Traktor MAZ-642208: značajke dizajna

Sadržaj:

Traktor MAZ-642208: značajke dizajna
Traktor MAZ-642208: značajke dizajna
Anonim

Lansirani početkom 60-ih, automobili serije MAZ 500 nisu imali velike rezerve za modernizaciju. Stoga je tvornica automobila u Minsku, paralelno s poboljšanjem serijske proizvodnje, započela aktivan rad na stvaranju perspektivnih traktora.

Rođenje novog traktora

Tvornica je deset godina izgradila nekoliko serija eksperimentalnih strojeva, koji se razlikuju po dizajnu kabine i tehničkim karakteristikama. Konačni izgled novog traktora pod oznakom MAZ-6422 formiran je do 1977. godine. Auto je imao dvije pogonske osovine straga i trebao je zamijeniti zastarjeli tegljač kamiona MAZ-515.

Već sljedeće godine, eksperimentalna radionica tvornice proizvela je seriju od 10 vozila isporučenih u flote SSSR-a na testiranje u stvarnim radnim uvjetima. Zbog opterećenosti glavne proizvodnje, proizvodnja takvih traktora prolazila je kroz pokusnu radionicu do sredine 80-ih godina. Ali svi su ti strojevi išli kao serijski i upali u plan i izvještaje tvornice. Ukupno je kroz eksperimentalnu radionicu prošlo najmanje tisuću automobila. Fotografija prikazuje tipičan traktor MAZ.

MAZ 642208
MAZ 642208

Tek u drugoj polovici 80-ih automobil je došao na glavni pokretni trak, ali se proizvodio do 1991.paralelno sa starim modelom traktora.

Razlike u dizajnu

Novi traktori dobili su potpuno novu kabinu opremljenu krevetom za spavanje. Kako bi se poboljšala vidljivost, vjetrobran se povećao i postao čvrst. Sama kabina postala je modernija i opremljena suvremenijom rasvjetnom opremom. Prednja svjetla su bila smještena u branik, koji je postao manji.

Na krov kabine iznad vjetrobranskog stakla postavljen je štitnik za sunce i standardni oklop, što je smanjilo potrošnju goriva. Ovi elementi su jasno vidljivi na fotografiji ispod.

MAZ 642208 020
MAZ 642208 020

Prve verzije MAZ-6422 bile su opremljene dizelskim motorom YaMZ-238F od 320 konjskih snaga i 8-stupanjskim ručnim mjenjačem 238A. Nakon toga su se na traktore počele ugrađivati snažnije i modernije pogonske jedinice i mjenjači.

Jače opcije

Početkom 2000. godine tvornica je počela opremati svoje proizvode snažnijim motorom YaMZ-7511. Automobil s takvim motorom dobio je oznaku MAZ-642208. Na takvim strojevima ugrađen je 9-brzinski mjenjač ranog modela YaMZ-202. U budućnosti su se počele koristiti pogonske jedinice koje su u skladu s međunarodnim standardima za toksičnost ispušnih plinova. Jedna od njih bila je varijanta MAZ-642208-020, opremljena osmocilindarskim dizelskim motorom od 400 konjskih snaga s turbopunjačem YaMZ-7511.10. Motor je imao zapreminu od 14,86 litara i u potpunosti je zadovoljavao Euro-2 standarde. Traktor je koristio mehanički 9-brzinski mjenjač model 543205. Uz tegljač je mogla biti isporučena poluprikolica MAZ modela 938662 ili 93866. Fotografija ispod prikazujetraktor spojen s takvom prikolicom.

MAZ 642208 230
MAZ 642208 230

Dizajn stroja dopuštao je ukupnu težinu do 52 tone, ali standardna težina cestovnog vlaka je skromnijih 44 tone. Zahvaljujući snažnom dizel motoru, potpuno napunjen automobil može ubrzati do 100 km/h uz prosječnu potrošnju goriva od oko 37 litara.

Traktor MAZ-642208-230 opremljen je istim motorom i razlikuje se samo po vrsti mjenjača. Ova verzija koristi 9-brzinski YaMZ-239. U ostalom, stroj je potpuno identičan modelu 020. Po želji, strojevi bi mogli biti opremljeni sustavom protiv blokiranja kočnica. Modeli 230 i 020 trenutno su ukinuti.

Preporučeni: