Recenzija "Lamborghini Miura": opis, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Predloženoj kratkoj recenziji Lamborghinija Miure prethodit će kratak povijesni uvod. Svjetski poznata talijanska tvrtka svoju povijest broji od 1963. godine, kada je Ferruccio Lamborghini odlučio stvoriti vlastitu proizvodnju automobila. Tada je već imao nekoliko tvrtki. Glavni profil je traktorska konstrukcija, kao i proizvodnja kombajna. Kako je proizvođač teške poljoprivredne opreme postao osnivač jedne od najprestižnijih marki skupih sportskih automobila?

Povijest nastanka tvrtke

Kao što legenda kaže, sukob sa samim maestrom Enzom Ferrarijem potaknuo ga je na stvaranje vlastite proizvodnje automobila. Kao uspješan poslovni čovjek, Ferruccio je posjedovao nekoliko skupih sportskih automobila, uključujući Ferrari 250 GT. Nakon što je jednom stigao u Enzo s prijedlogom za poboljšanje kvalitete spojke, dobio je skretanje s vrata sa željama da se nastavi baviti kombajnima, a ne penjati se tamo gdje ništa ne razumije. Da, odgotovo djetinjasta ogorčenost, pojavila se tvrtka koja proizvodi svjetski poznate sportske automobile, superautomobile i hiperautomobile.

Gran Turismo

Vlasnik start-up proizvođača automobila gravitirao je prema GT klasi. Za one koji nisu baš upoznati s pojmom, objasnit ću ukratko. Gran Turismo je klasa sportskih automobila dizajniranih za putovanja na velike udaljenosti. Dakle, zapravo, ova fraza je prevedena s talijanskog. Ima duge korijene, još iz vremena putovanja po Europi u kočijama. Ali ovo nema veze sa suštinom. Sada skraćenica također znači trkaću klasu u natjecanjima sportskih automobila, ali ovo je opet lagana digresija.

Bilo kako bilo, povijesti Lamborghinija Miure prethode dva zanimljiva modela s oznakom 350 GT i 400 GT. Što jasno ukazuje na početne preferencije vlasnika tvrtke. U međuvremenu, trojica njegovih zaposlenika očito su željela nabaviti stvarno brzog konja. Od vlasnika su tajno razradili cijeli koncept. Kao rezultat toga, rođen je model o kojem će biti riječi u ovoj recenziji.

Lamborghini Miura

Sportski automobil, koji su kreirala tri svojeglava inženjera, predstavljen je na sudu gospodina Lamborghinija. Budući da je postojao ozbiljan strah da se projekt neće svidjeti vlasniku, dečki su dali sve od sebe, pažljivo razradivši cijeli koncept. Zapravo, to je već tada bio gotov bombon s gotovo do nebo visokim tehničkim karakteristikama. Podsjetimo, bila je 1966. I vlasniksvidjelo mi se.

Ovako se, općenito, pojavio sada poznati Lamborghini Miura, čime je gospodin Lamborghini postao svjetski poznati proizvođač sportskih automobila. Inače, naziv modela inspiriran je imenom poznatog uzgajivača bikova u Italiji. Don Eduardo Miura savršeno je simbolizirao južnjačku strast koja je gorjela u motorima sportskih automobila. Podsjetimo i da se sada svjetski poznati nesalomivi bik pojavljuje na grbu tvrtke.

Značajke

Prvi automobil imao je oznaku P400. Serijska verzija izdanja iz 1966. bila je opremljena 12-cilindarskim motorom kapaciteta 350 "konja" zapremine 3,9 litara. Ubrzanje do stotke za 5,7 sekundi i najveća brzina od 270 km/h. Takve karakteristike čak i sada omogućuju superautomobilu da se natječe s najboljima.

Zapravo, nevjerojatna dinamika, teško zamišljana 1966. godine, bila je posljedica korištenja aluminija za proizvodnju karoserije automobila. Projekt se pokazao toliko uspješnim da je dosad nepoznatom proizvođaču traktora i kombajna donio svjetsku slavu, već je omogućio i dobru zaradu. U razdoblju od 66. do 69. proizvedeno je 275 automobila Lamborghini Miura, a cijena svakog je bila 20 tisuća američkih dolara. Prema modernim standardima, jedan superautomobil koštao je oko 120 tisuća USD.

