ZIS-5 auto: specifikacije, opis i uređaj

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Danas se kamioni koriste u logistici. Uz njihovu pomoć isporučite raznu robu ili pružite razne usluge dostave. Moderna vozila s velikom nosivošću opremljena su doslovno najnovijom tehnologijom - to vam omogućuje da osigurate udobnost kao i sigurnost vozača. Međutim, tijekom Velikog Domovinskog rata, podvizi su ostvareni na kamionima. Sudjelovali su u dopremanju oružja, streljiva, hrane i vode. Koliko je koštala samo dostava hrane u opkoljeni Lenjingrad. Jedan od njih je legendarni kamion ZIS-5. O njemu će se raspravljati.

S nosivošću od 3 tone, ovo vozilo je bilo drugo po masovnoj proizvodnji.

Tijekom Drugog svjetskog rata bio je jedan od najmasovnijih. Ovaj model se proizvodio u tvornici Staljin od 1933. do 1948.

Prilagodba dijete

Na samom početku bio je "Otokar" - američki je, nepreviše poznat i ne baš popularan model, koji je sastavio AMO. Dizajn je bio vrlo jednostavan, a cijena mu je bila niska, što je bilo vrlo relevantno.

A 1931. godine Moskovsko automobilsko društvo uspješno je preživjelo modernizaciju, a zatim su u pogonima tvrtke počeli sastavljati novi AMO-2. Automobil je napravljen na bazi američkih komponenti i dijelova. Zatim je bilo još mnogo modifikacija. AMO-3 se može razlikovati. Ovaj kamion imao je nosivost od 2,5 tone - a sada je 1933. ponovno modificiran. U međuvremenu je pogon također preimenovan, novi naziv je Pogon Staljin. ZIS-5 je izgrađen na bazi AMO-3, ali samo na bazi domaćih komponenti.

U prvoj seriji bilo je samo 10 primjeraka. Sklop transportera uspostavljen je krajem 33. godine bez proizvodnje eksperimentalnog automobila. Dizajn je bio vrlo jednostavan, tako da nije bilo kvarova tijekom montaže. Automobil je lansiran u seriju u najkraćem mogućem roku.

Kamion ZIS-5 dobio je svoje popularno ime, a zbog svoje nosivosti zvao se samo "tri tone". Crvena armija je automobil nazvala s poštovanjem - "Zahar Ivanovič".

Što se tiče dizajna, ne razlikuje se od ostalih modela ratnih godina. Ovo je klasik automobila. U razvoju su sudjelovali vodeći inženjeri, a posao je izveden praktički u potpunosti od nule. Glavni fokus s kojim su se inženjeri suočili bio je povećana mogućnost održavanja i maksimalna jednostavnost. Međutim, bilo je potrebno poboljšati karakteristike prohodnosti i nosivosti.

ZIS-5: uređaj

Dizajn je bio jednostavan, ako ne i primitivan. Stroj se sastojao od 4500 dijelova.

Uglavnom su bili izrađeni od lijevanog željeza, čelika i drveta. Auto je bilo moguće rastaviti s minimalnim alatom. Okov i pričvršćivači bili su u devet veličina i na njima je bilo nemoguće prekinuti konac. U uređaju je korišteno samo 29 ležajeva.

Ali uza svu svoju jednostavnost, ZIS-5 (automobil) bio je prilično moderan za ta vremena. Komplet je uključivao električni starter, membransku benzinsku pumpu, spremnik goriva ispod vozačevog sjedala. Ulje je mijenjano nakon 1200 km, a ne nakon 600, kao na ostalim modelima. Kilometraža bez potrebe za većim popravkom bila je 70.000 km.

Kontinuirana poboljšanja

Tijekom poboljšanja, inženjeri su razvili i implementirali novi motor ZIS-5 u hardver. AMO Z, a "Amerikanac" je bio opremljen šestocilindričnim "Herculesom". Dao je 60 konja na 2000 okretaja u minuti. Za "Zahara Ivanoviča" ova moć nije bila dovoljna.

Stoga je odlučeno povećati veličinu cilindara. Rezultat je bio uspješan - snaga se povećala na 76 KS. S. Dakle, "tri tone" je postao jedan od najmoćnijih kamiona za to vrijeme.

Pogonska jedinica se pokazala vrlo pouzdanom. Djelovao je jednako dobro na bilo koje gorivo. Mogao je učinkovito raditi čak i na kerozinu. Kad je bilo vruće, isparilo je kao i benzin.

Zimi se agregat palio ulivanjem malo benzina u cilindre. Da bih to učinio, morao sam odvrnuti svjećice. Zatim su svijeće vraćene natrag, i to tek nakon ovih manipulacijaokrenuo ručicu za paljenje. Nepotrebno je reći da je jedinica krenula gotovo pola okreta.

prijenos

Stari mjenjač s novim motorom kategorički je odbio raditi, pa sam morao hitno izraditi novi dizajn. Dakle, ispao je novi mjenjač za četiri brzine, a ne za tri, kao što je bio na prethodnom modelu.

