Automobil Renault Lodgy - recenzija, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Obiteljski automobil Renault Lodgy predstavljen je na izložbi u Ženevi (2012.). Novi model postao je još jedna potvrda cjenovnog smjera zajedničke francusko-rumunjske tvrtke u stvaranju najkvalitetnijih proračunskih automobila uz najnižu cijenu. Automobil je ušao na europsko tržište 2012. godine s fokusom na zamjenu zastarjelih analoga. Proizvodnja automobila osnovana je u Maroku (grad Tangier). razmotrite značajke ovog vozila.

vanjski

Izgled automobila Renault Lodgy, unatoč proračunskoj klasifikaciji, pokazao se vrlo atraktivnim i praktičnim. Prednji dio automobila ukrašen je velikim svjetlosnim elementima originalne konfiguracije, velikom lažnom rešetkom hladnjaka, kao i usisnikom zraka koji se nalazi na dnu.

Bočne stranice vozila izrađene su u klasičnom stilu, ne razlikuju se po posebnom luksuzu. Elementi kao što su lukovi kotača, visoka staklena linija, krov koji se lagano spušta unatrag i jednostavni pragovi u potpunosti naglašavaju sliku automobila. U krmenom dijelu ističu se masivna vrata prtljažnika, kao i neobično osmišljene svijetle nijanse u dizajnerskom planu. Općenito, izgled dotičnog stroja može se nazvati netek prihvatljivo, ali dosta uspješno s obzirom na cjenovni segment automobila. Vrijedi napomenuti da se paralelno razvija i sportska verzija, opremljena ažuriranom rešetkom hladnjaka, alu felgama, originalnim odbojnicima i smanjenim razmakom od tla.

unutrašnjost

Unutarnja oprema Renault Dacia Lodgyja gotovo je u potpunosti posuđena od Dustera. Međutim, to se ne odražava na pokazatelje kvalitete interijera. Svi elementi su ergonomski, izvrsna montaža. Ugodno je iznenađujuće da se uz jednostavnost uređenja interijera osjeća trud dizajnera da ga učine što ugodnijim.

Neke stavke interne opreme dostupne su uz dodatnu naknadu. Na primjer, multimedijski sustav koštat će nešto više od 400 eura (27.000 rubalja po tečaju, iako je još uvijek nemoguće kupiti automobil za rubalja). Ali standardni paket uključuje kontrolu klime i dodatke za napajanje.

Paket

Postoje dvije varijacije Renault Lodgyja: pet i sedam sjedala. Unatoč prilično skromnim dimenzijama automobila (dužine 4500 mm), čak i u povećanoj konfiguraciji, vozilo je dizajnirano za udoban smještaj putnika. To još jednom dokazuje usklađenost dotičnog automobila s obiteljskom klasom. Slobodni prostor na leđima je skoro 1,5 metara za noge i 0,866 m za trup. Prema ovim pokazateljima, Loggia je među vodećima u kategoriji niskobudžetnih monovolumena.

Također vrijedi istaknuti praktičan pristup posljednjem redu s mogućnošću ugradnje dječjih sjedalica, zakoji su osigurali odgovarajuće stezaljke. U korist prostora u kabini morao sam žrtvovati volumen prtljažnika. Ima 207 i 827 litara (5 i 7 sjedala). S preklopljenim drugim redom sjedala, brojka doseže rekordnih 2617 litara.

Proizvođač je više puta najavio mogućnost isporuke Renault Lodgyja u Rusiju, ali stvar još nije došla do praktične provedbe ovog projekta. Prosječna cijena dotičnog automobila u Europi varira unutar 10 tisuća eura. Cijena je za osnovnu konfiguraciju s motorom od 1,6 litara snage 85 konjskih snaga. Verzija sa sedam sjedala koštat će 600 eura više.

