Ford Probe: specifikacije, fotografije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Ford Probe zajednički je pothvat između Mazde i Forda koji je identičan Mazdi MX-6. Zaista imaju sličan dizajn (jer je Ford bio baziran na platformi Mazde 626) i izgled općenito. Ovaj automobil je prvi put viđen 1988., a proizvodnja je završila 1997.

Dizajn

Ford Probe predstavljen je javnosti 1979. godine, mnogo prije lansiranja. Ali tada je to bio samo aerodinamični konceptualni automobil. Općenito, bilo je dosta kontroverzi oko dizajna. Uprava "Mazde" odobrila je izgled automobila, ali stručnjaci "Forda" inzistirali su da je već zastario. Htjeli su ga učiniti sportskijim i agresivnijim. Stoga su američki dizajneri transformirali vjetrobran, uklonili okvire s prozora na bočnim vratima i napravili sve potrebne promjene. I neka uprava Mazde bude nezadovoljna timeAmerički stručnjaci pridonijeli su zajedničkom cilju, morali su prihvatiti Fordov prijedlog dizajna. Kao rezultat toga, izgled je odobren.

Istina, tada je došlo do neslaganja oko toga gdje će se model proizvoditi. Predstavnici tvrtke Mazda mislili su izgraditi svoju tvornicu u SAD-u, no Ford je već imao svoju zatvorenu besplatnu ljevaonicu u Michiganu. Kao rezultat toga, kupio ga je japanski koncern. Prostor je preuređen u skladište, au blizini je podignuta moderna tvornica.

Funkcije prvog izdanja

Debitantski modeli Ford Probe pokazali su se sportskim i agresivnim. Ovi automobili uspješno su kombinirali unutarnji klimatizacijski sustav, kao i tempomat s ugrađenim računalom i punim električnim dodacima. Standardno su još uvijek bile disk kočnice (na svakom kotaču), ABS, turbo kompresor. Verzije LX i GL imale su strožu karoseriju, mekani ovjes, uske gume i automatski mjenjač. Izvedba LX mogla se pohvaliti podesivim sjedalima i stupom upravljača, električnim retrovizorima i aluminijskim naplatcima. Ali svi modeli, bez iznimke, imali su elektroničku instrument ploču.

Nakon izlaska, Ford Probe se suočio s ozbiljnim konkurentima kao što su Nissan 200SX, Honda Prelude i Toyota Celica. Ipak, bio je uspješan.

Specifikacije

Sada vam moramo reći koje značajke ima Ford Probe. Za početak, želio bih istaknuti da jekompletan model (poznat kao GL) koštao je oko 17.600 dolara 1988. godine. Nekoliko godina kasnije izvršili su lagani restilizacija. Kozmetička poboljšanja malo su transformirala tijelo i dodala novu pogonsku jedinicu. Na LX inačicama od sada je ugrađen i 6-cilindarski V-motor s 12 ventila. Zapremina mu je bila tri litre. Upečatljiva značajka bilo je elektronsko ubrizgavanje goriva.

Ovaj model je sadržavao napredni ECC-IV sustav upravljanja motorom. Agregat je proizveo 140 konjskih snaga. Zanimljivo je da je 80% (!) okretnog momenta dobiveno pri 1000 o/min - i to je izvrstan pokazatelj. Dvije godine kasnije, 1992., motor je dovršen. Postao je malo (za 5 KS) snažniji.

Druga generacija

Devedesetih godina, programeri japansko-američkog koncerna počeli su razmišljati o tome kakva bi bila druga generacija automobila Ford Probe. Posao je bio u punom jeku. Planirano je do 1993. godine javnosti predstaviti potpuno gotovu novost. Ista 626 Mazda korištena je kao platforma. Sada se programeri "Forda" bave dizajnom, a japanski stručnjaci počeli su poboljšavati šasiju i motor. Kao rezultat toga, novost se povećala za 5 centimetara u duljinu i 10 cm u širinu. Masa se smanjila za čak 60 kilograma.

Osnovna verzija bila je opremljena 4-cilindričnim 2-litrenim motorom. Bila je to čvrsta jedinica sa 16 ventila i 115 konjskih snaga. No, ispod haube "nabijene" verzije GT-a ugrađen je puno snažniji motor. Bio je dovršen2,5-litreni V-twin motor s 24 ventila i 164 konjske snage.

Nažalost, kada je 1994. izašao novi Mustang, Ford Probe, čija je fotografija prikazana iznad, prestao je biti toliko popularan. Proizvođači su ga čak htjeli prestati proizvoditi. No, do 1997. je još postojao. A u ožujku te godine, Ford je službeno objavio da će se model prestati pojavljivati.

Najnovije izdanje

Ali automobil je ipak zaslužio pravo na "posljednju riječ". O Ford Probeu recenzije su bile vrlo dobre i pozitivne. Očito su proizvođači odlučili da se ne isplati tako brzo smanjivati proizvodnju. Stoga su programeri planirali ažurirati prethodno objavljene automobile. Nazvali su ga trećom generacijom. Izgrađen je na platformama Mercury Mystique i Ford Contour. Godine 1998. Ford je javnosti predstavio potpuno novu Probe kao facelift poznat kao Mercury Cougar.

Karakteristike automobila

Prve verzije Ford Probe odlikovale su se upravljačima s 3 kraka, spektakularnim bočnim letvicama i odbojnicima, kao i aluminijskim naplatcima (u obliku pauka kao opcija). Ljudi koji su postali vlasnici ovog modela bili su zadovoljni automobilom, ali su rekli da mu nedostaje udobnost i modernost. Stoga su 1990. objavljene ažurirane verzije, u čijem su razvoju uzete u obzir sve želje vozača. Modeli su dobili ABS, automatski mjenjač, automatske pojaseve za ramena i prekidač za ručni mjenjačzamijenjen gumbom za promjenu načina rada. Automobili su također bili opremljeni rasvjetom (ogledala i tipke za zaključavanje vrata), CD playerom i stražnjim sigurnosnim pojasevima. Kožna unutrašnjost bila je dostupna kao opcija.

U 1992. nisu uočene nikakve očite promjene. Također 1993. godine. Kao osnovna oprema dodan je samo jastuk, a opcije su uključivale grijanje bočnih retrovizora, otvaranje vrata bez ključa te protuprovalni sustav. 1994. godine pojavio se novi automatski mjenjač za 2-litrene motore i sustav klimatizacije. Za 1995., Ford Probe je dobio bolje specifikacije s grijačem u motornom prostoru, 16-inčnim kromiranim kotačima i novim ukrasima.

Općenito, ovaj Ford je izvrstan automobil za ljude koji vole originalni sportski stil, svestran interijer i udobnu vožnju. Malo je negativnih recenzija o njemu, pa čak i tada - ovdje je, radije, stvar ukusa. Usput, sada ga možete kupiti. Cijene su prilično skromne - od 80 tisuća rubalja i do 200-250 u rabljenom stanju. Trošak će varirati ovisno o godini proizvodnje i konfiguraciji. I, naravno, od države. Vrlo je važno obratiti pažnju na to prilikom kupnje.