VAZ-2110: regulator napona: princip rada, uređaj, krug i zamjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Veličina električnog napona kojeg stvara automobilski generator nije konstantna i ovisi o broju okretaja radilice. Kako bi se stabilizirao, dizajniran je poseban regulator. O tome ćemo govoriti u ovom članku na primjeru automobila VAZ-2110.

Za što je regulator napona

Regulator služi za održavanje napona u mreži stroja unutar propisanih granica, bez obzira na brzinu vrtnje osovine generatora, opterećenje i temperaturu zraka. Osim toga, osigurava stabilno punjenje automobilske baterije.

Priključni dijagram i princip rada

Regulator napona na većini automobila spojen je na mrežu na vozilu prema donjem dijagramu.

Princip rada regulatora napona (PH) je isti kao i releja. Drugim riječima, otvara i zatvara električni krug. Zato se uređaj naziva i relej-regulator. Pokreće se promjenom zadane vrijednosti napona koji dolazi iz generatora.

Prvi regulatori bili su elektromagnetskog dizajna. To su bile prave štafete. Suvremeni uređaji izrađeni su na bazi poluvodiča. Razlikuju se u malim dimenzijama, a osim toga, rade mnogo točnije i učinkovitije. Neki od njih su čak opremljeni posebnim uređajima za upozorenje koji vozaču omogućuju kontrolu nad njihovim performansama.

VAZ-2110 regulator napona

RN "desetke" također ima poluvodički dizajn. Integriran je u generator, što vam omogućuje održavanje potrebnog napona izravno na izlazu uređaja.

Regulator zaliha "desetke" dostupan je pod kataloškim brojem 1702.3702. Također se može koristiti u generatorima svih Samar modela.

Na novim modifikacijama VAZ-2110, regulator napona može imati oznaku 1702.3702-01. Riječ je o novoj generaciji releja koji se proizvode korištenjem MOSFET tehnologije, koja može značajno smanjiti gubitke izlazne snage. Osim toga, ovi uređaji su vrlo pouzdani i otporni na pregrijavanje.

Tehničke karakteristike lansirnog vozila VAZ-2110

Regulator napona generatora VAZ-2110 ima sljedeće karakteristike.

regulacija napona s baterijom na temperaturi 25oC i opterećenje do 3A, V	14, 4±2
regulacija napona s baterijom na temperaturi od 25oC i opterećenju većem od 3 A, V	14, 4 ± 0, 15
Raspon radne temperature, oC	-45…+100
Maksimalna izlazna struja kruga: standardno/u dogovoru s proizvođačem, A	5/8
Dopušteno dugotrajno izlaganje visokom naponu, V	18
Dopušteno izlaganje visokom naponu do 5 minuta, V	25

Znakovi PH neuspjeha

U automobilima VAZ-2110 regulator napona se pokvari prilično rijetko, ali ako se to dogodi, znaci njegovog kvara mogu biti:

• Neispravno pozadinsko osvjetljenje upravljačke ploče.
• Prekoračivanje napona punjenja baterije.
• Nedovoljan napon punjenja baterije.

Ako se regulator napona VAZ-2110 pokvari, osigurači odgovorni za sigurnost strujnog kruga ploče s instrumentima mogu pregorjeti. Ako se pozadinsko osvjetljenje ne pali kada je kontakt uključen, postoji mogućnost da je kriv RN.

Isto se može pretpostaviti kada igla voltmetra, koja pokazuje razinu napunjenosti baterije, odstupi od svog uobičajenog položaja, tj. pokazuje veći ili manji napon.

Ovaj se simptom najčešće manifestira kada pokvari regulator napona generatora VAZ-2110. I ako u drugom slučaju može uzrokovati samo pražnjenje baterije, onda u prvom slučaju prijeti da proključa elektrolit i uništi ploče baterije.

Kakoprovjerite pH na VAZ-2110 bez uklanjanja

Nakon što ste pronašli barem jedan od navedenih znakova, nemojte biti lijeni provjeriti regulator napona na vašem VAZ-2110. Ovaj postupak neće trajati više od 10 minuta. To će zahtijevati voltmetar ili multimetar uključen u njegov način rada, kao i pomoćnika. Redoslijed čeka je sljedeći:

1. Pokrenite motor automobila i zagrijte ga na radnu temperaturu.
2. Bez isključivanja motora, spajamo jednu voltmetarsku sondu na “B+” terminal generatora, a drugu na “masu” uređaja.
3. Molimo pomoćnika da upali kratka svjetla i pritisne papučicu gasa, održavajući brzinu na razini od 2000-2500 tisuća o/min.
4. Uređajem mjerimo napon.

Regulator napona VAZ-2110 trebao bi proizvoditi 13, 2-14, 7 V. To je norma. Ako se očitanja voltmetra razlikuju od navedenih, treba nastaviti s dijagnostičkim mjerama.

Provjera uklonjenog regulatora napona

Kako bi se uvjerili da je otkazalo lansirno vozilo, a ne sam generator, treba ga zasebno provjeriti. Da biste to učinili, morat ćete ga odspojiti s glavnog uređaja. Postupak je sljedeći:

1. Uklonite negativni terminal s baterije.
2. Pronađi mjesto pričvršćivanja lansirnog vozila na generator. Odvrćemo 2 vijka njegovog pričvršćivanja.
3. Odspojite žutu žicu od regulatora do generatora.
4. Rastavi lansirno vozilo.

Za dijagnosticiranje uređaja trebat će vam napajanje s mogućnošću podešavanja izlaznog napona, žarulja (12 V) s patronom i paržice. Algoritam provjere je sljedeći:

1. Sastavljamo "kontrolu" od svjetiljke i žica i spajamo je na četke regulatora.
2. Postavite napon na izvoru napajanja na 12 V.
3. Donosimo "plus" iz napajanja na izlaz "D +" regulatora, a "minus" na njegovu "masu".
4. Gledamo lampu: trebala bi biti upaljena.
5. Povećajte napon na napajanju na 15-16 V. Uz dobar regulator, lampa bi se trebala ugasiti. Ako se to ne dogodi, pokretač se mora zamijeniti.

PH zamjena

Proces zamjene regulatora napona nije osobito težak. Sve što trebate učiniti je kupiti novi uređaj, testirati ga na gore opisani način i montirati na generator tako što ćete ga pričvrstiti s dva vijka. I ne zaboravite spojiti žutu žicu!

Trostepeni regulator napona VAZ-2110

A sada se vratimo malo unatrag. Nakon što ste pronašli kvar pokretača i odlučili ga zamijeniti, nemojte žuriti s kupnjom zaliha uređaja. Postoji dobra alternativa za to - regulator na tri razine. Po čemu se razlikuje od uobičajenog? Omogućuje vam podešavanje izlaznog napona ovisno o temperaturi zraka, čime se optimizira opterećenje baterije.

Promjena načina rada vrši se prekidačem u sljedećim rasponima:

• 13, 6 V (minimalno) - za rad na temperaturama iznad +20oC;
• 14, 2 V (normalno) - od 0^oC do +20^oC;
• 14, 7 V (maksimalno) - za rad na temperaturama ispod0oS.

Tri-razinski regulator napona VAZ-2110 sastoji se od dva dijela: samog PH i držača četkice. Potonji je instaliran izravno na generator i povezan je s prvim žicom. Regulator, opremljen prekidačem, pričvršćen je na karoseriju automobila u motornom prostoru na prikladnom mjestu. Možete sami instalirati pH prema uputama koje ste dobili uz njega.