P400S

1969. godine automobil je doživio prvu nadogradnju. U nazivu se pojavilo slovo "S". Dodatna snaga motoru. Dodatnih 20 konjskih snaga omogućilo je povećanje maksimalne brzine za još deset kilometara na sat. Iakoglavni naglasak modernizacije pao je na salon. Značajno povećavajući udobnost, proizvođač Lamborghini Miura prodao je još više automobila od 69 do 71 godine. Sada je njihov broj dosegao 338 komada.

Primjećujemo električne prozore kojima je automobil bio opremljen, kromirane obloge prozora, luksuznu audio pripremu, kontrolu klime, nadograđenu nadzornu ploču, izbor boja presvlake i čelični krov. Jer, kako se pokazalo, aluminijska karoserija nije bila baš sigurna za lude brzine koje je razvijao superautomobil.

P400SV

Najpoznatija verzija Lamborghinija Miure počela se proizvoditi 1971. godine. Pokazalo se da je modifikacija P400SV labudova pjesma za cijeli projekt, jer je tvrtka krenula istraživati nove horizonte, zanimljiv razvoj pod nazivom Countach već se nazirao. Ali to je druga priča.

Miura SV nije se puno promijenila u odnosu na svoju verziju iz 1969., osim nestanka trepavica na prilično okruglim farovima automobila. Međutim, tehničko punjenje modela ozbiljno je dodalo. Motor i karburator su redizajnirani. Mjenjač je prešao na vlastiti sustav podmazivanja, što je poboljšalo pouzdanost motora, budući da je u prethodnoj verziji isto ulje cirkuliralo i u njemu i u mjenjaču.

Kao rezultat toga, motor je imao čak 385 "konja", što se odrazilo na maksimalnu brzinu automobila koja je, inače, premašilaozbiljna oznaka od 300 km/h tih dana. Ukupno je proizvedeno još 150 automobila ove modifikacije. Najpopularnija je bila u liniji Lamborghini Miura, osvijetljena, primjerice, u štali poznatog američkog glazbenika Franka Sinatre.

Zalazak sunca

Početkom sedamdesetih u Italiji je izbila ozbiljna ekonomska kriza. Proizvodnja superautomobila počela je koštati prilično peni. G. Ferruccio Lamborghini morao je prodati svoju tvornicu traktora, a potom i polovicu dionica automobilske tvrtke. Novi vlasnik proizvodnje prilično je brzo dovršio povijest projekta pod nazivom Lamborghini Miura. Posljednji P400SV napustio je proizvodnu traku u siječnju 1973. godine. Bio je to crni automobil u bijeloj koži, 763. po redu od početka proizvodnje linije Miura. Tako je završio šestogodišnji ep.

Danas je većina proizvedenih automobila sačuvana u zbirkama poznavatelja i štovatelja ove veličanstvene marke talijanskih krotitelja bikova. Inače, cijena bilo koje od tri ovdje opisane modifikacije, unatoč časnoj starosti, nije manja od 400 tisuća eura. Dakle, poput finog vina, automobili napravljeni pod vještim vodstvom g. Ferruccia Lamborghinija samo dodaju vrijednost tijekom godina.

Zaključak

Mnogi stručnjaci smatraju izgled ovog automobila početkom nove ere. Tijekom opisa ovog modela u tisku je bljesnula riječ "superauto", koja se danas često koristi za izdvajanje posebne klase u segmentu sportskih marki. Govorimo o automobilima s maksimalnom brzinom od 300 km/h.

Zapravo, ovaj izraz je prilično proizvoljan i često znači samo sposobnost pretencioznog vlasnika da izdvoji okrugli iznos za "konja", mjeren u stotinama tisuća dolara..

Superautomobil Lamborghini Miura, čija je povijest ukratko predstavljena u ovom kratkom pregledu, prekretnica je u razvoju tvrtke, koja sada ima svjetsku reputaciju i predstavlja javnosti sve nove superbrze automobile.