KamAZ-43118: pregled, specifikacije, uređaj i rad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Domaći automobil KAMAZ-43118 je kamion s pogonom na sva četiri kotača s visokom sposobnošću kretanja. U standardnoj verziji, automobil se proizvodi s ugrađenom platformom. Projektanti predviđaju mogućnost dodatne opreme posebnom opremom za obavljanje određenih zadataka. Zapravo, ova tehnika je višenamjensko terensko vozilo dizajnirano za prevladavanje ozbiljnih terenskih uvjeta. Stroj je popularan u raznim industrijama i nacionalnom gospodarstvu, zbog svoje dobre sposobnosti u vožnji, pristupačne cijene, pristojne nosivosti. Odvojene preinake rade se u službama spašavanja i vojsci.

Opće informacije

KamAZ-43118 jedna je od najpoznatijih modifikacija među strojevima ovog tipa. Razvoj jedinstvenog automobila započeo je kasnih osamdesetih godina prošlog stoljeća. U to vrijeme, inženjeri tvornice Kama počeli su ozbiljno razmišljati o stvaranju naprednog kamiona s povećanom sposobnošću kretanja. Tome je uvelike pridonijela činjenica da su važne državne jedinice (vatrogasci, vojska, Ministarstvo za izvanredne situacije idrugima) bila je prijeko potrebna oprema s visokom lakoćom održavanja, pouzdanošću i jednostavnošću rada. U to vrijeme praktički nije bilo domaćih kamiona koji bi zadovoljili navedene parametre.

Povijest stvaranja

Tvornica automobila Kama je 1992. godine dobila narudžbu od Ministarstva obrane za razvoj i proizvodnju takvih kamiona. Modifikacija 4310 poslužila je kao osnova za stvaranje novog modela pod imenom KamAZ-43118. Vrijedi napomenuti da su prethodnika razvili još kasnih 60-ih dizajneri ZIL-a. Zatim su proizvodni pogoni premješteni na sadašnju lokaciju.

Kamion iz ažurirane serije pokazao se vrlo uspješnim, masovna proizvodnja započela je 1995. godine. Prve varijacije praktički se nisu razlikovale izvana od ostalih analoga ovog proizvođača, odmah su postale popularne u cijelom post-sovjetskom prostoru. Automobil je dobio originalnu kabinu bez haube s logom marke na rešetki, veliko vjetrobransko staklo, podijeljeno na dva dijela pregradom. Razina udobnosti u kabini je minimalna. Sliku je nadopunio masivni metalni odbojnik s ugrađenim svjetlosnim elementima. Dizajn automobila ispao je brutalan i diskretan.

Restyling

KamAZ-43118 doživio je veliku nadogradnju 2010. godine. Kao rezultat toga, izgled i oprema kamiona su se promijenili. Okvir kabine očuvan je gotovo bez transformacije, no njegov je novi dizajn izrađen u modernijoj verziji. Neki detalji su poboljšani i zamijenjeni novim elementima.

Auto je opremljen modernim lijevanim branikom, u jednom tonu sa shemom boja kabine, kao i modificiranim retrovizorima. Osim toga, integrirani su bočni oklopi, a maska je potpuno redizajnirana. Restyling je dotaknuo i optiku. Elementi prednjih svjetala, žmigavci i dimenzije združeni su u jednu cjelinu. Vjetrobransko staklo postalo je jednodijelno, što je dodatno poboljšalo preglednost. Bio sam ugodno iznenađen kvalitetom završne obrade, a jedna od glavnih inovacija bila je pojava vreće za spavanje, iako se u početku auto smatrao nosačem za kratke i srednje udaljenosti. Standardno je osiguran mekani madrac. Strukturno, automobil je postao mnogo izdržljiviji i pouzdaniji.

Izmjene

Sada se proizvodi nekoliko varijacija automobila KamAZ-43118. Osnovna verzija aktivno se koristi u raznim energetskim i građevinskim industrijama. Kamion se, zbog svoje visoke prohodnosti, koristi za prijevoz drvne građe i druge robe na teško dostupnim područjima.

Izdržljivost automobila doprinosi njegovoj popularnosti. Proizvedene su sljedeće modifikacije kamiona:

• Kamioni za kratke trupce.
• tankeri.
• KAMAZ-43118 autodizalice s manipulatorom.
• Stanice za bušenje.
• Vatrogasna vozila.
• Traktori.

Istodobno, kamion, bez obzira na njegovu verziju, odlikuje se pouzdanim i pouzdanim radom u svim uvjetima na cesti i vremenskim uvjetima, što ne mogu svi natjecatelji.