Renault Lodgy specifikacije

Parametri tehničkog plana Loggie zaslužuju svaku pohvalu. Standardni komplet uključuje prednji ovjes neovisnog tipa (MacPherson), stražnji polu-neovisni analog sa gredom, sklop kočnica s ABS, EBD sustavom. U razmatranoj liniji s ručnim mjenjačem za pet raspona, agregirane su sljedeće vrste pogonskih jedinica:

• Diesel zapremine 1,5 litara, kapaciteta 90 "konja". Motor ubrzava automobil do "stotine" za 12,4 sekunde. Maksimalna brzina je 169 km/h, prosječna potrošnja goriva je 4-5 l/100 km.
• Dizelska elektrana od 110 konjskih snaga omogućuje prelazak 100 kilometara za 11,6 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 175 km/h.
• Benzinski motor ima zapreminu od 1,2 litre (indikator snage - 85 KS). Do "stotke" se stiže za 14,5 sekundi, potrošnja goriva je oko6-9 l / 100 km, prag brzine - 160 km / h.
• Najsnažniji pogonski sklop Renault Lodgyja je 1,6 litarski (115 KS) benzinski motor. Dinamika ubrzanja od 0 do 100 km - 10,6 sekundi, potrošnja goriva - 5,5-7,3 l / 100 km, maksimalna brzina - 179 km / h.

Probna vožnja

Provedeni su testovi u usporedbi s "Largusom" sličnim parametrima i dimenzijama. Marokanac je 30 mm duži i 60 mm viši. U ovom slučaju međuosovinski razmak je 100 mm manji, a težina 36 kg veća. Započnimo test pregledom izgleda i lakoće prianjanja.

Iz daljine je uočljiva jednostavnost automobila, u vanjskom dizajnu - gruba vrata na šarkama, obična presvlaka prtljažnika, niski pragovi. U kabini - klasična plastika srednje kvalitete, niska prednja sjedala. Istodobno, slijetanje u automobil ne stvara nikakve probleme, samo napravite korak i već ste unutra. Položaj na vozačkom sjedalu je visok, preglednost odlična. Volan je podesiv po dosegu i visini. To, zajedno s podešavanjem sjedala, omogućuje najudobnije pristajanje. Šuma naslona za glavu prikazana u retrovizoru uopće ne ometa pogled.

Salon smještaj

Prema vozačkim ispitima, navike Renault Lodgyja su usporedive s osobnim automobilom. Posebnost unutarnjeg smještaja je slijetanje dva putnika u treći red. Nisu opremljeni vlastitim vratima, ali to ne komplicira proces ulaska i izlaska, budući da se stražnji dio drugog reda naginje, oslobađajući prostran prolaz. Iza udobnoza vožnju za odrasle i pretile putnike, zaliha za noge i glavu je dovoljna s marginom.

Na mnogo načina, dizajneri su uspjeli postići takvu udobnost zahvaljujući pristojnom međuosovinskom razmaku (2800 mm), ravnom podu i skromnom jastuku. To ne utječe na udobnost slijetanja, budući da leđa savršeno drže držanje osobe i opremljena su naslonima za glavu na uvlačenje. Osim toga, "galerija" nudi razne ručke, zakretne prozore, naslone za ruke s nišama i druge male atribute udobnosti.

Teretni prostor

U prtljažniku, karakteristike Renault Dacia Loggie imaju niz značajki, od kojih je svaka plus za automobil. Unatoč činjenici da model sa sedam sjedala ima zapreminu prtljažnika od 207 litara, to je za Largus više od 135. Ako preklopite ili uklonite treći red, kapacitet prtljažnog prostora povećava se na 827 litara. Vrijedi napomenuti da ćete se prilikom rastavljanja sjedala morati naprezati, elementi su prilično teški, da biste uklonili stolicu morate nasloniti koljena na branik ili imati dobre trbušne mišiće. Ipak, ovu operaciju je sasvim realno izvesti jedna osoba. Bez drugog reda sjedala, obujam prtljažnika je impresivan - više od 2600 litara. Prikladno je utovariti čak i glomazne stvari, budući da je prag nizak, vrata se dižu visoko i ne ometaju rad.

