ZIL-130 sustav hlađenja: uređaj, princip rada, kvarovi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Sustav hlađenja ZIL-130 koristi se za prisilno uklanjanje viška topline iz elemenata s njezinim naknadnim prijenosom u atmosferu. U procesu se formira toplinski režim, koji omogućuje normalan radni ciklus, u kojem se motor ne prehlađuje i ne pregrijava. Optimalnim pokazateljem smatra se temperatura rashladnog sredstva reda veličine 90-95 ° C.

Opis

Sustav hlađenja motora ZIL-130 (slika iznad) je tekući tip sa zatvorenim krugom. Ne komunicira izravno s okolnim zrakom, što vam omogućuje povećanje tlaka u krugu i povećanje točke vrelišta rashladnog sredstva uz smanjenje otpada tekućine za isparavanje. Dotični čvor uključuje:

• rashladne jakne BC, HC, usisni razvodnik (7);
• pumpa za tekućinu (2);
• odjeljak radijatora (1);
• odvodni spojevi (6, 12, 14);
• crijeva (4, 8);
• termostat i ventilator (5 i 3).

Krug hlađenja mora biti potpuno ispunjentekućina. Kruženje rashladnog sredstva može se poremetiti već s nedostatkom od 6-7% ukupnog volumena. Ova situacija je ispunjena stvaranjem kamenca (pri niskim temperaturama) ili pregrijavanjem motora (pri visokim stopama). Stanje unutarnjeg punila rashladnog omotača ulaznog cjevovoda prati se pomoću posebnog senzora (10). Ako temperatura prijeđe 115 stupnjeva, svjetlo upozorenja će se upaliti.

Princip rada

Tekućina u rashladnom sustavu ZIL-130 dovodi se od hladnjaka do pumpe kroz donju cijev, nakon čega ulazi u oba rashladna plašta bloka cilindara (BC). Rashladno sredstvo se zagrijava zbog odvođenja dijela topline iz cilindara, zatim se diže prema gore, prolazi kroz kanale u blizini ispušnih ventila i odlazi u krug hlađenja GC. U sljedećoj fazi, tekućina ulazi u omotač ulaznog cjevovoda, zagrijavajući ga kako bi se poboljšalo stvaranje smjese.

Nakon toga, rashladno sredstvo zaobilazi termostatski ventil, vraća se u radijator kroz crijevo izlazne cijevi, šireći se po mjedenim cijevnim elementima dajući im svoju toplinu. Ubrzava hlađenje punila nadolazećim strujanjem zraka koji stvara ventilator ili kompresor, a koji je agregiran s osovinom pumpe za tekućinu i remenicom radilice.

Uređaj rashladnog sustava ZIL-130

Jedan od glavnih elemenata dizajna koji se razmatra je radijator, koji se sastoji od para spremnika (gornji i donji), srednjeg dijela, cijevi, vrata s čepom i cijevi za izlaz pare. Element se postavlja na okvir ispred motora,fiksiran gumenim jastučićima s oprugama. Radijator se hladi pomoću nadolazećeg strujanja zraka, što je pojačano djelovanjem ventilatora. Lamelarni ili cijevni radijatori se montiraju na kamion navedene klase.

Prva opcija ima umetak jezgre iz jednog reda mjedenih cijevi. Imaju ravni oblik, svaki je izrađen od valovitih analoga, međusobno povezanih lemljenjem. U cjevastim modelima jezgra je organizirana od nekoliko slojeva cijevi. Oni se prolaze kroz poprečne ploče, koje povećavaju područje hlađenja i krutost sklopa. U gornjem spremniku nalazi se vrat s otvorom za paru, a hermetičko brtvljenje osigurava poklopac u obliku pluta s par ventila.

