Motor 406 s rasplinjačem. Specifikacije motora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Automobil se teško može nazvati osnovnom potrepštinom u ljudskom životu, ali je najčešće vozilo. Bez čega ljudi ne mogu živjeti? Bez srca. Ovaj organ u automobilu može se nazvati pogonskom jedinicom.

Što je ovo? Motor automobila je uređaj koji može pretvoriti jednu vrstu energije u drugu. Zbog toga se vrši kretanje bilo kojeg vozila.

Automobili su u pravilu opremljeni motorom s unutarnjim izgaranjem koji radi na klipovima. Podijeljen je u dvije vrste: karburator i injekcija. Tehničke karakteristike motora izravno ovise o ovom čimbeniku. Sve jedinice (ovisno o vrsti) rade na različitim vrstama goriva. To se može nazvati benzinom, komprimiranim prirodnim plinom ili ukapljenim ugljikovodikom, dizel gorivom, poznatijim kao dizel gorivo.

ZMZ-406

Tko može osporiti činjenicu da se veliki broj prijevoza obavlja na automobilima GAZ? Na Gazeli se najčešće ugrađuje motor 406. Agregat rasplinjača dostupan je u dvije verzije. Injektor - samo u jednom. Koje su prednosti ovog motora? Svojom velikom snagom troši dosta goriva. A i jedinica će trajati dosta dugo, ali samo ako se pravilno brine. Među minusima posebno je akutna činjenica da je motor osjetljiv na kvalitetu motornog ulja. Ako djeluje na određenom tipu, onda je bolje ne eksperimentirati previše. Postoji problem sa zastojem ventilatora, što dovodi do pregrijavanja. Sustav koji bi trebao regulirati temperaturu je malo nestabilan. A budući da pregrijavanje može dovesti do eksplozije, trebali biste to pažljivo pratiti. Ovaj model motora proizvodi se od 1996. godine i do danas je poznat kao izdržljiva i pouzdana jedinica.

Karakteristika

Vrijedi napomenuti da ova jedinica po nekim kriterijima zaobilazi prethodni motor serije 402. Elektrana 406 radi na 4 klipa. Njegova snaga je 110 "konja". Teško je točno reći o pregrijavanju ovog motora, jer neki vozači izvještavaju o stalnom porastu temperature, dok drugi kažu da je sustav hlađenja suvišan - jedinica se ne zagrijava.

Ako želite svoj 406 motor (karburator ili ubrizgavanje) pretvoriti u plinsku opremu, imajte na umu da se savršeno "slaže" s propanom i metanom.

Teško je istaknuti trenutak s potrošnjom goriva - to izravno ovisi o uvjetima vožnje i godišnjem dobu. Prema karakteristikama koje je deklarirao proizvođač, potrošnja je u prosjeku 13,5 litara na 100 km. Veličina motora - 2, 28litara.

U vanjskom okruženju treba istaknuti kompaktan raspored svih elemenata. Značajka će biti mjesto svjećice - u sredini. Maksimalna snaga rotacije radilice je 5200 o/min.

Povijest stvaranja ZMZ-406

Ovaj model motora razvijen je na temelju sportske jedinice Saab 900. Kraj izrade projekta na papiru - 1990. I tri godine kasnije pojavili su se prvi prototipovi ovog motora. Proizvodnja srednje velike serije pokrenuta je 1996., ali je s glavne montažne trake počela silaziti 1997. Kraj proizvodnje - 2003.

U početku je motor 406 (s rasplinjačem) instaliran na male brodove koje su koristile vladine agencije. Nešto kasnije za njega su se zainteresirali zaposlenici tvornice Gorky, a s vremenom su je nabavile Volga i Gazela. Nakon nekog vremena počeo je biti uključen u osnovni set "Sable". Proizvođači ZMZ i GAZ dopustili su ugradnju "nedomaćih" motora na mnoge modele automobila na vlastiti zahtjev, tako da se jedinica 406 može vidjeti i na nekim Volga vozilima koja nisu uključivala ovu jedinicu.

Dizajn i značajke

Motor 406 (s rasplinjačem) radi na benzin. Ima 16 ventila i 4 klipa. Ubrizgavanje je regulirano ugrađenim elektroničkim sustavom.

