Automobil Ford Torino: recenzija modela, fotografije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Trenutno postoji veliko zanimanje za klasične američke mišićne automobile druge polovice prošlog stoljeća. Ovi automobili uključuju Ford Torino.

Porijeklo

Ovaj automobil je proizveden kao luksuzna modifikacija modela Fairlane iz serije 1962-1970. Ford Torino, baziran na Ford Falconu, bio je automobil srednje veličine. U liniji proizvođača, Fairlane je zauzeo poziciju između modela koji je postao temelj za njega, odnosno Falcona, i većih Galaxie i Custom.

Povijest

Ford Fairlane, čija je modifikacija bila Torino, proizveden je prije. Međutim, generacija 1955.-1961. bila je pune veličine, a od 1962. degradirana je na srednju. Godine 1968. proizvođač je promijenio dizajn ovog modela, dajući mu više sportskog karaktera.

Ford Torino pojavio se iste godine kao starija verzija obitelji Fairlane.

Godine 1970. model je doživio promjene, kao i cijela obitelj. Sada automobili koji ga čine imaju obrnute uloge. Odnosno, Ford Torino je zauzeo mjesto glavnog modela, iFairlane je pretvoren u njegovu modifikaciju. Dizajn je ponovno promijenjen.

Godine 1971. Ford je napustio ime Fairlane. Sada je cijelu obitelj predstavljao isključivo model Torino.

Ovaj je automobil doživio veliki facelift sljedeće godine.

Također, proizvođač je svake iduće godine pravio male promjene sve do 1976. godine, kada je ova obitelj malo transformirana, a potom je dovršena njena proizvodnja.

Tijela

U početku se Ford Torino proizvodio u pet karoserijskih stilova: limuzina, karavan, fastback, tvrdi krov i kabriolet. Prve dvije vrste bile su s 4 vrata, ostale s 2 vrata. Facelift Ford Torino iz 1970. dodao je još dvije vrste, odnosno tvrdi krov s 4 vrata i limuzinu s 2 vrata. 1971. prvi od njih je uklonjen. Godine 1972. raspon karoserije smanjen je na 4 opcije: brzi naslon s 2 vrata i tvrdi krov, karavan s 4 vrata i limuzina. Godine 1974. ukinut je i fastback s 2 vrata. U ovom obliku, karoserija je sačuvana do kraja proizvodnje modela.

Najčešći stilovi karoserije na tržištu bili su tvrdi krov s 4 vrata i limuzina.

Motori

Za Ford Torino, nudila se prilično široka paleta motora.

Na početku proizvodnje, osnova je bio 3,0-litarski 6-cilindrični. Osim njega, ponuđeno je još nekoliko jedinica. Svi su 8-cilindarski: 2V 4.9L, 2V 4.7L, 4V FE 6.4L, 2V FE 6.4L, 4V FE 7.0L. Potonji motor bio je vrlo rijedak i na Fordu Torinu i na Fairlaneu, a ubrzo nakon početka proizvodnjemodeli su ga prestali instalirati. Tada je umjesto njega automobil bio opremljen 4V motorom iste zapremine. Zvao se i 428 Cobra-Jet. Bio je to najsnažniji motor za dotični model, a modifikacija njime opremljena dobila je naziv Ford Torino Cobra. Postojale su i skromnije modifikacije, označene GT, koje su bile opremljene motorima od 6,4 litre.

Godine 1969. osnovni motor je promijenjen u 6-cilindarski 4,1 KS. Uz njega su kao nove počeli nuditi 4V Windsor 6,4 l 2V i Windsor 5,8 l. Od starih motora ostala je baza za verziju GT 4, 9 litarski V8 i Cobra-Jet. Međutim, potonji je prestao biti najsnažniji u ponudi modela, jer je modificiran za drag racing verziju 428-4V Super Cobra Jet.

Nakon restiliranja 1970., sačuvan je osnovni 250 CID motor, kao i 351W-2V i 302-2V. Postoji nekoliko novih opcija. Dakle, zamijenjeni su motori za moćne GT i Cobra modifikacije. GT je bio opremljen bazom 302-2V, koja je također bila standardna za Bourgham. Cobra je bila opremljena motorom 429-4V u tri verzije: osnovni 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Također za ovu modifikaciju ponuđen je dodatni 351 Cleveland. Imao je dvije modifikacije u skladu s brojem komora rasplinjača: 351C-2V i 351W-2V.