Više o jedinici za napajanje

U klubu Renault Lodgy na probnu vožnju dali su model s turbinskim dizel motorom obujma 1,5 litara, kapaciteta samo 85 "konja" s osam ventila. Motor je opremljen elektroničkim ubrizgavanjem sa zajedničkim vodom. Dizelmože se sa sigurnošću pripisati jednoj od prednosti Lože. Okretni moment od 200 Nm osigurava izvrsnu dinamiku. Čak i natovaren, monovolumen dobro vuče od samog dna. Pri 1750 okretaja u minuti, automobil pouzdano reagira na papučicu gasa, a posebno se osjeća agilnost nakon druge tisuću okretaja.

Osim toga, agregat se pokazao vrlo štedljivim. Kada se izmjeri, potrošnja goriva postala je što bliža pokazateljima koje je deklarirao proizvođač. Na dotičnom motoru vozilo je pokazalo “apetit” od 4,5 do 5,5 l/100 km (autocesta/grad). Turbodizel ne odaje posebne vibracije u vožnji i u praznom hodu, a tijekom vožnje niti ne osjetite kakav "motor" vozite. Njegov se zvuk gubi u prostoru, prekida ga aerodinamička buka.

Svestranost

Programeri, stvarajući proračunski automobil s povećanom sposobnošću za vožnju po zemlji, računali su prvenstveno na njegovu svestranost. Za sada su cijene u Rusiji za Renault Lodgy nepoznate, budući da se automobil službeno ne isporučuje na domaće tržište. Međutim, sa sigurnošću se može reći da će vozilo odgovarati našim cestama.

Na stazi se auto pokazao kao pravi kruzer. Dobiva zamah i ide ga prestići ništa gore od ostalih protivnika, samouvjereno držeći brzinu za vožnju unatrag. Stabilan potisak dizelskog motora omogućuje zanemarivanje karakteristika terena, prebacujući se samo na strmim usponima s četvrte na petu brzinu. Na granici od oko 150 km/h, jedinica se ponaša samouvjereno i ne gubi sposobnost pretjecanja.

S visinevozačkom sjedalu unaprijed se pregledavaju sve neravnine i rupe. To vam omogućuje da odaberete optimalnu putanju za zaobilaženje prepreke. Usput, to nije uvijek potrebno, jer izdržljiv i ergonomski ovjes nježno guta većinu jama i asf altnih valova. Postoji osjećaj da vozite masivni SUV, a ne obiteljski monovolumen. Uz dobro razvijen ovjes, za to su zaslužni kotači visokog profila kao što su 185/65 R1.

Upravljanje

Električni servo upravljač održava stup odskakajući, kako u gradu tako i na autocesti. Vozilo se lako kontrolira kada je prazno. Stroj je opremljen s nekoliko drugih korisnih opcija. Na stazi se izvrsno pokazao limitator brzine kojim se upravlja tipkom na upravljaču. To je analogni tempomat, koji sprječava ubrzanje automobila iznad zadane brzine. Ako je potrebno snažno ubrzanje, jednostavno pritisnite papučicu gasa do kraja. Elektronika će zanemariti ograničenje sve dok se ne vrati podešena brzina.

Testirana verzija Loggie dolazi s multimedijskim kompleksom sa ekranom od sedam inča, navigatorom koji brzo reagira čak i pri ponovnom izračunavanju teške rute.

Reno Loggia: recenzije

Odgovori vlasnika pokazuju da dotični stroj kombinira kapacitet, učinkovitost i praktičnost na najizbalansiraniji način. Ovaj niskobudžetni monovolumen ima dobar interijer, stvaranje SUV-a i unutrašnjost minibusa.

Osim toga, korisnici primjećuju njegovu dobru sposobnost trčanja ne samo na asf altu i temeljnom premazu, već i na blatnjavim područjima. Vlasnici posebnu pažnju posvećuju ovjesu koji praktički ne osjeća jame i udarne rupe, što je vrlo važno na domaćim cestama. Ostale karakteristike vozila također ne izazivaju posebne pritužbe. Općenito, programeri su uspjeli gotovo savršeno kombinirati sve ideje u jednom automobilu, zadržavajući njegov proračunski trošak.