Utikač hladnjaka. Zahvaljujući čvrstom prianjanju, smanjuje gubitak tekućine zbog pare ili prelijevanja. Bez obzira na to koliko je litara trenutno u sustavu hlađenja ZIL-130, čep parni ventil sprječava pucanje i ispupčenje radijatora. Njegovo otvaranje događa se kada tlak dosegne 1,25 kgf/sq.cm. Zračni ventil sprječava deformaciju radijatora zbog prekomjerne kondenzacije vodene pare. Ako parametar vakuuma dosegne 0,8 kgf / sq. cm, otvara se, propuštajući zrak u radijator.

Uređaj ZIL sustava hlađenja pretpostavlja prisutnost termostata. Ovaj element je instaliran na izlazu rashladnog sredstva iz ulaznog cjevovodnog kruga. Punilo je čvrsta mješavina bakra i cerezina."Nadjev" je u bakrenom spremniku, koji je prekriven gumenom membranom koja se agregira s gumenim puferom. Na vrhu se nalazi šipka koja je u interakciji s polugom. U zaključanom položaju drži ga opruga.

Kada se rashladno sredstvo zagrije na 70 stupnjeva, punilo balona se topi i širi, uzrokujući pomicanje dijafragme prema gore. Njegov se pritisak transformira na polugu kroz mehanizam odbojne šipke, zbog čega se amortizer otključava. Neke modifikacije imaju premosni ventil, čija radna temperatura varira između 78-95 stupnjeva.

Kada motor radi u rashladnom sustavu ZIL-130 (čiji je volumen 28 litara), tekućina iz donjeg spremnika hladnjaka dovodi se pod pritiskom kroz otvor crijeva u rashladni plašt BC i HC. Ako se hladan motor zagrijava, spojna cijev rashladnog omotača motora blokirana je termostatskim ventilom. U tom slučaju rashladna tekućina radi duž malog kruga, bez ulaska u radijator, vraća se natrag u pumpu tekućine. Nakon što se tekućina zagrije na željenu razinu, ventil se otvara, aktivirajući veliki krug hlađenja kroz radijator, osiguravajući odvođenje topline u potrebnoj količini.

Na slici:

1. Spremnik.

2. Ceresin.

3. Membrana.

4. Rukav.

5. Zaliha.

6. Vratite oprugu.

7. Preklop.

8-13. Čepovi.

9. Rocker.

10. Kostur.

11. Međuspremnik.

12. Isječak.

Ostalostavke

Sustav hlađenja motora ZIL-130 uključuje vodenu pumpu. Omogućuje vam da vozite rashladno sredstvo oko 10 puta u jednoj minuti. Centrifugalna pumpa je pričvršćena na prednji kraj motora. Dovod tekućine vrši se s jedne strane. Pogonska osovina navedenog uređaja postavljena je na par kugličnih ležajeva u okviru od lijevanog željeza. Propeler mehanizma, koji se nalazi na istoj osovini kao i ventilator, opremljen je samozateznom žljebom u obliku gumene manžete. Dizajn također uključuje tekstilnu podlošku, oprugu. Navedeni elementi u sklopu usko su u interakciji s krajnjim dijelom tijela.

Rashladno sredstvo se dovodi u središnji odjeljak impelera od hladnjaka do cijevi, a zatim se pod utjecajem pare (1,5-2,5 kg/sq. cm) transportira u obje grupe cilindara motora. Kućište ležaja opremljeno je drenažnim otvorom koji služi za uklanjanje smjese koja se oslobađa u slučaju istrošenosti elemenata kutije za punjenje. Ležajevi se podmazuju pomoću ulja i kontrolne utičnice za uklanjanje otpada maziva.

Drugi element je elektrotermalni indikator temperature. Toplinsko stanje vode u sustavu hlađenja motora ZIL kontrolira se pomoću posebnog termometra. Njegov dizajn uključuje senzor smješten u glavi cilindra, kao i pokazivač na ploči s instrumentima. Ako je paljenje aktivirano, navedeni uređaj je neaktivan, njegova strelica zauzima položaj na oznaci 100 °. Nakon pokretanja motora struja kroz kontakte pod naponom prodire u spiralu, nakon čega slijedi zagrijavanje bimetalne ploče. Istodobno, posljednji dio je savijen, a njegov gornji krajpomiče pokazivač u krajnji lijevi položaj.

