UAZ automobil "Patriot" (dizel, 51432 ZMZ): recenzija, specifikacije, opis i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

"Patriot" je SUV srednje veličine koji se masovno proizvodi u tvornici UAZ od 2005. godine. U to vrijeme model je bio prilično grub, pa se stoga svake godine neprestano usavršavao. Do danas su se pojavile mnoge modifikacije ovog SUV-a, uključujući Patriot (dizel, ZMZ-51432). Zanimljivo je da su prvi dizelski motori ugrađeni s Ivecom. Međutim, zbog brojnih tehničkih nedostataka, obustavljeni su. Trenutno je glavna dizelska jedinica za "Patriot" upravo ZMZ-51432. Recenzije, specifikacije, kao i pregled UAZ-a - kasnije u našem članku.

Zanimljive činjenice

Vrijedi napomenuti da je prethodnik poznatog "Patriota" UAZ "Simbir", koji je imao indeks broja 3162. Automobil se proizvodio od 2000. do 2005. godine. Zanimljivo je da je "Patriot" bio prvi automobil na UAZ-u, koji je počeo biti opremljen klima-uređajem, zračnim jastucima, multimedijskim sustavom, ABS-om i drugim "prednostima civilizacije". Inače, na "Patriotu" je to bilo prvi putkorišten je jedan sustav spremnika za gorivo (prije su postojala dva odvojena - nije najpažljiviji dizajn).

Dizajn

Izgled SUV-a Uljanovsk ima dinamičnu i agresivnu siluetu. Automobil je izdaleka prepoznatljiv po karakterističnim usitnjenim oblicima i kristalnoj optici "velikih očiju".

Masivni lukovi kotača dodaju brutalnost SUV-u. Ne, ovo nije crossover, već pravi muški, okvirni džip s pogonom na sve kotače i bravama (a ne elektronskim, poput onih "prekomorskih" konkurenata). Za 2017., auto izgleda sasvim pristojno.

Što se tiče ukupnih dimenzija, one se praktički ne razlikuju od prethodnika "Simbir". Dakle, duljina SUV-a UAZ ZMZ-51432 "Patriot" je 4,78 metara, širina je 1,9 metara bez ogledala (s njima - 21 centimetar više), visina je 2 metra. Razmak od tla tvornice "Patriot" je 21 cm. Ali to je daleko od granice. Gotovi kompleti za podizanje ovjesa sada su u prodaji. Dakle, 33-inčne gume od blata lako se postavljaju u lukove. Ali čak i sa standardnim razmakom i standardnim kotačima, automobil se dobro ponaša izvan ceste. Nije inferioran poznatoj "kozi" po sposobnosti trčanja.

Salon

Zavirimo u unutrašnjost Uljanovskog "Patriota". Dizajn interijera zaslužuje pažnju. Unutra se nalazi moderna ploča, središnja konzola i multimedijski volan. Ovo još nije korišteno na UAZ-ovima. U sredini je veliki multimedijski zaslon. Međutim, dostupan je samo u maksimalnoj konfiguraciji. Unutrapojavili su se kromirani i aluminijski umetci (točnije, plastika napravljena "ispod aluminija"). Auto ima prilično velike retrovizore.

Zbog visokog slijetanja, recenzije bilježe dobru vidljivost. Ogledala i instrumentna ploča su vrlo informativni. Sada se između prednjih sjedala nalazi naslon za ruke. Inače, sama sjedala obložena su pravom kožom. Ali opet, u osnovnoj konfiguraciji zamjenjuje ga tkanina. Kabina ima jednozonsku kontrolu klime. Na karticama vrata nalaze se praktični gumbi za upravljanje električnim prozorima (ovdje su na električnom pogonu). Pa, tim iz Uljanovska napravio je sjajan posao s dizajnom. Međutim, recenzije vlasnika bilježe bivšu tvrdu plastiku. Ipak, zvučnu izolaciju treba poboljšati.

Specifikacije - što je bilo prije?

Kao što smo ranije spomenuli, prve UAZ dizel modifikacije bile su opremljene turbodizelskim motorom IVECO F1A. Razvio je snagu od 116 konjskih snaga i dao 270 Nm okretnog momenta. Zanimljivo je da je isti motor ugrađen na lake kamione Fiat Ducato. Ali kod UAZ-a ovaj motor nije zaživio - bilo zbog zastarjelih karakteristika, bilo zbog nekvalitetne montaže. Vlasnici su govorili prilično loše o ovom motoru.

Što sada?

Trenutno, IVECO F1A motor nije instaliran na UAZ Patriot. Umjesto toga, tvornica Ulyanovsk dogovorila je opskrbu agregata 51432 ZMZ. Motor s zapreminom cilindra od 2,3 litre razvija snagu od 114 konjskih snaga. Međutim, za razliku od Ivekovskyja, ovdje se koristi moderniji sustav ubrizgavanja. Na 51432 ZMZ implementirana je opskrba gorivom Common Rail. To je omogućilo smanjenje potrošnje goriva i povećanje vučne učinkovitosti.

