UMZ-421 motor: karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Motor UMZ-421 i njegove modifikacije zauzimaju značajan udio u izgradnji motora. Ova jedinica postala je poznata po ugradnji u veliki broj automobila tvrtke UAZ. U UMZ-421 koriste se pojačala vakuumskog principa rada. Prema većini, čvorovi imaju visok ton. A također i zatezači imaju veliki motorni resurs. Za detaljniju analizu osnove i modifikacija motora, predlaže se da se u nastavku upoznate s njegovim karakteristikama.

Opće karakteristike UMZ-421

Model 421 ima raspored blokova s četiri cilindra, linijski tip. Promjer klipa 100 mm. Kompresija u cilindrima je 8,2 bara. Maksimalna snaga se postiže pri 4000 o/min i iznosi 221 ks po metru. Potrošnja motora varira ovisno o modelu. Cijena UMZ-421 je oko 120 tisuća rubalja.

struktura motora

Verzija 421 (motor) uključuje blok cilindra, karburator i pumpu. Također se koristiuređaj za prigušivanje. Glavna osovina motora ima promjer od 24 mm. Remenica je ugrađena s hladnjakom. Bliže kućištu radilice, ovaj model ima okov. Točka pričvršćivanja nalazi se na vrhu sklopa. Filter se nalazi ispod karburatora. Zatezači su modificiranog dizajna spremnika.

Cijenik za ulje

Isliv ulja u modifikaciji 421 (motor) nalazi se sa strane mehanizma. Ventil za cirkulaciju ulja je prilično pouzdan, jer radi pod visokim tlakom. Plinovi se uklanjaju pomoću tehničkih kanala. Ugrađuje se brtva kako bi se spriječilo brzo trošenje bloka. Remenica na dnu motora zaštićena je od plinova. Za ispuštanje iskorištenog ulja predviđena je cijev bez filtera.

Priključni sklop

Ispod glavnog pogona nalazi se sklop prigušnice motora. Dizajniran je od dvije osovine povezane diskom. Ova jedinica koristi niskotlačni ventil. Izlazna cijev se nalazi ispod karburatora. Za posluživanje čvora potreban vam je stalak. U modifikaciji UAZ-421, crijevo je već ugrađeno u kućište radilice. U cijelom sustavu su instalirana 3 filtera.

Spremnik je fiksiran kopčama. Donji dio u ovoj modifikaciji ima male rupe. Gornja remenica također je pričvršćena stezaljkom. Na postolju motora postavljena je brtva. Na vrhu se nalazi filtar za zrak, ispod je blok konektora. Ispod spremnika se nalazi remenica. Ovo je jedna od značajki modela UMZ-421 ("Gazela"). Ne zaboravite da također uključuju crijeva za dovod rashladnog sustava.

Starter motora

Pokretač motora modifikacije UMZ-421 imamehanizam za zatvaranje. Također ima tri bloka. Napajanje startera vrši se preko tri kontakta. Kontaktor se koristi za pokretanje startera.

Sustav hlađenja

Cijeli sustav hlađenja i recirkulacije rashladne tekućine spojen je na starter. Ispod bloka motora 421 ugrađen je konektor. Remenica ima promjer 3 mm. Jedna cijev izlazi iz spremnika. Prilikom raščlanjivanja gornjeg dijela rashladnog sustava, vrijedi spomenuti zasebne kanale za odzračivanje plinova. Montažni uređaji se postavljaju maticama. Demontaža je moguća samo kutijastim ili otvorenim ključevima. Osovina mora biti imobilizirana tijekom demontaže. Nakon uklanjanja pumpe, bit će moguće skinuti i pregledati starter.

Model 421.10

Model 421 (motor) ima karakteristike: na vrhuncu okretni moment će biti 221 ks po metru, prosječni broj okretaja je 2500 u minuti. Ovaj model ima izduženu iglu. Karburator je montiran s pogonom. Ventil instaliran sa zatezačem.

Vrijedi spomenuti da jedinica ima široku snagu. Model motora UAZ-421 ima zatezač s cijevi. Svi kanali su opremljeni posebnim slojevima. Jedna od karakteristika ovog modela je modificirani starter. Filter se nalazi u prednjem dijelu zaklopke. Jedan od nedostataka su loše pričvršćena crijeva na karburatoru. Drugi uobičajeni problem može se pojaviti s konektorom. Zauzvrat, pričvršćen je ispod pogona. Dizajn ventilatora je dizajniran da radi dugo vremena na velikimo/min.

