Automatski mjenjač: filter ulja. Zamjena ulja u automatskom mjenjaču učinite sami

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Moderni automobili opremljeni su različitim mjenjačima. To su tiptronics, CVT, DSG roboti i drugi mjenjači. Međutim, većina vozača vjeruje klasičnom stroju. Ova se kutija pojavila mnogo ranije od svih gore navedenih, a kao što pokazuje praksa, postotak kvarova je mali. Kao što znate, automatski mjenjač radi zahvaljujući ulju - ovo je glavna radna tekućina u kutiji. A danas ćemo govoriti o tako važnom elementu kao što je filter ulja automatskog mjenjača.

Odredište

Zadatak ovog elementa je jednostavan - očistiti radnu tekućinu od otpadnih tvari i spriječiti da uđe u kanale tijela ventila, pretvarača zakretnog momenta i drugih elemenata prijenosa. O kojim rudarskim proizvodima govorimo?

Ovo je mali metalni čip koji nastaje tijekom rada mehanizma planetarnog mjenjača. Mala količina se taloži na magnetu, koji se nalazi ispod. Ali većina toga cirkulira kroz sustav, začepljuje kanale i radijator. Dakle, filter automatskog mjenjača služi za čišćenje ATP tekućine u mjenjaču.

Pregledi

Postoji nekoliko vrsta podataka o elementima. Ovisno o mjestu, filter automatskog mjenjača može biti:

• Vanjski. nalazi izvanakutije i pričvršćene navojnom vezom. Shema ugradnje je identična filteru motornog ulja. Izvana, ovi filteri izgledaju otprilike isto i predstavljaju metalnu čašicu s gumenom brtvom na dnu.



• Interna. Nalazi se unutar kućišta mjenjača. Ovaj aranžman prakticiraju mnogi proizvođači automobila. A tu je i unutarnji filter automatskog mjenjača na dnu hidrauličke ploče. Bez kućišta je i mijenja se samo djelomičnim raščlanjivanjem kutije. Kako se to točno radi i koje vijke treba odvrnuti, razmotrit ćemo na kraju članka.

O dizajnu

Prvi četverostupanjski automatski mjenjači bili su opremljeni iznimno jednostavnim filterima. Bile su obična metalna mreža. Takve filtre automatskog mjenjača nije bilo potrebno mijenjati. Prilikom servisiranja dovoljno je samo rastaviti mrežasti element i oprati ga u bilo kojoj otopini ili običnoj vodi pod pritiskom. Sada se takva shema dizajna filtera za ulje koristi samo na nekim američkim pickupima. Ako govorimo o većini crossovera i osobnih automobila, u dizajnu automatskog mjenjača koristi se drugačiji filter. Ovo je dvoslojni element od filca.

Zahvaljujući ovom dizajnu postiže se bolja filtracija ulja. Element od filca zadržava ne samo metalne strugotine iz planetarnog mehanizma, već i emulziju iz paketa spojke. To osigurava pouzdan rad tijela ventila i solenoida. Ovi mehanizmi se ne "zalijepe" i ne klinove. Ali postoje i nedostaci dvoslojnostifilteri. Prva točka je njihova krhkost. Takvi elementi postaju kontaminirani nakon 50-70 tisuća kilometara. Druga točka je da se dvoslojni filter ne može očistiti. On se potpuno mijenja. Tako se filcani elementi mijenjaju pri svakoj izmjeni ulja u automatskom mjenjaču. Većina proizvođača regulira razdoblje od 60 tisuća kilometara. Ako se zamjena ulja u automatskom mjenjaču vlastitim rukama izvrši kasnije, može doći do kvarova s kutijom. To su razni udarci i trzaji prilikom mijenjanja brzina i načina rada.

Kako se ne biste suočili s prijevremenim popravcima, morate pravilno rukovati kutijom i na vrijeme mijenjati ulje u njoj. Ovo je jedini način da se jamči nesmetan i neprekidan rad kutije.