Diesel ZMZ-51432 ima aluminijski blok i glavu, a ima i bregasto vratilo iznad glave. Jedinica je u skladu s Euro-4 standardima emisije. Motor koristi razvodni lančani pogon. Ventili imaju hidrauličke regulatore zazora. Pritisak na mlaznicama je jednostavno kolosalan - 1450 bara. Također, na motoru 51432 ZMZ koristi se turbina, što omogućuje postizanje znatno veće učinkovitosti.

Koliko ekonomično?

Svi vozači znaju da će dizelski motor, kakav god on bio, biti za red veličine ekonomičniji od benzinskog motora. Dizelski motor ZMZ-51432 nije bio iznimka. Recenzije govore da je u gradu potrošnja goriva do 12 litara (iako se prema podacima putovnice automobil uklapa u prvih deset). Ali ipak je mnogo manje od benzina. Na UMP motorima, Patriot je bio nevjerojatno proždrljiv. U gradu je "pojeo" i do dvadeset litara benzina. Što se tiče jedinice 51432 ZMZ, njegova minimalna potrošnja u stvarnim uvjetima je 8,5 litara (na autocesti za krstarenje - 80 km / h). Recenzije vlasnika kažu da ako vam je učinkovitost prioritet, svakako biste trebali obratiti pažnju na dizelsku modifikaciju Patriota.

Kako se vozi?

Čak i prije nego što je dizelska verzija ušla na tržište, recenzije vozača primijetile su loše performanse benzinskih motora. I sve, čak i tri litre. Auto je očito nedostajao.snage, morao je povećati na četiri ili pet tisuća. Kako se automobil s jedinicom ZMZ-51432 ponaša na cesti? "Patriot" se odlikuje živahnijom dinamikom ubrzanja. Moment je dostupan gotovo odozdo, a na vrhu - preuzima turbinu. Maksimalni okretni moment dostupan je u rasponu od dvije tisuće okretaja. Ako u ovom trenutku pritisnete papučicu gasa, možete osjetiti oštro podizanje. Međutim, nakon 80 želja nestaje. Auto ubrzava vrlo sporo u rasponu od 80-100. Inače, maksimalna brzina automobila je 135 kilometara na sat.

Istina, ovo nije nimalo ugodno za brzinu "Patriot". Prvo, automobil ga je vrlo teško dobiti. Drugo, tvrda plastika u kabini se osjeća. Uz to, karakteristična tutnjava dizelskog motora, koju je teško ukloniti čak i s nekoliko slojeva zvučne izolacije. Recenzije vlasnika kažu da automobilu očito nedostaje šesti stupanj prijenosa. Pri 90 kilometara na sat motor već dobiva 3 tisuće okretaja (a za dizelski motor je to crvena crta). Usput, mjenjač se ovdje koristi od benzinskog motora (nije tehnološki najnaprednije rješenje). Stoga je moguće da će se UAZ dalje razvijati.

Diesel off-road

Možda je to njegova glavna prednost. Za razliku od benzinskih motora, 51432 ZMZ radi bolje u nedostatku cesta. Gdje je bio potreban veliki trenutak, ova jedinica, neka bude tijesna, ali samouvjereno je izvukla automobil iz zamke. Na benzinskim motorima često sam se morao "igrati" spojkom, a vuča je vrlo brzo nestala. Off-road dizel -ono što je potrebno, imajte na umu recenzije vlasnika.

Nedostaci dizajna "Patriota"

Vozači pripisuju nisku lokaciju mostova negativnim aspektima dizajna Patriota.

A ako je na 469. problem riješen postavljanjem vojnih mostova, onda takva shema ovdje neće raditi. Također na "Patriotu" je bio problem s vratima - kut otvaranja bio je premali. Ovaj problem, možda, proganja UAZ još od sovjetskih vremena, kada se pojavila ista "koza". Također, nije poboljšana kvaliteta zvučne izolacije. Već od trenutka kupnje morate sami zalijepiti unutrašnjost.

Cijene i specifikacije

Novi UAZ "Partiot" bit će dostupan u nekoliko razina opreme:

• "Standard".
• "Comfort".
• "Privilege".
• "Stil".

Za osnovni ćete morati platiti 809 tisuća rubalja. To uključuje zračni jastuk, 16-inčne kotače, servo upravljač, električne prozore i ABS. Vrhunska oprema dostupna je za 1 milijun 30 tisuća rubalja.

Ova cijena uključuje 18-inčne aluminijske felge, kompletan audio sustav sa 7-inčnim multimedijskim zaslonom i šest zvučnika, stražnju kameru, ESP sustav, prednje i stražnje parkirne senzore, grijana sjedala, kontrolu klime pa čak i grijani volan. Što reći, Patriot ima jako dobru razinu opreme. Jedini problem je cijena. Uostalom, na sekundarnom tržištu postoji mnogo dobrih primjeraka za nižu cijenu.

Zaključak

Dakle, saznali smo kakve recenzije i tehničke karakteristike imaju dizelski UAZ "Patriot". Kao što vidite, agregat se pokazao s vrlo dobre strane. Motor je ekonomičan, dobro vuče i nepretenciozan u održavanju. Možda je ovo najbolja jedinica za automobil ovog tipa.