Ford Torino iz 1972. imao je novi motor 355 iz obitelji 400 2-V. Najsnažniji motor umjesto 429-4V bio je 351 CJ. Inače, raspon motora je ostao isti.

Godine 1973., omjer kompresije snagejedinice i opremili ih baterijama manjeg kapaciteta.

Jedini novi motor u rasponu modela bio je 460-4V, ali su njime bile opremljene samo policijske modifikacije.

Od 1974. Ford Torinos je postao isključivo 8-cilindarski, budući da se do tada masa toliko povećala da osnovni 6-cilindarski motor prije toga nije bio dovoljan, pa je 250 CID isključen iz asortimana. Njegovo mjesto zauzeo je 302-2V. U rasponu je također uključeno 460-4V umjesto 429-4V.

U 1975. godini, zbog uvođenja novih ekoloških propisa, proizvođač je opremio sve automobile katalizatorima, a također je povećao tlak ispušnih plinova, uslijed čega su performanse motora, osim 460, značajno smanjene. Motor 351-4V je izbačen iz asortimana modela, ali su ostali 351W i 351-2V, a dodan je modificirani 351M. Osim toga, ostali su 460-4V i 400-2V.

U 1976. godini, uz zadržavanje asortimana motora, napravljene su promjene usmjerene na učinkovitost.

prijenosi

Od prvih godina proizvodnje, za Ford Torino su bila ponuđena tri mjenjača: 3-brzinski ručni bio je standardni, a 4-brzinski i 3-brzinski automatski ugrađeni su kao opcije. Od 1969. Cobra je standardno opremljena 4-stupanjskim ručnim mjenjačem, a od 1972. kombinirana je samo s 351 CJ, koji je 1974. bio jedini motor opremljen ovim mjenjačem. Ovaj asortiman, koji se sastojao od tri mjenjača, zadržao se do 1975. godine, kada više nisu instalirane mehaničke opcije. Dakle, najnoviji Torino opremljen samotrobrzinski automatski mjenjač.

Izmjene

Ford Torino je proizveden u mnogim modifikacijama. U početku ih je bilo 14, broj se povećao na 16 sljedeće godine i pao na 9 na kraju proizvodnje. Karakterizirale su ih posebne kombinacije motora i mjenjača, neke tehničke promjene i vanjske razlike.

Torino GT

Ova modifikacija je ponuđena od početka proizvodnje modela. Ova opcija je bila opremljena motorima od 4,9 litara, 2V FE i 4V FE. Sadržavao je šipke protiv prevrtanja u ovjesu i nudio se u karoseriji s 2 vrata, kabrioletom i SportsRoof.

1970. godine prvo tijelo je isključeno. 302-2V motor je postao baza. 429 CJ također je bio dostupan. Standardni GT bio je opremljen retrovizorima s obje strane, amblemima, lampionima s reflektorima, crnim aplikacijama, posebnim poklopcima kotača. Dodatno, ponuđena su modificirana prednja svjetla i 15-inčni kotači.

Godine 1972. ime je promijenjeno u Gran Torino Sport. Kabriolet je zamijenjen tvrdim krovom s 2 vrata. Sustav Ram Air postao je baza. Verzija je sadržavala profilirane ploče vrata, obojena ogledala, 14-inčne gume, letvice na lukovima.

Ram Air je izbačen 1973., kao i produžena hauba.

1976. godine modifikacija je prekinuta.

Torino Cobra

Ovo je bio naziv najmoćnijih verzija Torina do 1972. Modifikacija se također pojavila od početka proizvodnje, ali je bila vrlo rijetka. Opremljen je 7,0 L 4V CJ i SportsRoof s 2 vrata i karoserijom s tvrdim krovom. Izvanatakav automobil odlikovao se prisustvom amblema "428" ispod parkirnih svjetala.

Od sljedeće godine, Ram Air Induction paket je bio ponuđen za 4V CJ. Osim toga, Cobra je počela ugrađivati 428-4V Super Cobra Jet, dizajniranu za vuču, s radilicama od punog lijevanog željeza, lijevanim klipovima, sustavom hlađenja ulja. Na automobilima opremljenim njime ugrađena je stražnja osovina od 230 mm. Na svim varijantama Cobra pojavili su se amblemi na prednjim branicima, zatamnjenoj rešetki i drugim gumama. Opremljeni su 4-stupanjskim ručnim mjenjačem i neovisnim ovjesom. Ujedno su bile mnogo skromnije u dekoraciji od ostalih verzija.

