Motocikl Irbis Z1: specifikacije i recenzije (fotografija)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Današnje tržište motocikala potencijalnom potrošaču nudi bogat izbor motocikala, skutera, mopeda, mokika, pa čak i motornih sanjki. Od raznih trgovačkih marki pogledi samo bježe. Neki od njih pojavili su se sasvim nedavno. Druge su etablirane tvrtke koje već desetljećima opskrbljuju tržište svojim proizvodima.

Među ovom raznolikošću sigurno će se naći motocikl koji zadovoljava vaše zahtjeve u pogledu modela, boje, specifikacija i cijene. Međutim, u samom trenutku izbora, raznolikost ponuđenih modela odjednom se iz prednosti pretvara u nedostatak.

U ovom članku pokušat ćemo sveobuhvatno razmotriti zašto je vrijedno obratiti pažnju na proizvode relativno mladog domaćeg poduzeća za proizvodnju motocikala. Tvrtka "Irbis" pada pod naš pogled.

Rođenje marke Irbis

U Vladivostoku se pojavila četa koja je odatle krenula u osvajanje glavnog grada. I moram priznati – vrlo uspješno. Skroman početak napravljen je 2009. godine. Već nakon nekih pet godina možemo vidjeti kako su Irbisovi proizvodi čvrsto zauzeli svoju nišu na domaćem tržištu. I to u uvjetima žestoke konkurencije za toplo mjesto.pod suncem.

Zašto trebate znati? Činjenica je da imajući ideju o podrijetlu i prioritetnoj dinamici razvoja poduzeća, moguće je nepristranije procijeniti njegove proizvode. Razmotrite to na konkretnom primjeru modela Irbis Z1. Ovo je jedan od najpopularnijih predstavnika svoje klase.

Irbis Z1 motocikl

Jedna od kreacija "Irbisa" bio je sportski bicikl. Podsjetimo, tvrtku je izvorno osnovala grupa mladih entuzijastičnih momaka. Svojim su rukama sastavili prototipne modele i testirali ih. A budući da su mladi radili ono što vole i dizajnirali motocikle kao za sebe, njihov proizvod je odmah počeo biti tražen. Štoviše, usredotočili su se na potrošače s prosječnim primanjima.

Specifikacije za Irbis Z1

• Dimenzije: dužina - 2010 mm, širina - 750 mm, visina - 1025 mm.
• Četverotaktni jednocilindrični motor.
• Maksimalna snaga - 24,5 konjskih snaga (pri 8500 o/min).
• Maksimalni okretni moment je 20 njuton metara (pri 7500 o/min).
• Zapremina motora je 250,1 centimetra kubika.
• Vodeno hlađeni motor.
• Ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.
• Dis kočnice (stražnje i prednje).
• 16 litarski spremnik goriva.
• Prednja guma - 110/70-17.
• Zadnja guma - 150/70-17.
• Cestovna guma.
• Međuosovinski razmak - 1400 mm.
• Elektronska nadzorna ploča.



• LED pokazivači smjera.
• Dvostruka prednja svjetla za teške uvjete rada.
• Postiže maksimalnu brzinu od 140 km/h za 12-15 sekundi.
• Nosivost - maksimalno 150 kg.

Izgled

Dizajneri su odlično odradili vanjski sjaj ovog predstavnika sportskih motocikala. Irbis Z1 ima izražen agresivan izgled. Vlasnik takve opreme osuđen je na pozornost drugih. Programeri su uspjeli spojiti udobnost i sigurnost kretanja sa svijetlim stilom i nezaboravnim načinom.

Posebno želim skrenuti pozornost na dizajn originalnog prigušivača koji se organski uklapa u cjelokupni izgled modela, ali ujedno dodatno naglašava njegovu originalnost.

Proizvođači nude opcije za kućište Irbis Z1 u četiri boje - žuta, plava, zelena i crvena.

Recenzije vlasnika

Bez obzira na tehničke podatke koji prodavači ubacuju u autosalone, našoj osobi je uvijek mnogo zanimljivije čuti povratne informacije od pravih vlasnika motocikala. Ne čudi, jer netko tko je prešao više od sto kilometara i na svojoj koži iskusio sve čari ovog prijevoza zasigurno će moći dati vrijednije i zanimljivije informacije od nekoga tko za motocikl zna samo iz popratne dokumentacije.

Pa da vidimo što kažu sami motociklisti.