Motor 4215.10

Model 421 se proizvodi s modificiranim kućištem radilice, ima hlađenje. Osovina je montirana na dva pogona. Jedna od karakterističnih kvaliteta ovog modela je otpornost na povećana preopterećenja. Sustav ulja ima uspješan dizajn, dovoljno je kvalitetan. S obzirom na gore navedeno, čak i cijevi za odvod ulja rijetko uzrokuju probleme onečišćenja. Mnogi iskusni korisnici i mehaničari primijetit će uspješan dizajn, oblik i veličinu kanala. Na temelju toga, ulje se ne koksuje. Karburator ima sada već poznatu konstrukciju na post-mounted, a konektor je na dnu.

Model motora 4218.10

Ovaj motor 421 izrađen je s ojačanim brtvama. Cilindri se nalaze na različitim stranama. Prednosti modifikacije su izduženi kanali. Kućište radilice ima bolju zaštitu u odnosu na svoje prethodnike. Mehaničari i iskusni korisnici također primjećuju mnogo udobniju veličinu vrata. Motor ima tri remenice. U modificiranom sustavu hlađenja, radijator je ugrađen s dodatnim policama. Također, zbog toplinskog opterećenja motora, ventilator je dizajniran za velike brzine. Pumpa ovog motora koristi se s konektorom. Filtri za ulaz zraka nalaze se na poprečnim nosačima. Zatezači su na dnu. Osovina je fiksirana maticama. Za servisiranje motora najprije morate ukloniti rashladni sustav. Sljedeći korak je pričvrstiti remenicu na vrh motora i odvrnuti vijak. Ima desni navoj. Pomoću tipki ukloniteekspander motora. Brtva je relativno tanka.

Starter Service

Najčešće, ovaj motor ima problema sa starterom zbog kiselosti ili odspajanja kontakata. Da biste otkrili problem, potrebno je pomoću tipki odspojiti blok koji povezuje ovaj čvor. Zatim pregledajte vanjsku i unutarnju površinu dijela na tragove ulja. Možda problem nije curenje iz spremnika, već iz crijeva. Jedna od "bolesti" ovog dijela je pomak sa sjedišta. Kada se pomakne, mlaznica je stisnuta.

Posljednji korak je da ne zaboravite pregledati zalihe. Da biste uklonili starter, trebat će vam odvijač tipa "+". U ovoj verziji, okovi se ne moraju skidati. Također će vam trebati odvijač za uklanjanje crijeva. Gornji vijak startera nalazi se u blizini rezervoara. U ovoj izvedbi nije potrebno uklanjati cijevi. Nakon što su vijci izvučeni, starter se može lako ukloniti bez pomoći bilo kojeg drugog alata. Jedan od problema sa starterima koji su instalirani na ovoj jedinici je loše prianjanje kontakata na stezne šipke. Da biste riješili problem, to se može učiniti ručno jednostavnim pritiskom na njih.

Održavanje konektora

Održavanje brtve konektora prilično je jednostavan zadatak. Kada se pojave curenja, prvi korak je pranje motora. Nakon što su radne ravnine očišćene, provjerite je li konektor krivac. Za popravak motora s indeksom 421, morate pregledati sam dio. Također je vrijedno obratiti pažnju na dijelove spremnika i ne zaboravite rastaviti remenicu s vrha motora. Dodijagnosticirati spremnik, trebat će vam ključevi.

Kao i kod drugih motora, vijci se nalaze na bočnim stranama poklopca. Poklopac treba polako i pažljivo demontirati. Brtva mora biti na svom mjestu. Vrijedno je spomenuti da se tijekom instalacije spremnik također treba držati. Bolje potraži pomoć. Brtva ne smije biti pretvrda i prljava. Ako je boja površine neujednačena, vrijedi je zamijeniti novom. Nakon zamjene brtve, sve se sastavlja obrnutim redoslijedom. Vijke treba zatezati postupno, ujednačenom silom. Tijekom montaže vrijedi pratiti položaj brtve, ako neravnomjerno stoji ili strši, postupak će se morati ponoviti.