Godine 1970. ostala je samo karoserija SportsRoof. Osnovni motor je promijenjen na 351-4V i 428-4V na 429-4V. Opcijski Drag Pack je postao dostupan, uključujući još jednu osovinu, rasplinjač, kovane klipove, sustav za hlađenje ulja. 15-inčni kotači su opcija.

1972. Cobra je ukinuta.

Torino Bourham

Ova varijanta je predstavljena 1970. u karoseriji s 2 i 4 vrata s tvrdim krovom i karavan s 4 vrata. Imao je poboljšanu oblogu i zvučnu izolaciju, kao i redizajnirana prednja svjetla i poklopci kotača. Opremljen 302-2V motorom u bazi.

Godine 1972. modifikacija je smanjena na Gran Torino.

Vraćen je sljedeće godine kao vrhunska limuzina s 2 vrata i 4 vrata.

Torino SportsRoof predstavljen je 1970. godine kao pojednostavljena alternativa GT-u.

Torino 500

U početku se ova modifikacija zvala Fairlane 500 i bila je druga u rangu nakon Fairlanea. Predstavljen je u kabrioletu, s tvrdim krovom s 2 vrata, karavan, limuzina s 4 vrata i SportsRoof karoserije.

Od 1970., Fairlane 500 je postao osnovna verzija serije. Kabriolet je isključen iz asortimana karoserije, a uveden je tvrdi krov s 4 vrata.

Sljedeće godine ime Fairlane je odbačeno, pa je verzija nazvana Torino 500 i ponovno je postala druga u rangu s originalnim popisom tijela. Skrivena prednja svjetla su ponuđena kao opcija.

Godine 1972. modifikacija je preimenovana u Ford Gran Torino i ostavila je karoseriju s tvrdim krovom s 2 vrata i limuzinom s 4 vrata.

Gran Torino Elite

Godine 1974., Sportsroof Gran Torino Sport karoserija je zamijenjena ovom modifikacijom u karoseriji tvrdog krova s 2 vrata s 351-2V motorom.

Od sljedeće godine modifikacija je odvojena u poseban model Ford Elite.

Recenzije

Izvedbu modela i kritičke i recenzije potrošača mogu ocjenjivati automobilski časopisi kao što su Car Life, Car and Driver, Motor Trend i dr. Automobilske publikacije pohvalile su upravljivost i posebno dinamiku ranih automobila, kao i prve verzije Cobra. Također, automobili su dobili dobre kritike nakon restiliranja 1972. godine, unatoč promjeni prioriteta.

Popularnost modela može se suditi po prodaji. Auto se pokazalo vrlo popularnim. Godine 1968. prodano je više od 170 000 automobila, uključujući Fairlane - više od 370 000. Uz neke fluktuacijeprodaja je dosegla vrhunac na gotovo 500.000 do 1972.-1973. Tada je popularnost počela padati na nešto više od 190.000 u prošloj godini.

Što se tiče performansi, potrošači su smatrali najboljom verziju Cobra iz 1970. Kasnije su bili lošiji na testovima u časopisima, a 1972. isključeni su iz proizvodnje. Štoviše, kako su primijetili potrošači, najnoviji Torino postao je prevelik i težak, a motori su izgubili performanse zbog uvođenja tehnologija usmjerenih na ekološku prihvatljivost i ekonomičnost, što je značajno utjecalo na dinamiku.

Modernost

U 2007. godini predstavljen je Ford Torino Cobra Concept. Međutim, automobil nije ušao u serijsku proizvodnju. Još jedan prototip Ford Torino GT izašao je 2015. U proizvodnju je trebao biti pušten iduće godine. Međutim, ni sada još uvijek ne puštaju ovaj Ford Torino. Njegove fotografije izazvale su različite reakcije. Također, različiti izvori sadrže kontroverzne informacije o ovom automobilu: jedni vjeruju da će ući u proizvodnju u narednim godinama, drugi sumnjaju u mogućnost njegove masovne proizvodnje.