O zamjeni ATP tekućine

Postoji nekoliko metoda za promjenu tekućine u automatskim mjenjačima:

• Puna. To podrazumijeva potpunu promjenu ulja u kutiji. Izvodi se pomoću posebne opreme. Uređaj je spojen na kutiju kroz cijev radijatora i pod pritiskom izbacuje staru tekućinu. Istodobno se u sustav upumpava novo ulje. prednost ove metode je što će se ulje zamijeniti 100 posto, u cijelosti. Ali postoje i nedostaci. To je nemogućnost promjene ulja u automatskom mjenjaču vlastitim rukama, kao i visoka cijena postupka. Većinu iznosa treba potrošiti ne na benzinske postaje, već na ATP tekućinu. Uostalom, za standardni automatski mjenjač trebat će vam od deset do dvanaest litara ulja. Ovo je dvostruko više od punog volumena.
• Djelomično. U ovom slučaju, ulje se djelomično ispusti. Blizupolovica volumena ostaje u pretvaraču zakretnog momenta i jedinici automatskog mjenjača. Taj se volumen zatim nadopunjuje na normalnu razinu novim uljem. Ukupno, zamjena traje oko tri litre tekućine. Prednosti metode su očite - mogućnost izvođenja operacije vlastitim rukama, kao i mala količina potrošnog materijala. Ali postoje i nedostaci. Djelomičnom metodom, raspored izmjene ulja trebao bi se smanjiti na 30 tisuća kilometara.

Dakle, metoda djelomične zamjene je ekonomičnija. Ali s tehničkog gledišta, metoda potpune zamjene je još ispravnija. Zatim ćemo pogledati kako sami isprazniti i napuniti ulje automatskog mjenjača, kao i ugraditi novi filter.

Uradi sam za promjenu ulja u automatskom mjenjaču

Za to nam je potrebno najmanje tri litre nove tekućine, prazna posuda za ispuštanje stare, kao i standardni set alata. Rad je najbolje obaviti na rupi za gledanje. Dakle, dovezemo auto do njega i pronađemo rupu za odvod.

Na većini automobila, čep se odvrće ključem "19". Zatim zamjenjujemo praznu posudu i čekamo dok se sva tekućina ne izlije iz bloka. Nakon toga odvrnite donji poklopac kutije. Pričvršćuje se s 20 vijaka. Morate ga pažljivo ukloniti, bez prevrtanja. Budite oprezni - dio tekućine može ostati u njemu. Blok će sadržavati filter. Uklanja se ručno, bez ikakvog alata.

Napomena: prije zamjene filtera automatskog mjenjača, očistite stjenke posude od starog ulja. Prikladno za ovoobični sprej za čišćenje karburatora.

Što je sljedeće?

Sljedeće, instalirajte novi filtar na mjesto i zavrnite posudu kutije natrag. Zatim prelazimo na prostor ispod haube. Pronađemo mjernu šipku - to će biti naš vrat za punjenje. Bolje je sipati ulje kroz produžni kabel. Bolje je koristiti kantu za zalijevanje i cijev za metar s promjerom koji nije veći od promjera rupe. Potrebno je napuniti točno onaj volumen tekućine koji je prethodno ispušten. Zatim uklanjamo naš uređaj i pokrećemo motor. Nakon što smo više puta prebacili selektor u P-R-N-D načinima rada, gasimo motor i provjeravamo sondu. Razina bi trebala biti u sredini. Time je dovršena izmjena ulja u automatskom mjenjaču. Ostaje samo napraviti bilješku u dnevniku, kako ne bi pogriješili nakon 30 tisuća sljedeću zamjenu ATP tekućine u mjenjaču. Usput, možete ostaviti filter. Odslužit će cijeli život - 60 tisuća kilometara.

Na kraju

Dakle, saznali smo što je filter automatskog mjenjača, kao i kako ga zamijeniti uljem. Kao što vidite, operacija nije posebno teška i svaki vlasnik automobila to može učiniti.