots", već i na "Gazelle", "Sable" i "Volga".

Dakle, saznali smo koje 406 motor ima tehničke specifikacije, uređaj, dizajn i povijest nastanka.