KAMAZ starter: opis, uređaj, vrste i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Da biste pokrenuli motor, mora se pokrenuti. Za to je u uređaju automobila predviđen starter. KamAZ Euro-3 je također opremljen njime. Mehanizam je različitih vrsta. Pa, pogledajmo kako starter KamAZ radi, kako radi i koje tehničke karakteristike ima.

Varieties

Postoji nekoliko vrsta ovih mehanizama:

• Smanjeno.
• Gearless.

KAMAZ starter se odnosi na prvu vrstu uređaja. Ovaj mehanizam je najsnažniji, jer ovdje prijenos zakretnog momenta s armature na zupčanik obavlja mjenjač. Takvi starteri imaju ne samo veliku snagu, već i dobar startni moment. Također imaju dugi vijek trajanja. Ove vrste pokretača koriste se u 90 posto modernih automobila.

Što se tiče elemenata bez zupčanika, oni rade na sljedeći način. Nakon dovođenja napona na elektromagnetsku sklopku, Bendix zupčanik se pomiče i zahvaća prsten zamašnjaka. Struja ide na armaturu. Postoji rotacija. Zupčanik i osovina usklađenizahvaljujući slobodnom hodu. Nakon uspješnog pokretanja motora, ova veza je olabavljena. Struja se zaustavlja i zupčanik se vraća u prvobitni položaj. Zbog niske učinkovitosti i niske mogućnosti održavanja, elementi bez zupčanika se praktički ne koriste u automobilskoj industriji.

uređaj

Strukturno, starter KamAZ je električni motor s vučnim relejem i mehaničkim pogonom. Ovaj mehanizam je ugrađen na kućište zamašnjaka (nalazi se na lijevoj strani motora). Montira se na tri vijka s klinovima.

Pokret se temelji na 4-polnom serijsko namotanom motoru. Dizajn startera također uključuje sljedeće elemente:

• Pogonska osovina.
• Sidro.
• Zadnja i prednja korica.
• Kolekcionar.
• Čvor četke.
• KamAZ starter elektromagnetni relej.
• Uzbudni namotaj.

Sve je to spojeno u metalnom kućištu. Izvana, starter KamAZ izgleda kao onaj prikazan na slici ispod.

Tijelo je izrađeno od mekog čelika. Služi kao magnetski krug na koji su pričvršćene jezgre. Tijelo je zatvoreno poklopcima. Stražnja strana skriva sklop četke. Prednji - pogonski mehanizam. Uzbudni namot je podijeljen na paralelne grane, koje koriste serijski spojene zavojnice. Kao namot koristi se bakrena žica pravokutnog presjeka. Jedan kraj je spojen na pozitivne četke, a drugi kraj je spojen na izolirani terminal kućišta.

Sve zavojnice su impregnirane posebnim lakom i dodatno opletene pamučnom trakom. Zavoji su izolirani kabelskim papirom.

Sidro

Što se tiče sidra, ono uključuje sljedeće elemente:

• osovina s korektorom.
• Omatanje.
• Core.

Potonji je izrađen od limova električnog čelika. Razdjelnik je dizajniran za održavanje konstantnog zakretnog momenta. Navijanje - valni tip. 2 žice su položene u žljebove s jezgrom.

Štoviše, njihove zavojnice su izolirane od jezgre. Kraj žica stane u utor bakrene kolektorske ploče i zalemljen.

Četke

Ovaj sklop dovodi napon na kolektorske ploče. Držači četkica su dielektrična kopča s metalnim umetcima. Potonji su unutar četkica. Kontakti su zavareni na polne ploče točkastim zavarivanjem. Ovaj element je repni dio uzbudnog namota. Same četke su izrađene od legure olova, bakra i grafita. Dodatno, u sastav se dodaje kositar. Ova legura sprječava pad napona u namotu i smanjuje trošenje kolektora.

Kako radi

Nakon okretanja ključa za paljenje, napon se dovodi na dodatni (RS-530) relej za pokretanje. KamAZ još uvijek stoji na mjestu. Nakon što napon prijeđe bar od 8 V, vučni relej se aktivira.

Mehanizam nasilno povezuje zupčanikpogon zamašnjaka. Također u ovom trenutku, kontakti za napajanje startera su zatvoreni. Sidro se počinje vrtjeti. Zakretni moment se prenosi na zamašnjak. Nakon što se motor pokrene, brzina se automatski isključuje.

Specifikacije

Starter St-142b instaliran je na kamionima KamAZ. Ima sljedeće karakteristike:

• Napon - 24 volta.
• Nazivna snaga - 7,7 kW ili 10,5 konjskih snaga.
• Napon za uključivanje solenoidnog releja - 8 volti.
• Pritisak opruge četke - 2 kgf.
• Visina četkica je 19-20 milimetara.
• Struja – 130 ampera.
• Okreti armature u praznom hodu - 5,5 tisuća u minuti.

Starter (KAMAZ): cijena

Na tržištu postoji mnogo novih i prerađenih startera.

Koja je cijena startera (KamAZ)? Uređaj marke St-142b može se kupiti po cijeni od 4,5 do 13 tisuća rubalja.

Kvarovi i popravci startera

KamAZ je kamion koji se vrlo lako održava. U slučaju kvara, kvar možete popraviti sami. Razmotrite tipične probleme sa starterom St-142b:

1. Kada je paljenje uključeno, uređaj ne radi. U tom slučaju potrebno je provjeriti namot vučnog releja. Možda je došlo do kratkog spoja ili otvorenog strujnog kruga. Ovisno o prirodi kvara, potrebno je zamijeniti retraktor. Također, uzrok kvarova može biti nedostatak kontakta između četkica i kolektora. U ovom slučajuprovjerite pritisak opruga četkice. Ako je manji od 1,8 kgf, element se zamjenjuje novim.
2. Vučni relej ne radi. Potrebno je provjeriti namot dodatnog releja i uvjeriti se da je uvlačni namot netaknut. Također provjeravaju pouzdanost kontakta u krugu i svih spojeva.
3. Kada je starter uključen, pojavljuju se karakteristični klikovi dodatnog releja. Pogonski zupčanik je zaglavio na prstenu zamašnjaka. Možda je razlog skriven u pogrešno konfiguriranom trenutku zatvaranja kontakata vučnog releja. Kako to popraviti? Razmak je postavljen između zupčanika i potisne podloške. Zatim provjerite rad mehanizma. Ako se simptomi ponavljaju, možda su začepljeni kraj pogona startera ili zupci krune zamašnjaka. Postoji nekoliko načina za rješavanje problema. Prvi je restauracija zuba obradom. Drugi je zamjena krune zamašnjaka ili pogonskog zupčanika. Treća metoda uključuje čišćenje nepravilnosti na zubima.
4. Tijekom rada, armatura se rotira, ali ne stupa u interakciju s zamašnjakom. Radilica se ne okreće. U ovoj situaciji potrebno je provjeriti integritet zubaca zamašnjaka, kao i pogonskog zupčanika. Starter je također ponovno podešen.

Zaključak

Dakle, saznali smo što je starter KamAZ, koje tehničke karakteristike i kvarove ima. Kao što vidite, ovo je vrlo složen mehanizam. Ako se pojavi kvar (ili samo simptomi), potrebni su hitni popravci. Inače nećete moći pokrenuti motor.