Kayo 140: recenzije, specifikacije, fotografije, popravci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Pit bicikli su prilično popularna tehnika u europskim zemljama, ali u Rusiji ih tretiraju s nekim iznenađenjem. Tehnika ove kategorije svojevrsna je smanjena kopija cross-country motocikla. Pitbike će biti prikladan i za djecu i za odrasle. Obično se koristi za motokros, supermoto, kaskadersku vožnju i enduro vožnju.

Porijeklo

Kayo je jedan od lidera u proizvodnji i prodaji malih motocikala - pit bicikala. Tvornica je izgrađena još 1990-ih u Kini. Kvaliteta proizvoda je vrlo dobra za ovu kategoriju jeftinih vozila. Nakon kupnje, trebali biste odmah provjeriti sve čvorove, kao i zategnuti sve pričvršćivače. Kayo 140 ima neke slabosti, ali uz pravilnu njegu i pravovremene popravke, one se mogu ukloniti. Ako pratite performanse i provodite održavanje na vrijeme, pit bike će dugo vremena donositi samo pozitivne emocije.

Dizajn

Kayo 140 -najpopularniji predstavnik pit bicikala u Rusiji. Njegov dizajn temelji se na čeličnom okviru izrađenom od cjevastog profila. Ovaj dizajn karakterizira osebujan smještaj elektrane. Motor je ovješen odozdo. Istodobno, veličina same baze je 1225 mm, a suha težina je samo 71 kg. Stup upravljača Kayo 140 je pod oštrijim kutom od ostalih vozila u svojoj klasi. Kao rezultat ove odluke, pokazalo se da je motocikl postao upravljiviji i stabilniji.

Prevoz možete kupiti u online trgovini. Izrađuje se posebna kutija u kojoj se prevozi Kayo 140. Fotografija pakiranja može se vidjeti u članku. Nakon toga svaki motociklist sam sastavlja svog željeznog konja. Svi potrebni alati i rezervni dijelovi su uključeni.

Motor

Motor je jedna od jakih strana Kayo 140. Performanse motora su nevjerojatne za tako kompaktno vozilo. Nazivna snaga je nešto viša od prosjeka ove klase. Četverotaktni motor zapremine 140 cm3 sposoban je razviti 13,9 konjskih snaga. Kako bi se izbjegle nevolje uzrokovane pregrijavanjem motora, projektanti su predvidjeli zračno-uljno hlađenje. Kayo 140 počinje s kickstarterom.

prijenos

Uparen s motorom od 13,9 konjskih snaga je četverostupanjski mjenjač, pokretan lancem. Lanac je jedna od slabih točaka Kayo pit bicikla.140. Češće se vrše popravci mjenjača, a kriv je 420. lanac. Prilično se brzo rasteže i kao rezultat postaje neupotrebljiv.

Ovjes i kočnice

Na prednjem dijelu pit bicikla dizajneri su postavili 33 mm nepodesivu invertiranu vilicu. Straga se kao ovjes koristi monoamortizer, koji je pričvršćen izravno na zamašnu ruku bez napredovanja. Hod ovjesa je 150 mm. Veličina prednjeg kotača je 17 inča, a veličina stražnjeg kotača 14 inča.

Kočnice - disk, hidraulički pokretane. Disk je ugrađen ventiliran, izrađen je od materijala lake legure.

Upravljanje

Cross motocikl Kayo 140, čije su karakteristike sasvim prikladne za provedbu zadataka postavljenih tijekom utrke, ima minimalan set mjerača na kontrolnoj ploči. Dizajneri su se odlučili ograničiti samo na sate motocikla. Poluge i kontrolne tipke su standardizirane i zamjenjive s drugim modelima ove tvrtke. Sve poluge se sklapaju osim stražnje kočnice. To je neophodno kako se ti upravljački dijelovi ne bi pokvarili kada motocikl padne.

Još jedan nedostatak dizajna Kayo 140 je nedostatak prednjeg svjetla, što ograničava korištenje pit bicikla.

