Aparat za promjenu ulja u automatskom mjenjaču. Zamjena ulja hardvera. Koliko često mijenjati ulje u automatskom mjenjaču?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Automobili s automatskim mjenjačem više nisu rijetkost na našim cestama. Još nekoliko godina - i automatski mjenjač će u potpunosti zamijeniti mehaniku. Automatski mjenjač je prikladan za korištenje. Ali kako ne bi izazivao pritužbe tijekom rada, morate ga znati pravilno održavati. Ključ dugog resursa je pravovremena zamjena ulja u kutiji. Na automatskim mjenjačima radi se djelomičnom metodom ili metodom zamjene hardvera. Potonja metoda je ispravnija s tehničkog stajališta. Ali za izvođenje takve operacije potreban vam je poseban aparat za promjenu ulja u automatskom mjenjaču. Što je to i kako takva jedinica radi? Saznajte u našem današnjem članku.

Karakteristika

Izmjenjivač ulja za automatski mjenjač je malo stacionarno ili prijenosno postolje koje se spaja na sustav automatskog mjenjača i zamjenjuje staru tekućinu novom.

Danas postoji nekoliko popularnih proizvođača takvih jedinica:

• Impact (Koreja).
• Winns (SAD).
• Civic (Rusija).

Kako funkcionira?

Princip rada bilo kojeg mjenjača ulja s automatskim mjenjačem je jednostavan. Jedinica je spojena na mrežu od 220 V i počinje pumpati tekućinu pomoću električne pumpe. Postoje uređaji s pneumatskim pogonom, ali su manje prikladni za korištenje i zauzimaju puno prostora.

Također napominjemo da mjenjač ulja automatskog mjenjača može raditi na mreži od 12 V. Sve ovisi o karakteristikama pumpe koja zamjenjuje tekućinu. Jedinice su u mogućnosti raditi sa svim vrstama automatskih mjenjača, gdje je predviđen sustav hlađenja. Kroz cijevi hladnjaka slična jedinica stupa u interakciju s prijenosom.

Da li promjena ulja u hardveru šteti kutiji?

Među vozačima postoji mišljenje da ova metoda zamjene nije prikladna za sve automatske mjenjače. Kao, s hardverskom metodom, sve "korisne" naslage se ispiru iz kutije, a nakon takve operacije, kutija počinje pucati. Zapravo, u automatskim mjenjačima nema "korisnih" naslaga. Ovo je mit.

Šteta može nastati samo ako se prilikom zamjene u sustav ulije ne 100, već 50% nove tekućine. Takve trikove u pravilu koriste beskrupulozni servisi kako bi uštedjeli novac. Uostalom, litra ATP-tekućine košta oko 1 tisuću rubalja. A ukupno je potrebno oko dvanaest za zamjenu.

U kojim slučajevima će biti takva operacijabeskorisno?

Postoje situacije kada, nakon promjene ATP tekućine, kutija i dalje udara i gura pri mijenjanju brzina. To se obično događa kada se zanemari vrijeme izmjene ulja. Jednostavan primjer: kupili ste rabljeni automobil, čiji je bivši vlasnik uvjeravao da je nedavno napravio hardversku zamjenu ATP tekućine. Zapravo, miriše na paljevinu i nije se promijenio sto tisuća kilometara.

Čak i ako potpuno zamijenite tekućinu novom, isperite tijelo ventila i stavite novi filter, udarci neće nestati. Poanta su spojke, koje su jednom izgorjele i počele kliziti. U tom slučaju potreban je popravak automatskog mjenjača. Bolje je ne izvoditi ovu operaciju vlastitim rukama, jer takva kutija ima složeniji uređaj od mehanike.

Nakon koliko treba promijeniti ulje u automatskom mjenjaču?

Bez obzira radi li se o četverostupanjskom ili šesterostupanjskom automatskom, raspored zamjene za sve automatske mjenjače je isti - 60 tisuća kilometara.

Ali to nije sve. Istodobno se mijenja i filter ulja. Inače, kod parcijalne metode ovaj propis je drugačiji. Koliko često mijenjati ulje u automatskom mjenjaču? Regulacija je 30 tisuća kilometara.

Kako se vrši zamjena?

Slična operacija se izvodi na grijanoj kutiji. Automobil se ubacuje u kutiju, a majstor spaja uređaj na prekid u sustavu između hladnjaka ulja i kutije. Prilikom spajanja važno je odrediti smjer strujanja tekućine i saznati iz koje će cijevi dolaziti iskorišteno ulje. Kako se to radi? Prvo se trebate povezatiuređaj na oba terminala i pokrenite automobil. Nadalje, sama jedinica će odrediti kamo i odakle će tekućina ići. Smjer možete saznati i ručno. Ali u ovom slučaju, prazan spremnik se zamjenjuje ispod mlaznice. Od mjesta gdje će tekućina teći, postojat će povratno crijevo.

Nakon povezivanja, ulijte novu ATP tekućinu u spremnik uređaja. Ako je ovo varijabilni mjenjač, tada se koristi CVTF tekućina. Zatim biste trebali pokrenuti motor automobila i postaviti način zamjene na samom uređaju. Unosi se ručno pomoću dva trosmjerna ventila. Zatim morate kontrolirati boje tekućine koje idu s obje strane.

U početku će povratna linija biti crna. Ali kako jedinica radi, pocrvenjet će. Što se tiče samih indikatora protoka, to su obično dva staklena prozirna konusa. Na nekim modelima (na primjer, Civic KS 119) postoji LED pozadinsko osvjetljenje.

Tijekom rada jedinice morate stalno pratiti stanje tekućine. Njegov protok je određen razinom ulja u spremniku sa starim otpadom. Ulazni i izlazni tokovi tekućine moraju biti isti. Ako je potrebno, njihova brzina kretanja se regulira na uređaju, budući da pumpa automatskog mjenjača ne radi uvijek na istoj frekvenciji kao i sama jedinica. Postoje modeli na kojima se ovaj proces kontrolira automatski. Sama elektronika regulira protok i volumen kretanja tekućine.

Kada se svo ulje iz rezervoara ispumpa u kutiju, jedinica se prebacuje u recirkulacijski način rada i motor se gasi. Moderni mjenjači uljaimaju zvučnu indikaciju. Dakle, sam uređaj će dati signal kada je potrebno dovršiti proces. Zatim majstor provjerava razinu ulja u automatskom mjenjaču i, ako je potrebno, obnavlja je na željenu razinu. Time je dovršena operacija zamjene ATP tekućine. Možete započeti puni rad.

Značajke zamjene na kontinuirano promjenjivim mjenjačima

Na nekim varijabilnim automatskim mjenjačima (takvi su instalirani na Toyoti) ne postoji šipka za mjerenje razine ulja pomoću koje možete odrediti razinu ulja u kutiji.

U ovom slučaju se koriste jedinice koje imaju funkciju automatske kontrole protoka. Ova vam značajka omogućuje korištenje manje CVTF tekućine.

Zaključak

Dakle, saznali smo kako se ulje puni u automatski mjenjač potpunom zamjenom. Takva će operacija u potpunosti zamijeniti ATP tekućinu u kutiji. Ako se pridržavate navedenih propisa, malo je vjerojatno da ćete morati vlastitim rukama raditi popravak automatskog mjenjača. Ova kutija će trajati jako dugo.