Yamaha TTR 250, enduro sportski bicikl japanske proizvodnje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Yamaha TTR 250, lagani enduro motocikl proizveden od 1993. do 2006. godine. Ima izvanredne podatke, zahvaljujući kojima je bicikl postao najpopularniji model u svom segmentu. Apsolutni lider u prodaji je modifikacija Yamaha TTR 250 Raid, koja ima sve značajke endura, brdskog bicikla i, osim toga, dobro je prikladna za duga putovanja po javnim cestama. Motocikl je sposoban prijeći udaljenost od 400 kilometara bez dolijevanja goriva pri brzini krstarenja od 70 km/h. Na dugim putovanjima, biciklist će se morati odmoriti, budući da je enduro sjedalo prilično tvrdo. Maksimalna brzina je oko 120 kilometara na sat. Raid se može razlikovati od ostalih crossovera po okruglom svjetlu.

Planinske staze

Još jedna modifikacija osnovnog modela je Yamaha TTR 250 Open Enduro, klasični off-road bicikl. Prijenosni omjeri mjenjača dizajnirani su za male brzine i dinamične trzaje na terenu. Vožnja planinskim stazama zahtijeva dobru vuču motora, ali brzina postaje čisto uvjetni faktor.

Specifikacije Yamaha TTR 250

Dimenzija i težinaOpcije:

• puna dužina - 1528 mm;
• širina, mm - 835;
• visina na razini upravljača - 1260 mm;
• visina duž linije sedla - 875 mm;
• razmak kotača, središnji razmak - 1425 mm;
• razmak od tla, razmak - 305 mm;
• kapacitet rezervoara za plin - 16 litara;
• težina suha- 121 kg;
• potrošnja goriva - 3,8 litara.

Bicikl je dobro izbalansiran i može se kretati kritično malim brzinama bez zastoja. Yamaha TTR 250 jedan je od najprodavanijih sportskih motocikala na tržištu sa svojim performansama prema najvišim svjetskim standardima. Tome doprinosi relativno niska cijena motocikla.

Elektrana

Motor motocikla Yamaha TTR 250, benzin, četverotaktni:

• tip motora - jednocilindar;
• zapremina cilindra - 248 cc;
• snaga blizu maksimuma - 30 KS p.;
• omjer kompresije - 10, 4;
• okretni moment - 26,4 Nm pri 7200 o/min;
• hod - 59mm;
• promjer cilindra - 73 mm;
• hrana - karburator, difuzor;
• distribucija plina - mehanizam s četiri ventila s automatskom promjenom visine otvaranja usisnih ventila;
• hlađenje - zrak;
• mjenjač - šestostupanjski mjenjač s polugom nožnog pomaka;
• spojilo - multidisc, radi u uljnoj kupelji, ojačano;
• pogon spojke - fleksibilan, kabel.

šasija

Značajke:

• felge, veličine - prednji 3, 00/21, stražnji 4, 60/18;
• prednji ovjes - vilica, hidraulični, hod 150 mm;
• stražnji ovjes - zglobni, zakretna ruka s monoamortizerima, hod 136 mm;
• kočnice - jedan disk, ventilirane, na oba kotača.

Cestovna verzija Yamahe TTR 250 opremljena je električnim starterom, zadržavajući kick starter.

Mogućnost vožnje

Bicikl je dobro izbalansiran i može se kretati kritično malom brzinom bez zastoja. U pravocrtnoj vožnji brzinom većom od trideset kilometara na sat savršeno drži cestu, njegova je smjerna stabilnost toliko stabilna da može poslužiti kao primjer svakom cestovnom biciklu. No, u zavojima morate lagano usporiti, prolazak oštrih zavoja je otežan zbog prevelikog dosega prednjeg kotača. Previsok kut vilice.

Nedostaci

Motor bicikla TTR 250 ima jedan značajan nedostatak - pretanak je rukav u cilindru. Debljina stijenke radnog dijela cilindra smanjena je kako bi se povećao promjer klipa i povećao volumen komore za izgaranje. Kao rezultat toga, ispostavilo se da se motor počeo bojati hladne vode, odnosno njezinog utjecaja izvana. Na motociklu se ne možete voziti u rijeku i druga vodena tijela, jer se time krši toplinski režim motora. Prilikom pokušaja prolaska forda, motor se klinove, a klip uništava stijenku cilindra. U ovoj situaciji, remont motoraosigurano.

Nedostaci motocikla mogu se pripisati i nestabilnosti ispušnih cijevi na koroziju. Ispušni razvodnik nije kromiran niti prekriven zaštitnim slojem eloksiranja. Kao rezultat, metal s vremenom hrđa.

Oba ova nedostatka su pravovremeno otklonjena. Ispušne cijevi su prekrivene molibdenom otpornim na toplinu, a čahura u motoru je ukinuta, cilindar se počeo izrađivati potpuno metalnim, s naknadnim bušenjem.

Restyling

Yamaha TTR 250 se mijenja svake godine. Nikada nije bilo velikih promjena, jer je dizajn bicikla savršen. Međutim, tijekom operacije nakupljeni su manji nedostaci koji su zahtijevali ispravak. Sportski bicikli obično zahtijevaju posebnu pozornost u smislu čvrstoće stražnjeg ovjesa koji nosi značajno opterećenje. A enduro bicikli još više moraju pratiti šasiju. Kako bi se izbjegli kvarovi, potrebno je na vrijeme obaviti preventivne preglede.

Vanjski izgled ostao je gotovo nepromijenjen tijekom cijelog razdoblja proizvodnje. A ako danas, prilikom kupnje motocikla iz ruke, kupac primijeti nešto što nije bilo na tvornički proizvedenom biciklu, to znači da je prethodni vlasnik izvršio tuning i dodao neke detalje od sebe.