Indikatorska ploča se ponovno deformira pod utjecajem struje, otvara kontakte, prekidajući spiralni lanac. Senzorska ploča se sinkrono hladi, nakon čega se kontakti ponovno zatvaraju. Na negrijanoj jedinici napajanja, kontakti se nakratko isključuju, nakon čega zagrijana ploča određuje režim smanjene temperature. Kada temperatura vode poraste, strelica se pomiče udesno, označavajući odgovarajući stupanj.

Sljedeći detalj u dizajnu sustava hlađenja ZIL-130 su rolete od metala. Postavljaju se ispred radijatora, pomažući u ispravljanju atmosferskog toka koji prolazi kroz uređaj. Tijekom zagrijavanja motora i vožnje po hladnom vremenu, ovi su zatvarači zatvoreni kako bi se osigurala optimalna temperatura rashladne tekućine.

Standardni kompresor sustava hlađenja ZIL-130 zamjenjuje konvencionalni ventilator. Pojačava protok zraka kroz jezgru hladnjaka. Čvorište uređaja pričvršćeno je na osovinu vodene pumpe, elementi se sinkrono okreću od remenice radilice pomoću jednog ili dva remena trapezoidne konfiguracije. Propeler jedinice smješten je u posebnom kućištu, što omogućuje povećanje brzine prolaznog zraka.

Glavni kvarovi

Među uobičajenim kvarovima rashladnog sustava ZIL-130 postoji nekoliko točaka. Među njima je i pregrijavanje pogonske jedinice, što je uzrokovano nekoliko čimbenika:

• nedostatak količinerashladno sredstvo;
• proklizavanje ili deformacija remena pumpe ili ventilatora;
• kvar tarne spojke;
• neuspjeh ventilatora;
• neispravan rad (zaglavljivanje) termostata i grilja radijatora;
• pretjerano taloženje naslaga vapna i soli.

Pregrijavanje negativno utječe na zapreminski kapacitet cilindara mješavine goriva i zraka, što je prepuno izgaranja ili razrjeđivanja ulja. Iz tog razloga, školjke ležaja se tope i klipovi se zaglavljuju.

Sljedeći kvar u sustavu hlađenja ZIL-130 (volumen 28 l) je prehlađenje motora. Ovaj problem nastaje zbog zaglavljivanja termostata i roleta u otvorenom položaju ili u nedostatku izolacijskih materijala zimi. Hipotermija motora izaziva gubitke trenjem, smanjenje snage pogonskog agregata i kondenzaciju benzinskih para koje teku niz zrcalnu površinu cilindra. Ova radnja ispire masnoću, povećava rizik od trošenja dijelova i zahtijeva česte izmjene ulja.

Nedostatak rashladnog sredstva nastaje kada rashladna tekućina procuri ili proključa. Propuštanje sastava uočava se kroz slomljene brtve u spojnim crijevima i zapornim ventilima. Osim toga, to se događa zbog pojave pukotina i deformacija na hladnjaku, rashladnom plaštu, uljnoj brtvi ili brtvi glave motora.

Nedostatak nepropusnosti u spojevima prilično je čest problem u sustavu hlađenja ZIL-130. Uklonite labav prianjanje zatezanjem stezaljki. Ako je potrebnoispod nje se stavlja tanka traka metala. Ako se primijeti kvar na dijelu slavina, oni moraju biti uzemljeni. Ovaj se postupak sastoji od demontaže uređaja za zaključavanje, odmotavanja, nanošenja paste za lapiranje na radnu površinu i brušenja uobičajenim pokretima dok se ne pojavi mat šupljina na cijelom tretiranom području. Ako postoje pukotine na radijatoru, mogu se popraviti privremenim lemljenjem (uskoro će biti potrebna zamjena elemenata).