Tijekom stvaranja ovog pogonskog agregata, proizvođač ga je odlučio istaknuti i dodati značajke. To se može smatrati položajem osovina na vrhublok motora. Svjećice su u sredini. Zbog korištenja novog sustava ubrizgavanja i komore za izgaranje, kompresija je povećana na 9,3. Također je zamijenjen i sustav napajanja tipa karburatora.

Uz neke manipulacije smanjena je potrošnja goriva. Međutim, bilo je glasina da je snaga jednog modela automobila Volga (na njemu je također ugrađen motor 406) namjerno i umjetno precijenjena.

Razlika između injektora i karburatora

Dugo su se proizvodili samo modeli tipa karburatora. S vremenom su se pojavili injektori. Zahvaljujući tome, bilo je moguće postići neke karakteristike, na primjer, smanjiti količinu potrošenog goriva. Ako slijedimo teoriju motora s unutarnjim izgaranjem, tada motor s rasplinjačem Gazelle 406 počinje raditi snažnije s odgovarajućim povećanjem razine rotacije radilice. Kako se to može postići? Mehanizam je napravljen na način da kada se papučica oštro pritisne, količina benzinske pare se povećava. Ovo zauzvrat povećava brzinu radilice.

Motor za ubrizgavanje 406 (često ga koristi GAS) radi uz pomoć mikroprocesora. Zahvaljujući njemu, čak i uz lagani pritisak na papučicu, dinamika vožnje automobila će se poboljšati.

Ugađanje motora

Kako biste malo promijenili snagu motora, možete izvršiti rad na ugađanju koji će pomoći poboljšanju performansi. Neki ljudi ne vole malu snagu, drugi količinu potrošenog goriva, a ponekadvozač se želi izdvojiti iz gomile optimiziranjem određene izvedbe.

Prva stvar koja se može učiniti u servisu je poboljšati 406 motor (s rasplinjačem) u smislu snage. U pravilu se u ovom slučaju povećavaju tehničke karakteristike jedinice povećanjem klipova ili se ugrađuje turbopunjač (ili zasebne turbine). Druga metoda bit će pouzdanija, ali prva će zahtijevati mnogo manje truda, novca i vremena.

Kako bi se poboljšala ukupna dinamika, bit će dovoljno ispolirati ulazne i izlazne kanale.

Greške vozača

Zbog vječne želje da poboljšaju svoju jedinicu, mnogi se previše trude i na kraju samo ugase motor. Koje pogreške ne smijete napraviti pri radu s energetskim aparatima serije 406? Motor, čija cijena varira unutar 100 tisuća rubalja, bolje je ne optimizirati još jednom.

Ne poslušajte savjete neiskusnih vozača koji predlažu smanjenje težine zamašnjaka. To će dovesti samo do nepotrebnih problema, a ne do povećanja snage. Vrtlači zraka su suvišni. Ne morate slušati stručnjake koji nude njihovu instalaciju. Ako se koriste, tada će se snaga proporcionalno smanjiti. Brzina vozila se ne povećava kada se usisni zrak zagrijava. Pouzdanost motora će pasti ako dodate kapljice vode u usisni trakt. Dizajneri, naprotiv, pokušavaju što je više moguće odvojiti tekućinu od goriva, jer ulaskom u nju pridonosi nastanku korozije. Neki preporučuju ugradnju električnog zatezača za promjenu tehničkekarakteristike motora. Međutim, ne samo da košta puno novca, već i potpuno ubija pogonsku jedinicu. I ovo nisu sve (ali najčešće) greške vozača.

Upotreba u automobilima

Sada se ovaj motor može instalirati na bilo koji model Gazele i Volge. Štoviše, službeno stoji na nekim automobilima i kamionima. Međutim, zbog činjenice da ga mnogi koriste na drugim modelima, može doći do malih problema. U pravilu to dovodi do brzog kvara crpke, ili mlaznice jednostavno prestanu raditi, motor se počinje utrostručiti ili curi ulje. Mogu postojati problemi s izvedbom. U tom slučaju morate se obratiti servisnoj postaji. Ako je problem još ozbiljniji, onda u specijalizirane centre postrojenja. Raštrkani su po Rusiji i nekim zemljama ZND-a. Motor 406 (GAZ također pomaže u rješavanju problema, a ne gori od ZMZ) toliko je popularan da kvalitetan popravak neće uzrokovati velike probleme. Ove manipulacije neće oduzeti puno vremena, a što je najvažnije, neće zahtijevati globalne financijske troškove.