KAMAZ-43118:Specifikacije

Sljedeći su glavni parametri dotičnog automobila:

• Duljina/širina/visina – 8,58/2,5/3,45 m.
• Međuosovinski razmak – 66 (3,69 m).
• Razmak od ceste - 38,5 cm.
• Dimenzije platforme za modifikacije na brodu - 6, 1/2, 32/0, 5 m.
• Polumjer okretanja – 12,3 m.
• Masa praznog vozila - 10,3 t.
• Oterećenje na prednjoj osovini/stražnjem okretnom postolju – 4, 78/5, 52 t.
• Puna težina / kao dio cestovnog vlaka - 21, 6/33, 6 t.
• Ocjena kapaciteta – 11, 22 t.

S prilično velikom težinom, ovaj kamion se pokazao vrlo upravljivim, s prihvatljivom potrošnjom goriva (oko 33 litre na 100 km). Stroj je opremljen parom spremnika za gorivo kapaciteta 210 i 350 litara. Maksimalni kut uspona je 60 stupnjeva, ograničenje brzine je 90 km/h.

motori KAMAZ-43118

Standardno, automobil je opremljen agregatom V-tipa s turbinskim nadpunjavanjem (740,50-300) na dizel gorivo. Standard usklađenosti ekološke klase je Euro-4.

Parametri glavnog motora:

• Radni kapacitet – 11,76 l.
• Snaga - 300 konjskih snaga.
• Broj cilindara - 8 komada
• Kompresija – 17.
• Zakretni moment - 1177 Nm.

Neki modeli vozila KAMAZ-43118 s manipulatorom bili su opremljeni dizelskom elektranom tipa 740.30-260. Njene karakteristike:

• Radni volumen - 10,85 l.
• Snaga po nominalnoj vrijednosti - 260 "konja".
• Okretni moment na granici - 1060 Nm.
• Broj cilindara – 8.
• Kompresijska kompresija – 16, 5.
• Ekološki standard – Euro-4.

Svi motori su opremljeni električnom baterijom, što olakšava pokretanje jedinice u hladnoj sezoni. Dodatno je bilo moguće naručiti predgrijač s mehaničkim tipom pumpanja.

Značajke uređaja

Traktor KAMAZ-43118 temelji se na ojačanoj šasiji dizajniranoj za montažu širokog spektra raznih dodataka. Razmatrana modifikacija razlikuje se od analoga u velikom pokazatelju nosivosti. Glavni strukturni elementi kamiona su domaći proizvodi.

Diferencijali na šasiji s pogonom na sve kotače imaju simetričnu konfiguraciju na svim osovinama. Kao glavni ovjes koristi se opružni sklop. Također za ovu seriju automobila posebno su razvijene originalne pneumatske gume s automatskim podešavanjem tlaka. Ovi elementi podnose povećano opterećenje, parametri - 425/85 R21.

kočni sustav

Proučavajući tehničke karakteristike KAMAZ-43118, dotaknimo se kočnica automobila. Glavna jedinica ovdje je pneumatskog tipa, bubnjevi promjera 40 centimetara su postavljeni na kotače.

Ručna kočnica se aktivira pomicanjem ručke u željeni položaj. Osiguran je i rezervni sustav koji služi za zaustavljanje automobila u slučaju kvara.glavni blok. Upravljanje je dizajnirano isto kao i analogno parkiranje.

S ovim dizajnom, vozač može kočiti na skliskim cestama pomicanjem poluge prema gore za trećinu puta. Maksimalno podizanje ručke aktivira ostale kočnice tijekom vožnje u cestovnom vlaku. Pomoćni analogni se aktivira pomoću posebne tipke. Takav sustav osigurava sigurnost vožnje na svim vrstama cesta i off-road.

prijenos

Fireman KamAZ-43118, kao i većina modifikacija ove serije, opremljen je s dvije vrste prijenosnih jedinica. To može biti mjenjač vlastite proizvodnje za deset raspona ili mjenjač s 9 načina rada tipa ZF. Obje verzije su mehaničke, glavni zupčanik je uključen sa agregacijom osovine s ležajevima i karterom.

Zupčanici završnog pogona rade do granice istrošenosti, tako da se glavni zupčanik ne rastavlja tijekom rada. "Razdatka" - mehanički mehanizam s dva koraka, blokiran središnjim diferencijalom, pneumatski upravljan. ZF verzija je pouzdanija i ima bolju dinamiku, zajedno s povećanim radnim resursom.

Udobnost

Kamion KamAZ-43118, čije su dimenzije gore navedene, ima kabinu koja nema visoku razinu udobnosti. Nakon 2010. godine, ovaj element je prošao modernizaciju, počeo je biti opremljen malim, ali udobnim krevetom. U kabini je ležaljkasa zračnim ovjesom i mehaničkim podešavanjem tipa.

Suvoznička sjedala izrađena su u skromnijem dizajnu. Unutarnja obloga od modernih materijala poboljšava toplinsku i zvučnu izolaciju. Na zahtjev je dostupna ugradnja naslona za ruke, klima uređaja, grijanja sjedala, električnih podizača prozora i audio sustava. Osim toga, stroj može biti opremljen protuprovalnim sustavom koji se može otključati posebnim ključem.