Pojava curenja kroz kontrolni otvor u okviru pumpe ukazuje na oštećenje kutije za punjenje ove jedinice. Da biste riješili problem, slijedite ove korake:

1. Ispraznite rashladno sredstvo.
2. Olabavite remen ventilatora i stezaljke.
3. Odvojite gumeno spojno crijevo.
4. Pažljivo demontirajte pumpu za tekućinu.
5. Odvrnite vijak koji pričvršćuje impeler i uklonite ga.

Najčešće gumena manžeta ili pokretna podloška pokvare u kutiji za punjenje. Neispravni elementi se mijenjaju, nakon čega se sastavljaju i ugrađuju obrnutim redoslijedom.

Drugi mogući problemi

Proklizavanje remena hladnjaka je još jedna karakteristika kvara ZIL-130 sustava hlađenja. Koliko se litara istovremeno ulijeva u radijator nije jako važno. Najčešće do problema dolazi zbog podmazivanja pogonske jedinice ili remenica. Slaba napetost remena također može uzrokovati kvar. Da biste izašli iz situacije, ove dijelove treba obrisati čistom, suhom krpom dokpodešavanje napetosti remena.

Ostali problemi su navedeni u nastavku:

1. Elektrofrikciona spojka se ne uključuje. Neispravnost nastaje kao posljedica kvara elektromagnetskog namota, toplinskog releja ili kontakta.
2. Termostat se zalijepi. U zaključanom položaju, ovaj problem zaustavlja prolaz tekućine kroz elemente radijatora. U tom slučaju posljednji dio ostaje hladan, a motor je sklon pregrijavanju. Da biste uklonili kvar, provjerite termostat ispuštanjem rashladnog sredstva i pažljivo rastavljanje cijevi. Predmet se spušta u posudu s čistom vodom i polako zagrijava. U tom procesu otvaranje ventila treba započeti na temperaturi od 70 stupnjeva. Prilikom pregleda termostata obratite pozornost na prisutnost kamenca i čistoću prolaznog otvora na ventilu.
3. Jalousie jamming. Ovaj kvar u rashladnom sustavu kompresora ZIL-130 nastaje ako je jedinica nepravodobno ili nedovoljno podmazana. Potrebno je ukloniti kabel s omotačem, temeljito ga isprati u kerozinu i podmazati u potrebnoj količini. Za provjeru rada sjenila potrebno je ručicu pomaknuti u krajnji prednji položaj, a zatim u isti stražnji položaj. Prvo bi se rešetke trebale potpuno otvoriti, a pri sljedećoj radnji trebale bi se zatvoriti. Ručka bi se trebala pomicati bez napora i biti fiksirana u bilo kojem položaju.

Održavanje rashladnog sustava ZIL-130

Preporuča se napuniti naznačeni dizajn antifrizom ako se transport koristi u hladnoj sezoni. Uzimajući u obzir mogućnost proširenjaVolumen punjenja tekućine antifriza nije veći od 95% ukupnog kapaciteta. Budući da antifriz u svom sastavu sadrži hlapljive otrovne tvari, ljeti se mora isprazniti i zamijeniti vodom. Analog pod imenom TOSOL prikladan je za korištenje godišnje, jer ne uzrokuje korozivne procese. Bez obzira na kapacitet rashladnog sustava ZIL-130, postoji nekoliko vrsta održavanja jedinice. Među njima:

1. Dnevno održavanje. Ovaj proces uključuje provjeru razine rashladnog sredstva, prisutnost curenja. Ako je potrebno, dodajte vodu ili antifriz. Vizualno provjerite nepropusnost odvodnih slavina, spojeva cijevi i crijeva. Ponovni pregled se provodi nakon uključivanja motora i zagrijavanja. Postojeće mrlje uklanjaju se zamjenom ili popravkom problematičnih dijelova. Zimi se na kraju radnog dana ispušta voda (ako vozilo nije pohranjeno u toploj garaži).
2. Preporuča se jednom svakih šest mjeseci skinuti i provjeriti termostat, kontrolirati rad rolete, ukloniti kamenac na cijevima rashladnog sustava ZIL-130.
3. TO-1. U ovoj fazi se podmazuju ležajevi osovine ventilatora i vodene pumpe. Kao servisni materijal koristi se mast, koja se ubrizgava posebnim uređajem dok se svježa mast ne pojavi iz kontrolne utičnice na kućištu.
4. TO-2. Provjerite nepropusnost cijelog sustava, uklonite postojeće mrlje. Osim toga, provjeravaju pričvršćivanje radijatora, rolete, izolaciju nape (zimi). Također testiraju rad elektrofrikcione spojke i ventilatora. Ostale manipulacije: podmazivanje ležaja pumpe,provjera nepropusnosti grijaće jedinice, praćenje rada roleta, ispitivanje parnog i zračnog ventila poklopca radijatora.

