Kočione pločice za Mazdu-3: pregled proizvođača, prednosti i nedostatke, zamjenske značajke, recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Mazda3 je stekla veliku popularnost u mnogim zemljama širom svijeta. Vozači rado kupuju limuzine i hatchbackove zbog modernog izgleda, izvrsnog podešavanja šasije i pouzdanih elektrana. Svi novi modeli se servisiraju u zastupnicima, a vlasnik automobila često se i sam bavi rabljenim automobilom, u svojoj garaži. Stoga su relevantna pitanja o tome koje kočione pločice za Mazdu-3 je bolje odabrati i na koje ćete poteškoće naići kada ih sami zamijenite.

Kratak opis vozila

Danas na cestama možete vidjeti nekoliko generacija Mazde-3. Prva modifikacija pojavila se u prodajnim salonima 2003. godine, zamijenivši model Mazda-323. Šasija je nastala na platformi Ford-C1, na kojoj su također izgrađeni mnogi popularni automobili.pod markama Ford i Volvo.

Prva generacija bila je svojevrsna revolucija u smislu dizajna. Upravo je ovaj model dao ton svim kasnijim automobilima Mazda. "Trojka" je proizvedena u stražnjem dijelu dvije vrste: limuzina i hatchback. Modeli su bili opremljeni benzinskim motorima radnog volumena od 1,6 i 2,0 litara, kao i ručnim ili automatskim mjenjačem. Tijelo je dobilo oznaku BK i prodano je u neviđenim količinama: više od 2 milijuna primjeraka u samo nekoliko godina.

Druga generacija predstavljena je 2009. godine. Karoserija je dobila oznaku Bl i dobila nove dimenzije, postavke šasije i modernije opcije. Promjene nisu zahvatile bazu, kao ni elektrane. Japanski inženjeri usredotočili su se na vanjske podatke karoserije i radili na zvučnoj izolaciji kabine. Dodatno se pojavio moderni multimedijski sustav iz Bosea, dvozonski klima uređaj, senzor za kišu i vozačko sjedalo s funkcijom memorije položaja. Od prvih dana rasprodaje, limuzine i hatchbackovi su se raspali kao vrući kolači. Tvornice nisu imale vremena prikupiti nove serije Mazde3, pa su se redovi za željeni automobil protezali na više mjeseci.

Treća generacija Mazde3 dobila je BM indeks i predstavljena je svijetu u lipnju 2013. Japanski inženjeri napustili su korištenje stare šasije i izgradili novu generaciju na platformi Skyactiv. Automobil se trenutno prodaje s novim tipovima benzinskih motora obujma 2, 0, 1, 6 i 1,5 litara. Iznenađenje su bile dizelske instalacije od 2,2 litre s turbopunjačem. Mjenjač se može odabrati: 6-brzinski "automatski" ili 5-brzinski "mehanika".

Pregled kočionog sustava Mazde 3

Sva vozila marke Mazda opremljena su modernim hidrauličnim kočionim sustavom. Prednje kočnice uključuju pomične čeljusti s ventiliranim diskovima. Sustav bubnja ili diska ugrađen je na stražnju osovinu, ovisno o konfiguraciji.

Sustav kočnica uključuje dva odvojena kruga, od kojih jedan ostaje u funkciji čak i u slučaju curenja tekućine. Dvostruki regulator sile kočenja odgovoran je za prijenos sile kočenja na kotače, sprječavajući prerano blokiranje stražnjih osovina. Ako je razina kočione tekućine preniska, svjetlo upozorenja će zasvijetliti na ploči s instrumentima.

U svim konfiguracijama ugrađen je ABS sustav koji sprječava potpuno blokiranje kotača tijekom jakog kočenja, što ne samo da smanjuje put kočenja, već vam omogućuje i postavljanje putanje prilikom kočenja na bilo kojoj površini.

Glavni cilindar kočnice prenosi snagu s papučice kočnice na kotače i opremljen je sustavom papučica za sudar koji se automatski povlači na pod u slučaju sudara.

Kako odabrati prave kočione pločice?

Kada kupujete potrošni materijal, trebate vjerovati provjerenim tvrtkama koje su se dokazale na tržištu. Koje su najbolje kočione pločice? "Mazda-3" opremljena je standardnim preklopima koje proizvodi ATE. Prilikom odabira jastučića u trgovini, bolje je vjerovati takvimaproizvođači:

• ATE;
• TRW;
• Akebono;
• Nibk;
• Brembo;
• Ferodo;
• Bosch;
• Kashiyama.

Prilikom odlaska u trgovinu preporuča se sa sobom ponijeti potvrdu o registraciji ili kopirati VIN broj na papir kako biste ga pokazali prodavatelju. Odabir komponenti prema VIN kodu omogućuje vam da odaberete točno ono što je prikladno za određenu konfiguraciju, uzimajući u obzir godinu proizvodnje automobila. Na primjer, kočione pločice za Mazdu 3 BK mogu se razlikovati od pločica za Mazdu3 BL.

Pažnja! Ne biste trebali štedjeti na kočnicama i kupovati rezervne dijelove od nepoznatog proizvođača, koji mogu oštetiti disk kočnice i otkazati u najnepovoljnijem trenutku, što je preplavljeno hitnim slučajem.