Prijenosni omjer ove kutije bio je 6, 6, au glavnom je taj broj bio 6, 4. To je omogućilo ZIS-5 da vuče prikolicu od 16 tona, dok je brzina motora bila 1700 o/min, a brzina je bila - 4,3 km/h.

Prva brzina je korištena samo izvan ceste, ili pri maksimalnim opterećenjima. Usput, sposobnost ZIS-5 za skijaško trčanje je bila izvrsna. Motor male brzine, dobar prijenos, visok razmak od tla od 260 mm. Auto bi mogao otići tamo gdje su drugi jednostavno zapeli.

Zupčanici u mjenjaču novog dizajna spojeni su na međuosovinu ne tradicionalno, već uz pomoć klinova. Ovo poboljšava poravnanje zupčanika.

Prethodni model tvrtke Brown and Life imao je jednostavniji dizajn. Tamo su zupčanici jednostavno postavljeni na četvrtastu palicu.

Nepouzdana kardanska osovina, koja je bila opremljena s tri šarke i srednjim osloncem, promijenjena je u jednostavniju. Imao je dvije šarke. Bilo ih je lakše i jeftinije napraviti.

šasija

Mnogi su bili uvjereni da je šasija u ovom kamionu prilično slaba.

Okvir je bilo teško slomiti, nije se savijao. Međutim, moglo bi se vrlo lako iskriviti. Na primjer, ako jedan kotač udari u rupe na cesti.

Tvrde opruge nisu učinile ništa dobro. A takva elastičnost dobivena je zahvaljujući posebnoj tehnologiji toplinske obrade. Prečke, kao i ostali dijelovi, nisu bili spojeni tradicionalnim zavarivanjem na lamele, već su zakovicama. Ako se popravlja sa aparatima za zavarivanje, to ga uvelike slabi.

taksi

Tijekom rata, inženjeri su se suočili sa zadatkom pojednostavljenja dizajna kokpita što je više moguće.

Počeo se izrađivati od drveta, kao i od šperploče. Krila su se izrađivala savijanjem valjanih proizvoda, u prijeratno vrijeme žigosana. Desno prednje svjetlo je skinuto. Nakon rata, naravno, oprema je vraćena u normalu.

Vidljivost ceste nije bila tako dobra kao današnji modeli kamiona, ali u to vrijeme nije bilo puno izbora. Također možete zaboraviti na udobnost. Da biste stali između upravljača i vozačevog sjedala, morate biti vrlo lagano odjeveni. U autu nije bilo zvučne izolacije - da biste čuli sugovornika, morali ste vikati.

Kabina je bila opremljena ventilacijskim sustavom, ali nije bilo peći. A ako su prozori bili zaleđeni, morali ste koristiti ventilaciju. Međutim, kabina je bila prirodno dobro prozračena - bilo je mnogo pukotina.

kočni sustav

Moderne hidraulične kočnice nisu bile u dizajnu. Bili su osigurani, ali u ratno vrijeme nije bilo potrebnih količina kočione tekućine. Stoga bi se kamion mogao usporiti mehaničkim stražnjim kočnicama. Inače, kamion je superkočio motor. Čim vozač samo otpusti pritisak na gas, ili potpuno makne nogu, auto je odmah usporio. Nakon rata hidraulika se još postavljala.

Specifikacije

ZIS-5, model iz 30-ih, s zapreminom agregata od 5,5 litara, mogao je proizvesti 73 litre snage. s, zatim nakon revizije - 76, a nakon rata - 85 litara. S. Četverostupanjski mjenjač omogućio je izvrsnu kontrolu vuče. Masa kamiona je 3100 kg, a najveća postignuta brzina je 60 km/h. Potrošnja goriva mogla bi se kretati od 30 do 33 litre na 100 kilometara.

Zahvaljujući svom dizajnu, automobil je mogao lako proći prekretnice do 0,6 m dubine.

Maksimalno podizanje pri punom opterećenju je 15%. Spremnik goriva imao je volumen od 60 litara.

Vojnik, vrijedan radnik, legenda

Godine 1941. izvršen je zračni napad na postrojenje. Staljin. Naređeno je potpuno izbaciti svu proizvodnju. Godine 42. ponovno je nastavljeno oslobađanje. Ovi kamioni obavljali su razne funkcije straga i sprijeda. Autobusa još nije bilo, a u stražnji dio ovog automobila moglo je stati 25 ljudi. Nosili su streljivo, raznu opremu. Ova vozila odvezla su vojnike Crvene armije do Berlina i natrag.

U Moskvi se kamion proizvodio do 48. godine. Posljednja serija bila je opremljena novom jedinicom - ZIS-120. Ukupno je oko milijun ovih kamiona stvoreno u Sovjetskom Savezu.

Ovaj auto je prilično skroman radnik s vrlo dugom i vrlo zbunjujućom sudbinom. Danas ih više nema na cestama. Čuvaju se ili u muzejima ili u privatnim zbirkama. Ako stvarno želite, onda možete napraviti smanjeni model automobila ZIS-5. U našem članku postoje crteži - ovo je vrlo uzbudljiva aktivnost.

Dakle, saznali smo povijest stvaranja i tehničke karakteristike kamiona ZIS.