Ispiranje

Uzimajući u obzir princip rada rashladnog sustava ZIL-130, potrebno je ispiranje jedinice svakih 30-40 tisuća kilometara. Postupak vam omogućuje uklanjanje kamenca, čišćenje cjevovoda od drugih onečišćenja. Ako plak nije kritičan, tretman se provodi dovodom jakog mlaza vode u smjeru suprotnom normalnoj cirkulaciji. Pritom se radijator i jakna peru odvojeno. U slučaju pojave jakih i značajnih naslaga koriste se kemikalije. Aktivne tvari usmjerene su na uništavanje složenih solnih formacija.

Prilikom obrade cjelokupnog volumena rashladnog sustava ZIL s trinatrijevim trifosfatom, sastav se dodaje svakih 12 sati (2-3 dana) dok vozilo radi. Završno ispiranje se provodi vodom.

Obrada mješavinama sode pepela i anhidrida uključuje izlijevanje otopina nakon čega slijedi pokretanje motora pri niskom praznom hodu. Za 15-20 minuta, suspenzija se dovodi do ključanja. Zatim se smjesa ocijedi, nakon čega slijedi pranje jedinice vodom.

Ako se kao aktivna tvar koristi inhibirana klorovodična kiselina, struktura se prvo tretira vodom 15 minuta. Nakon toga, pripremljeni sastav se izlije, motor se uključuje, smjesa se zagrijava na temperaturu od 70 ° C. Motor se pusti da radi oko 10 minuta, nakon čega se suspenzija isprazni, a sustav se ispere 3-4 puta vodom. Vlastjedinica se ne isključuje. Treći i četvrti tretman provode se uz dodatak pet grama kromne i bezvodne sode u tekućinu.

Podešavanje remenskih pogona

Ovu operaciju treba izvesti na vrijeme kako bi se osigurao pouzdan i ispravan rad sustava hlađenja kompresora ZIL-130. Do klizanja remena dolazi zbog podmazivanja i slabljenja ovih elemenata. Dijelove treba obrisati krpom malo namočenom u benzin.

Napetost pogonskog remena ventilatora i generatora se podešava okretanjem druge jedinice na njenom nosaču. U traženom položaju, uređaj je fiksiran pomoću backstagea. Parametar se provjerava na sljedeći način: otklon remena u srednjem dijelu između remenica ventilatora i generatora ne smije biti veći od 15 mm kada je izložen sili od 4 kg. Podešavanje sličnog elementa pumpe hidrauličkog servoupravljača izvodi se pomakom nosača s pumpom. Potiskom polovica remenice opreme za ubrizgavanje osiguravaju ispravnu napetost remena kompresora ZIL-130 vlastitim rukama. Hlađenje čvora bit će učinkovitije ako se svi ovi postupci provode u jednom kompleksu.

Popravak

Za popravak radijatora potrebno je uzeti u obzir značajke njegovog dizajna i pravila za demontažu. Cijevi dijela su izrađene od drva za ogrjev "L-90". Rashladni elementi trake i ploča izrađeni su od bakra kategorije M-3. Radijator, rešetke lamela, poklopac ventilatora pričvršćeni su vijcima u predviđenu strukturu okvira. Sam okvir je fiksiran na poprečnom dijeluokvir automobila sa središnjim vijkom i kompletom gumenih jastučića.