Prednosti i nedostaci jastučića

Kočione pločice za Mazdu-3 podijeljene su u dvije vrste: za diskove i bubnjeve. Prvu opciju karakterizira činjenica da radi puno učinkovitije, jer bolje hladi i ima veću površinu obloge.

Sustavi bubanj kočnica sada se smatraju zastarjelima. Koriste se na vozilima B-klase ili na modifikacijama s osnovnim motorom, na primjer, s obujmom od 1,6 u Mazdi3.

Dub kočnice na Mazdi 3 mogu škripati tijekom rada. Ovaj nedostatak očituje se zbog snažnog razvoja u bubnju. Za uklanjanje zvukova potrebno je zamijeniti bubanj kočnice i postaviti nove obloge.

Značajkezamjene

Zamjena prednjih kočionih pločica na Mazdi 3 ne zahtijeva nikakvo posebno znanje ili alat. Rad se izvodi u fazama:

1. Podignite auto i skinite kotač.
2. Odvrnite dva vijka koji drže čeljust za tračnice pomoću ključa.
3. Uklonite čeljust s diska kočnice i pažljivo je postavite na glavčinu. Posebnu pozornost treba obratiti na crijevo kočnice. U slučaju jake napetosti, bolje je čeljust objesiti na amortizer pomoću užeta ili žice.
4. Uklonite stare jastučiće iz nosača.
5. Očistite nosače od prašine i prljavštine odvijačem ili metalnom četkom.
6. Za obradu bakrom podmažite mjesta dodira s rubom jastučića s nosačem.
7. Ugradite nove jastučiće na mjesto.
8. Ugurajte klip u čeljust pomoću stezaljke ili velikog ključa.
9. Ponovo postavite čeljust i zategnite vijke.
10. Ugradite kotač.

Ponovite isti postupak s druge strane. Promijenite pločice u paru kako biste izbjegli kvar kočnice.

Zamjena stražnjih kočionih pločica na Mazdi 3 ne razlikuje se od prednjih, s izuzetkom manjih diskova i komponenti. Jastučići su opremljeni posebnim "squeakerom", koji počinje proizvoditi neugodne zvukove kada je obloga jako istrošena. Treba ga postaviti s unutarnje strane, bliže klipu kočnice na čeljusti.

Stražnje kočione pločice na Mazdi 3 mogu se razlikovati samo u sustavu bubnja. Za izradu zamjenesami, morate učiniti sljedeće:

1. Podignite auto i skinite kotač.
2. Provjerite da ručna kočnica u kabini nije zategnuta.
3. Da biste uklonili bubanj, trebate uvrnuti dva vijka u posebne rupe na prednjoj strani.
4. Uklonite opruge i zasune koji drže jastučiće.
5. Ugradite nove jastučiće, pričvrstite ih oprugama i zasunima.
6. Prije montaže pažljivo pregledajte bubanj, očistite ga od unutarnje prljavštine i prašine.
7. Zamijenite kotač.

Posebna čegrtaljka ugrađena je u stražnji bubanj kočni sustav, koji automatski širi pločice do željenog položaja. Za podešavanje morate podići i spustiti ručnu kočnicu dok se ne stegne, a kočnice se pojave na stražnjoj osovini. Ovaj postupak će trajati samo 10-15 minuta.

Zamjena kočionih pločica na Mazdi 3 nije teška, tako da nisu potrebni posebni alati ili posebno znanje.

Na što trebam obratiti pažnju prilikom zamjene?

U postupku zamjene kočionih obloga potrebno je procijeniti stanje kočionih diskova i vodilica čeljusti.

Vodilice čeljusti moraju se obrisati čistom krpom i tretirati posebnom mašću. Kočioni diskovi se pregledavaju na strugotine i mikropukotine.

Također treba obratiti pažnju na integritet svih gumenih proizvoda i stanje klipa u čeljusti. Crijeva ne smiju biti bez kočione tekućine.

Učestalost zamjene

Prednje kočione pločice na Mazdi 3 će u prosjeku trajati od 20 do 60 tisuća km, ovisno o stilu vožnje i kvaliteti ugrađenih komponenti. Provjeru treba provoditi neovisno pri svakoj sezonskoj izmjeni kotača. Također, dijagnostika cijelog sustava se vrši u servisu tijekom godišnjeg pregleda.

U slučaju neugodne škripe, šuštanja ili zvižduka, odmah pregledajte kočioni sustav i po potrebi zamijenite pločice novima.

Cijena zamjene u servisu

Kočione pločice za Mazdu-3 koštaju od 2 do 5 tisuća rubalja, ovisno o proizvođaču. Službeni zastupnik može zahtijevati najmanje 3.000 rubalja za zamjenu, a servis koji radi bez licence - od 1.000 rubalja.

Prilikom odabira servisne lokacije, prednost treba dati službenom zastupniku ili servisu s dobrim imenom. Važno je da izvođač daje jamstvo za obavljeni posao.

Ako ga sami promijenite, platit ćete samo jastučiće.

Recenzije

Vlasnici automobila primjećuju izvrsnu mogućnost održavanja Mazdinih automobila. Svi potrebni detalji se lako odvrću. Ono što treba ukloniti i kako to ponovo sastaviti je intuitivno.

Auto-entuzijasti preferiraju ATE i TRW jer ovi proizvođači izrađuju kvalitetne kočione sustave i proizvode komponente za većinu modernih automobila.