• Motocikl Irbis Z1 250cc je bez problema, pouzdan, ali ga je vrlo teško pripisati opremi za velike brzine. Bezproblemi počinju na hladnoći. Ne boji se vode. Apsolutno nepretenciozan u službi. Udoban za upravljanje. Dobra upravljivost i dinamika. Ponekad su vozači pomalo neugodni zbog prisutnosti samo jednog amortizera (iako to uvelike olakšava demontažu stražnjeg kotača).
• Irbis Z1 250 savršeno radi svoj posao. Uopće nije loše i, što je još važnije, uporan predstavnik svoje pasmine.
• Radi pouzdano i bez problema.
• Velika snaga. Međutim, morate biti oprezni jer je stroj težak i nije ga lako držati.
• Sasvim normalan bicikl. Nije prikladno za ljubitelje ozbiljnih natjecanja, ali za vožnju za dušu - najbolje je.
• Vrlo atraktivan dizajn. Izvrsna aerodinamika. Motor radi bez prekida. Počinje s pola okreta. Uobičajeno (ne-kružno) mijenjanje brzina.
• Recenzije o Irbis Z1 250 modelu (na forumima i sličnim resursima) su sasvim istinite.

Nedostaci

Bez obzira koliko je proizvod dobar, ali ako čujemo samo pozitivne povratne informacije, htjeli-ne htjeli, počinju se uvlačiti sumnje - ovo je predobro da bi bilo istinito. Stoga nemojte šutjeti o nedostacima.

Na svim forumima na kojima vlasnici raspravljaju o Irbisu Z1 recenzije su pune pritužbi da je vrlo teško pronaći rezervne dijelove na tržištu. No, sudeći po obimu prodaje, ovo bi pitanje u bliskoj budućnosti trebalo izgubiti svoju aktualnost.

U prvoj seriji motocikala Irbis Z1, gorivocrijevo. No, proizvođači su odmah odgovorili na pristigle komentare i ispravili kvar.

Neki se nositelji žale da je sedlo pretvrdo. To doista može donijeti značajnu nelagodu, posebno kada putujete na velike udaljenosti.

Što učiniti da motocikl služi vjerno dugi niz godina?

Svi motocikli zahtijevaju provalu motora nakon kupnje. I Irbis nije iznimka. Kako bi se svi dijelovi klipnog sustava navikli jedni na druge na najbolji mogući način, stvarajući takozvano "zrcalo", potrebno je poštivati nekoliko jednostavnih ograničenja.

Prvih tisuću kilometara ne bi trebalo davati maksimalno opterećenje motora. Oh, kako je to teško! Pa, kako je? Kupiti sportski bicikl i ne voziti se s povjetarcem?! Naravno da možete voziti. Ali samo ako pristanete žrtvovati zdravlje vlastitog motora za cijelu vječnost, ili barem dok se sustav klipa ne zamijeni (nakon čega će biti potrebno uletjeti). I u isto vrijeme, slažu se s povećanom potrošnjom goriva - opet, za cijelo daljnje razdoblje rada motocikla.

Stoga bi bilo mnogo mudrije biti strpljiv kako biste kasnije mogli uživati u glatkom i nesmetanom radu vašeg kasača na dva kotača.

Usput, motorno ulje treba odmah promijeniti. Samo u ovom slučaju možete biti sigurni u njegovu čistoću i kvalitetu. Nije čak ni u nemaru proizvođača. Samo što bi najsitnije čelične strugotine mogle ući u motorno ulje tijekom procesa montaže. I topretvara čak i kvalitetno mazivo u abraziv.

Uveden je i moratorij na prijevoz putnika u prvih tisuću kilometara. Da da! Ovo se odnosi i na tvoju djevojku! Bez obzira na njezinu građu.

Prešavši 700-800 kilometara, možete početi povećavati opterećenje. To treba činiti povremeno i u kratkom vremenskom razdoblju. Pažljivo slušajte zvuk motora. Ne daj mu da riče kao ranjeni medvjed. Zvuk će pomoći u određivanju optimalnog broja okretaja bolje od instrumenata.

Potreban paket dokumenata

Motocikl ove klase mora biti registriran. Za to će vam trebati:

1. Izjava.
2. Potvrda o uplati usluga.
3. Podatkovni list motocikla.
4. Polica osiguranja.
5. Ugovor o prodaji.
6. Carinska deklaracija (ne uvijek).
7. Povovnica.

Na cesti uvijek morate imati sa sobom pravo upravljanja tehničkim vozilom (u ovom slučaju motociklom), tehničku putovnicu i policu osiguranja. Zakon također zahtijeva korištenje kacige.

idem sam na cestu…

Kada kupujete sportski bicikl, ne radi se samo o kupnji vozila. Takva jedinica kao što je "Irbis" kupuje se ne za odlaske u supermarket, pa čak ni kako bi se udobno stiglo na posao. Motocikl nije samo prijevozno sredstvo, on je sloboda.

Ne može mnogousporedite s osjećajem kada ste u sedlu vlastitog bicikla, cesta se širi pod kotačima, a vjetar vas sustiže. Vožnja motocikla može ublažiti stres nekoliko puta bolje od bilo kojeg alkohola. Moći ćete doći do onih kutaka svojih rodnih mjesta za koje niste ni slutili.

Kupnjom motocikla automatski postajete član velike zajednice ljudi. A na sportskom "Irbisu" naći ćete se u redovima elite ovog društva.