Rubovi okvira u gornjem dijelu su zatvoreni zateznom napravom i ojačanjem obloge. Istodobno, služe kao prednji oslonac za perje vozila zajedno s okrenutim dijelom. Voda se odvodi iz šupljine radijatora kroz zapornu slavinu s ručkom spojenom na ventil. Da biste rastavili hladnjak za hlađenje motora ZIL-130, prvo morate rastaviti uljni ekvivalent. Ova manipulacija se provodi odvrtanjem pričvrsnih vijaka, isključujući ovjes, zatim uklanjanjem hladnjaka ulja zajedno s nosačima.

Za odvajanje cijevi potrebno je otpustiti stezne vijke, demontirati gumena crijeva. Uklanjanje nosača vrši se odvrtanjem matice, skidanjem vijaka i skidanjem jednog para nosača s hladnjaka ulja. Za rastavljanje okvira ovjesa, odvrnite vijke za pričvršćivanje ploča, odvojite dio od baze. U sljedećoj fazi, stezaljke vijaka na kućištu se odvrću, vijci se uklanjaju, kućište se otkači i odstojnik okvira se demontira. Da biste uklonili rolete, samo trebate odvrnuti vijke koji drže "zavjesu" na pločama. Nakon uklanjanja vijaka, rolete se odvajaju od radijatora.

Nakon popravka rashladnog sustava ZIL-130 ili zamjene neupotrebljivih dijelova, jedinica se sastavlja. Prvo, dio treba očistiti od prljavštine, isprati tekućom vodom, podesiti pritisak na donju cijev tako da izlazi kroz gornji izlaz. U tom slučaju pluto mora biti začepljeno. Ispiranje se smatra dovršenim kada postaneocijedite čistu vodu. Nepropusnost obrađenog radijatora provjerava se dovodom zraka od 0,15 MPa. Elementi su sastavljeni u zrcalnom nizu.

Demontaža pumpe za vodu

Da biste popravili ovaj čvor, morate ga rastaviti. Operacija se izvodi uzastopno prema sljedećoj shemi:

1. Uređaj je instaliran i fiksiran u škripcu.
2. Mate su odvrnute, brtve i opružne podloške (3, 2, 1) su uklonjene, kućište (9) je uklonjeno.
3. Vijak (6) koji pričvršćuje impeler se odvrne, nakon čega se potonji demontira.
4. Uklanjanje čahure, osigurača ležaja i ključa.
5. Valjak jedinice se istiskuje na preši zajedno s ležajevima (5).
6. Uklonite ležajeve, kosu čahuru i odzračivanje vode (4).
7. Kavez i brtva se uklanjaju iz impelera (7).
8. Svi dijelovi su oprani.
9. Neupotrebljivi i deformirani predmeti su zamijenjeni.
10. Sastavljanje se vrši obrnutim redoslijedom.

Kvarovi i popravci kompresora

U uređaju rashladnog sustava ZIL-130, strane buke tijekom rada kompresora ili pojava ulja u spremniku zraka ukazuju na kvar jedinice. Tijekom rada na kućištu radilice pojavljuju se pukotine i strugotine, što zahtijeva zamjenu dijela. Ako su deformacije neznatne i nalaze se na prirubnici za pričvršćivanje, mogu se ukloniti zavarivanjem.

Da bi se provjerila nepropusnost cilindra, element se stavlja u vodenu kupelj, nakon čegapumpa komprimirani zrak. Pojava mjehurića ukazuje da nije sve u redu s nepropusnošću. Popravak se provodi bušenjem spremnika s honanjem na veličinu popravka. Dopuštena pogreška - ne više od 0,04 mm. Odgovarajući parametar klipova određen je oznakama utisnutim na dnu (+04, +08). Ako su kuglični ležajevi istrošeni, treba ih pritisnuti i zamijeniti novim dijelovima. Zamjena cijele radilice potrebna je ako istrošenost klipnjača prelazi 0,05 mm. Kako biste uklonili trošenje gornje glave klipnjače, utisnite rukavac za popravak kroz pripremljenu rupu promjera 14,01 mm.