Nedostaci

U pozadini svih pozitivnih aspekata koji karakteriziraju Kayo 140, može se uočiti niz nedostataka o kojima vlasnici često govore. Budući da je ovaj pit bike analog motokros bicikla, vrlo se često koristi za utrke na stazi,također za off-road vožnju.

Prvi minus se pojavljuje u drugom slučaju, dok se svladavaju prepreke i odskočne daske. S jakim skokovima ili neuspješnim slijetanjem, volan se jednostavno može okrenuti u nosaču. Neće biti sasvim ugodno, a još više neočekivano. Kako bi se izbjegle takve situacije i otklonio nedostatak, potrebno je jače zategnuti pričvrsne elemente. Ali to nije uvijek izlaz, jer sami pričvršćivači nisu vrlo dobre kvalitete i brzo postaju neupotrebljivi pod velikim opterećenjima. Mnogi su vlasnici primijetili takav neugodan trenutak koji je prisutan u Kayo 140. Recenzije ponekad nisu najbolje, au većini slučajeva potpuno su ljute i ljute.

Ručke odgovorne za kontrolu kočionog sustava i ručka spojke još su jedna slaba točka motocikla. Kako se pokazalo, oni se mogu zbrojiti - ovo nije lijek za sve probleme. Kod nekih padova ručka se može slomiti, a istovremeno je preklapanje jednostavno ne ide. Ako kontrole spojke i kočnice pokvare, mogu se zamijeniti kupnjom novog kompleta. Trošak svega je 700 rubalja, ali nije uvijek prikladno izvršiti trajnu zamjenu, a još više nije baš ugodno. Stručnjaci savjetuju da odmah kupite posebnu zaštitu za volan. Ona će moći održavati sve olovke u ispravnom stanju.

Recenzije i dojmovi

Recenzije o pit biciklu Kayo 140 podijeljene su u dvije jednake skupine. Neki su zadovoljni kupnjom, dok su drugi, u skladu s tim, ogorčeni. Ali obje grupe primjećuju da 140. ima oboje zajedničkozasluge kao i negativne. Nedostatak prednjeg svjetla je vrlo veliki minus, jer ograničava vrijeme kada možete koristiti pit bike. Prilično velik broj motociklista radije se vozi po zalasku sunca, a nedostatak rasvjete to onemogućuje.

Lanac 420 također je izazvao mnogo negativnih povratnih informacija među kupcima. Taj se problem u pravilu rješavao zamjenom dioničkog lanca skupljim i kvalitetnijim.

S pozitivne strane, motociklisti primjećuju prilično nisku cijenu. Trošak novog pit bicikla ne doseže ni oznaku od 50 tisuća rubalja. Za moj novac ispao je prilično dobar primjerak. Lagan je i moćan. Figura "Willie" se može izvesti iz druge brzine. Ne boji se Kayo 140 i blatnih kupki, kao i putovanja po najgorem vremenu po neravnom terenu. U početku je novi motocikl opremljen s dvije gume dizajnirane za prevladavanje jarkova, plitke vode i blatnih lokvi.

Možemo pretpostaviti da je Kayo 140 transport koji je neophodan za vožnju po neravnom terenu, kao i prosječno off-road. Nažalost, ne možete ga voziti po autocesti. Ako kupite vrhunski model, već modificiran i poboljšan, koji ima svu potrebnu rasvjetu i svjetlosnu signalizaciju, tada možete putovati javnim cestama.

Također, standardne gume koje dolaze s kompletom nisu dizajnirane za asf alt. Vrlo brzo se troše i postaju neupotrebljivi. To je zbog vrste gume koja se koristiproizvodnja guma. Materijal je vrlo mekan i duktilan, sposoban pružiti dobro plivati u močvarnim područjima, ali se vrlo brzo troši kada je u kontaktu s asf altom.

Treći razlog da se ne vozi javnim cestama je opasnost od požara motora. Na specijaliziranim forumima mnogi vlasnici govore o tome kako su spalili motor Kayo 140, samo se krećući po asf altiranim cestama. Najvjerojatnije je to zbog nepripremljenosti rashladnog sustava, koji nije dizajniran za tako velika opterećenja, kao i vožnje brzinom većom od 60 km / h.